Конец Ямахе....

проц то хоть ваще шевелицо?
на включение зажигания реагирует?

Так в первую очередь проверит тактируется или нет. Да шевелится общение на шине есть. Цифра (уже преобразованная компараторами опроса двух датчиков колена и распреда) на проц заходят.
Буду репу чесать, в чем еще засада. Ну не верю я что он так на ровном месте просто здох и все. Отдельно стоящих пзушек, или чтолибо на них похожее, не нашел (возможно зашит проц).

Да и дефект моцика (не заводился на горячую) не подпадает под отказ электроники. :ultra:

а как там распредвал с коленвалом связаны? может, того, как обычно?

Мотор цепной обрыва нет, а еслибы и был, то всебы позагибало бы тутже!!!

С колена "точек съема" несколько, т.е. импульсов идет намного больше (просверлено несколько отверстий под равными углами в маховике) а с распреда (снимается только с торца одног кулачка). Так конструктивно сделано.

спокуха, без пены
может цепь проскочила просто
позырь углы для начала

Это анриально!
Это Вам не ремень обжульканный.

А что тогда....то проскочила, то заводился то не заводился (перескочила назад....). Я конечно 100% утверждать не могу, мои догадки только в том, что возможно, углы очень точные, и один вариант что цепь растянута и нужные тайминги ушли в никуда. Но это как-то из нереального. Хотьбы чихал хоть как-то, но топливо то вообще не подается!!!И искры тоже вообще нет.

[Сообщение удалено пользователем 24.09.2012 11:50]

может в мозгах стоит защита - при рассинхронизации контрольных точек колена и распреда резко вырубить топливоподачу.
т.е., холодный норм заводится? всегда? и работает до прогрева? что потом происходит?

помониторь сигнал с датчика температуры

Т.е. нету слаботочных сигналов с портов проца на упраление ключами, что форсунками, что катушками.

это вполне реально, на ходу закусывает кусок какого-нить успокоителя, проворачивает на зуб, как результат - фигово заводится, фигово едет
а если потом ещё на зуб провернуть - вообще перестанет заводиться

владелец перепроверил цепь не один раз!


Все там нормально, еслибы перескочил, нахрен загнулобы все, мотор короткоходовый проскока цепи не простит тут-же! Загнет все к чертям!


Дело не в механике. Сейчас распишу все сигналы с эбу, буду исключать потихоньку. Придется срисовывать все порты ввода-вывода с платы прямо. Для анализа.

Нее...вообще не заводится теперь. Яж грю, сначала появилось, что не заводился прогретый (т.е. после долгого пути) глушили (на заправке), тырк...а он крутить то крутит, бензин подается, а ни впрыска топлива форсунгками ни искры нету.


Топливный насос работает так как надо и когда надо!!! Управление им идет именно из мозга! Прерываний в его упралениии не выявлено! Давление в рампе будь здоров!!!



Входы ЭБУ:

Два датчика с внешним питанием от ЭБУ (+5в ОК)
1) датчик давления топлива - (ОК!-опрашивается).
2) датчик положения дроссельной заслонки (ОК!-опрашивается).

Два датчика пассивных:
3) темп. входящего воздуха. (сопротивление датчика ОК)
4) темп охл.жидк. (сопротивление датчика ОК)

"Включатели запретов":

5) подставка боковая.
6) выключатель неитрали.
7) датчик падения на бок.

8) датчик коленвала (150 ом ОК)
9) датчик распредвала (150 ом ОК)

чисто индукционные?

на надо б с них синхронность сигналов позыть, все же...


таблица есть соответствия сопротивлений температуре?

зырь не сопротивление датчика, а какой в мозгах потенциал на этом порту по факту получается.
но вообще, имхо, трабл попахивает какой-то банальщиной.
либо пропадающим где-то контактом...
либо еще что-то типа...
нафиг он там нужен? он не может при неверном давлении топлива приводить к блокировке?

или там насос работает на тупик , без регулятора давления и управляется по ШИМ? :lol:

цепь растягивается децл, визуально перескок 100% не определяется, что цепи, что ремня

да.



Не я же разрабатывал.
Включил зажигание, насос отработал и выключился, если крутанул и завелся(если бы БЫ) то насос продолжал бы работать.

по опыту такие моторы (с растянутой цепью) просто начинают нестабильно работать, но заводятся нормально, просто чуток в разнос работают - подтраивают.

я тебе еще раз говорю, былбы перескок именно в этом моторе, а это мотоциклетный мотор очень короткоходовый!!! Давнобы услышали встречу поршней с клапанами..:-)...

можно, двухканальный осцил у меня, можно прямо зырить цыфру на портах ввода.

толку только...:-)...знать бы что там видеть то нужно..:-)...



Нет, есть только мануал пользователя, сервис мануал хрен кто даст.





Ясен перец. Ларчик всегда просто открывался.

лана, держи в курсе

дыть эта ...........
по всем признакам нихрена датчик коленвала не выдаёт
только тестером звоницо
ну и чем там начало отщёта то сделано?
широким зубом или доп датчик стоит?
его кароч тож нуно смотреть

начало отсчета, походу, по датчику с единственным выступом на оборот. по тому, что на распреде стоит. странновато, конечно.
в обсчем, нуно осциллограммы ДПКВ и ДПРВ поглядеть. с самих датчиков или
лучче сразу оба датчика в разные каналы осцила воткнуть и зырить синхронность импульсов... хотя непонятно, в каких там местах на колене выступы для датчика. ну хотя б позырить регулярность импульсов с обоих датчиков при кручении стартером

Как не выдает то? На порт после компаратора все приходит.

Выложить тут неут возможности. Моцик то не у меня, я к хозяину гоняю на 6-8мь часов. Сейчас чахну над ЭБУ и всеми входящими и исходящими сигналами, попытаюсь запустить его "на коленке". На датчики колена и распреда подам ченить с генератора, посмотрю, будет что-то отрабатывать иль нет.

если мозг такой продвинутый, то при растяжении цепи (даже незначительном) может уже в ошибку вставать. особенно, если двиг там такой уж форсированный. чтоб не дай бог ничего не прогорело. до встречи может быть еще очень далеко при расхождении фаз в пределах 10 градусов, скажем

так та довольно тухлое мероприятие
забирай моц к себе
гораздо веселее дело пойдёт
ну или у хози в гараже поселяйся на пару дней, пока тепло :-)

какой нахрен продвинутый моск в 93м году?
там пзу то подикана 2716 или 32 :-D