Гена

жесть
лампочка сгорит или контакт пропадет и не узнаешь, что гена в холостую вертит

[Сообщение изменено пользователем 14.12.2011 13:38]

1 лампочка горит до запуска движка
2 там есть доп резистор прямо в панели, что при отпавшем контакте лампа чуть подсвечивает

Ддд все верно описал про типы регулировок. Добавлю еще, что вроде еще параллельный лампочке резюк есть. Чтоб если сдохла - все равно начальное возбуждение дать. Да и не всегда гена работает, если лампа не горит. Бывают мелкие пакости со стороны зубильных ген. Вплоть до отгорания от моста одного из выводов статора. Лампа не горит, а напруга уже с фарами недостаточная

Ну с лампочкой все понятно, а вот почему с штатной таблеткой он таки толком не работал, так и осталось загадкой... Хотя склоняюсь к давно прочитанной в инете версии, что это ВАЗ-овский системный ошибочный выкидыш, а вторая схема - его доработанная версия.

Это ваще тайна за 7 печатями. В 90% электросхем эти резисторы не обозначены. Даже схему самого ЧЯ с ними нагуглить проблемно. А тем не менее без них гена на хх не стартует, ибо не хватает ему 30ма с лампочки. Там 2 резистора 100ом/2вт фпаралель. Я блин на 17м тамошним автоэлектрикам это рассказывал - дыть ведь лохом обзываюцо и не верят :-D

По итогам последнего разгона, насколько я помню, гену залечили тупо 5вт лампой в приборку, резисторы искать не стали. Хотя собссно идею про 5вт я им сам сказал, раз уж про резисторы не верят. :-)

У меня всегда со всеми обычными таблетками 13.5 и давало. С некоторыми на морозе чуть больше. Одна напротив при температуре ниже 5 градусов вообще не включалась. Нагреется от двигла - резко включится. Пока не поставил внешний трехуровневый регулятор - не успокоился. 14.7 на зиму ставил. А вообще, для лета 13.2-13.5 нормально.
Причем таблетки брал разных производителей и в разных магазах. Редко какая выше 13.6 давала. А если и выше... все равно хватало ее ненадолго. Некоторые в пробой (и в сети напруга начинает выше 15в ползти... некоторые просто в процессе работы рассыпались по холодной сварке, которая там вместо пайки

по схеме резисторы в монтажном блоке стоят, вернее раньше так было

ну вот, это еще одно подтверждение, а когда еще подогрев сидений и печка и т.д. ваще кирдык аккуму быстро настает... намудрили они кароче говоря)))

За 2 года на тазе - стакан регуляторов, два моста с взорвавшимися вентилями, один ротор (провернуло шкив, образовалась выработка), один отгар лепестка статора от площадки на мосту. Продал нафиг, вместе с машиной. Радуюсь теперь интеллектуальным геной с автоматически изменяемой напругой.
У друга на 12шке нового гены хватило на месяц. Потом - статор, если не ошибаюсь.

Самый фэншуйный имхо был второй вариант, с клеммочкой на силовой вывод.

10+ лет на тазах отгонял - беспроблемные машины.

