Конец Ямахе....

у него подземный с центральным отоплением...:-)...

Да не скажи, уже есть прогресс!!!



Нету ПЗУ вообще...все в проце видимо прошито, ничего похожего на память по разводке не вижу. Один проц 40 ног, один порт 40 ног, один таймер 28 ног. И еще одна шняга непонятная но точно не память тоже 24 нои но узкий корпус, и еще обвязки 74 серии пять корпусов.

Короче, хоть какая-то движуха.

В общем все интерлоки (блокировки) перепроверил-отключил.

При включении питания (поворот ключа зажигания), клацает реле EFI (питания зажигания) и выключается.

Нажимаю кнопку старт, этаже релюха клацает (тутже по идее подается напруга на стртер....и....) стартер я заменяю подачей генератора на вход коленвального датчика и смотрю уже цифровой сигнал на шине....после компаратора,
И ВУАЛЯ.....!!!!

Просто при подаче коленвального сигнала, процессор сам вколючает и удерживает питание реле зажигания (EFI) которая подает питание на форсунки.

Таже самая процедура но с распредвальным сигналом ничего не дает (и не должно давать по видимому).Но цифра тоже на проц заходит (это я и в гараже видел).

Пошел мерить, что вообще проц сейчас на форсы то дает или нет, и на катушки.

А вот как и с каими интервалами "замешать" и распределить коленвальный и распредвальный сигналы?.... Это что-то цифровое надо городить со счетчиками. да пес с этим. Главное мозги хоть как-то на сигнал реагируют.
Прямо "собака павлова..:-)..."

Стоит отцепить коленвальный сигнал с гены, проц вырубает питание с форсунок. (просто питание, не импульсы управления).

Пошел мерить дальше.

[Сообщение изменено пользователем 24.09.2012 16:48]

для 93 года это как то странно
фотку п мозга кинул п :-)

ну дыть на моце невуаля, значит там этого сигнала с колена и нетути

это надо механически знать
сколько импульсов колена на импульс распреда
и ещё может канитель с совпадением уровней по фазе быть
если знать цифры - я п на пике за 15 минут скидал бы имитатор

Есть там оба сигнала....но что на моцике что на кленке у меня, сигналов на поджиг катушек и форсунки нема...цуко.


Пока запараллелил сигналы тупо, т.е. гена маслает на оба входа датчиков, как ни странно но после компаратора сигналы разнятся, не зря компараторы разные по схеме у этих датчиков.

Пока рою. Нарыл только, что даткик падения отрабатывает то что ему нужно, при его сработке отрубается питание процом на реле зажигания.

Искра цобако ушла в землю.

Хозя грит что он колдовал с датчиками раньше, при отключении коленвального вообще не заводился, а вот при отключении распредвального вроде как заводился (не могу утверждать) но от этого не легче (ну хрен с ними с таймингами я имею ввиду).

98 однако.

а вот это уже инфа
значит на колене есть особый зуб начала отсчёта
и поэтому у тя с генератора ни искры, ни форсунок и не будет
пока проц этот зуб не увидит
и пока не увидит что от этого зуба и до него же правильное число обычных
мож на моце чото с геометрией установки датчика?
зубья то идут, но проц не может опорный выделить

зубья надо визуально осмотреть, на предмет отломанных
и была ещё тема с размагничивающимся (или намагничивающимся) диском, тоже надо покурить вопрос

ещё есть вопрос по разделительным кондёрам в цепи с индуктивного датчика

имеешь ввиду он скажем в 1.5. раза шире или уже остальных чтоль? Т.е. длина импульса у него отличная от других...да чую чушь это.

8(

Да там пипец, вроде даже танталовые кондеры стоят, им 50писят лет ничего не будет. А цепи на компараторы, жуть как наверчены, и врятли что-то именно в них (этих цепях) неисправно.

Вот и в правду хоть срисовывай нафиг. Там голову сломаешь, и тем сложнее что PDF-ки на компаратор T2300 от TOSHIBA нема. По миру народ уже искал данные, тщетно.

ну уж когда

то пипец будет вечным :-D

Все там целое!!! У этого мотора могу уходить быстро (за 30 тыс км) зазоры клапанов это да, но цепь не предполагает частой замены по мануалу. Хозяин смотрел, вроде все чики пики там. Да и не притянуть даже за уши, то заводился то не заводился по причине растягивания цепи.

причём блин цепь то? :lol:

котэ не устаёт жечь
он походу в принципе не понимает работу двигателя и назначение датчиков :-D

хотя да, я ещё помню 300-вольтовые 3-фазные шаговики :lol:

Хотя нет!!!

Ты был прав про метки между зубьями, но у разных моторов все сделанно по разному. Так что придется курить, именно на самом моторе, и задействовать двуканальный осциллограф.

Тут все немного разжеванно но от этого не легче.
http://motorhelp.ru/89-oscillogrammy-datchikov.htm...

свежая мысль! :super:

ДКПВ с маховика, шкива сигнал берет? Он шкив-маховик точно правильно поставлен?

С уважением KROT.

дпкв
С уважением KROT.


котэ ток вчерась внезапно нагуглил про эти сигналы, ща надо месяцок осмыслить новость :-D

Да!!! Датчики оба идентичны и исправны, перекидывали местами, толку ноль.


Никто не лазил.

Из опыта, я встречал, когда проворачивало шпонку на звездочке распредвала. Но это не тот случай.



Я то делом занят, а ты тут хамишь!
Подключу двухканальник, посмотрим что намериется.

я печатаю 2000 знаков в секунду (с) секретарь

Чото сразу не спросил.



















По колесу пинали?





















Фару протирали?

Я понимаю ваше рвение пофлудить. Но не поддерживаю.

Я не понимаю Ваше рвение пофлудить.

Ну не понимаете Вы ничего в данном секторе электроники, ну взялись в лоторею играть, надеясь, что оно после очередного научного тыка паялом внезапнно заработает и счастливый владелец осыплет Вас денежным дождём, а при неудаче любой косяк в работе спишется на "так и було" и "оно само сломалось", это ладно, это в рассее - обычное явление.

Но зачем про это в любительском форуме трепать?
Надеясь на халявный совет?

Глупо.

Собственно, судя по Вашим постам Вы и занимаетесь примерно тем же пинанием по колёсам и протиранием фар, только с применением некоторых технических приспособлений. Осознанности-то в действиях от этого нисколько не добавляется.

[Сообщение изменено пользователем 25.09.2012 12:26]