эт смотря какого сорта и где розлиты. и смотря про надежность каких агрегатов говорить.
я вот, по сути, на несвежем (2002г.в., инж) ВАЗе за 2 года и чото типа 60-70тык чо поимел...
чо для души делал - не буду писать... а чо ломалось...
задняя пружина лопнула (поменял все по кругу, со стойками вместе), генер раз 10 ковырял... стартер 2 раза (один раз контакты во втягивающем подгорели, другой - щетки кончились)... чо еще.. опору передней стойки выдавило, поменял спереди все по кругу... начала вылетать вторая передача.. перебрал, заменил шестерни первой, второй, муфту первой-фторой, синхи 1,2,3. сцепление менял дважды за этот период. одно (крафт) просто разорвало в клочья (лопнул напополам выжимной и вилка провалилась прям в корзину)...
+вакуумник (на морозе залипал в положении "нажато"). сиденья горели раза 3-4. снимал, разбирал, место перелома спаивал с перехлестом новым проводом.
+ однажды прям в бензобаке ОТГОРЕЛ (!!!) провод с клеммы бензонасоса.
+под капотом перетерся жгут к датчику скорости коробки. отрубило сразу все.. форсунки, насос (у них общий плюс), ДМРВ...
раскидал времянки до форсов и до насоса, доехал до дому потихоньку.
+провернуло шкив на колене, машина начала тупить и не заводиться нагорячую (ушел УОЗ). причем, шкив новый. предыдущий разбило и он сточил ДПКВ.
+2 ДМРВ за этот период.
в основном вроде все. очень беспроблемно для машины с пробегом 120тык, да.


исправный гена спокойно вывозит на ХХ печку, ближний и обогрев заднего стекла. имею в виду, без просадки ниже стабилизируемого таблеткой напряжения (с родной - ниже 13.2-13.3).
а обогревы сидений вообще ставились на вазах только 2 или 3 года.... горят, собаки.
у меня у самого было что минимум раз в полгода , да задымится какое-нить сиденье.

ну да претензия свелась только к таблеткам, потому что после замены на внешний регуль, у товарища все заработало как надо...

и не говорить "смотано-умотано". до меня ездил отец, брали с салона.

одно радует - движок. сама механическая часть. наконец-то агрегат 80ых годов разработки начал работать стабильно, млиать...
от замены до замены без доливки масла (обкатывали хорошо)..
правда, и тут один камень... однажды в средних горшках компрессия до 6упала. ужо приготовился прокладку под ГБЦ менять.. ан-нет... линул раскоксовки - везде по 13.5 встало. сранно.. отродясь ничо кроме хорошей синтетики с заменой через 8-10тык

Был копендос 21013, 85-го года выпуска - кроме коробки передач ломалось все... прошла больше 100 тыр, за 15 лет. Сгнила.
Даже прокладка в стыке выхлопной трубы из асбеста горела огнем! )))
Дым повалил прям на заправке. Первой выбежала кассирша, с криками что у ней рупор не работает. Отогнали, достали огнетушитель и тот тоже не заработал.

Потом был 2106 ижевского про-ва отъездил 10 лет/ 60 тыр - ломалось все!
Нет ни одного места которое бы работало и не пришлось бы лезть/подтягивать/материться...

На форде вроде пока ничего не ломается, зато единственная россейская деталь - защита уже два раза заставила на яму ехать, резьба крепления сорвалась и пришлось новую нарезать :confused:

тож щас на форде. за 40 тык (общий пробег 160 почти уже) поменял расширительный бачок... и радиатор помыл.
на днях опечалил - заклинило в незакрытом положении стеклоподъемник пассажирский.... а на улице как раз -20 было, и ночь. за неимением багажника пришлось на улице прям разбирать. разобрал, снял ЭСП, поднял стекло, подпер деревянной палкой прям внутри двери, ушел с ЭСП домой. мысленно приготовился зарабатывать на новый (16тыр 8( ).
сегодня дошли руки старый раскидать. думал, трос разлохматило (проявление специфическое было, доходит до одной точки и "упирается").
оказалось несколько проще.
размотал катушку, почистил от налипшего говна, переложил трос, смазал чем попало под руку (а попал вазелин косметический :-D ). щас вот ходил, поставил. работает. заодно обшивку двери пассажирской в божеский вид привел, были небольшие недочеты

ВНЭФ :beach:

человек, поднимающий стекла "мешалками" с блестящими вставками в стиле ретро, не может ошибаться :-D

К чему такие сложности? На копендосе форточки есть :cool:

Очень полезная опция, кстати, была.
Зря их отовсюду поубирали.

не труъ. да еще и течь умеет