перезалить аккум.восстановить плотность.

хочу реанимировать авто аккум.кто подскажет каков процев этого действа.плотность низкая т.к видимо часто дозаливал дистилиров. воды.
нужно как то его промыть и залить новую жидкость или смесь вроде.всем спасибо.кто чем может :-)

еще и пластины поменяй все ;-)

подскажи прцесс :-D :-D :-D

Выливаешь всё из аккума в унитаз.
Аккуратно, чтобы потом чувствительные места не обжечь.
Заливаешь свежий электролит до меток.
Заряжаешь.
Дальше - либо аккум работает, либо - не работает.

а вода дистилированная потом по мере выкипания добавляется,?

как правило не работает.

купите новый и не парьте себе и окружающим мозги, АКБ это расходный элемент как масло, бензин, колеса, фильтры, лампы и прочее...
вы ведь масло не сливаете - фильтруете и обратно заливаете?

P.S.
Если у вас перегорела лампочка, не торопитесь ее выбрасывать.
Нагрейте ее до температуры около 600 градусов и осторожно отделите колбу от патрона. Замените перегоревший волосок, затем снова нагрейте колбу и присоедините ее к патрону, одновременно откачивая из нее воздух. Теперь лампочка еще долго прослужит вам.

При этом все дерьмо, которое было внизу в отстойнике, забивается между пластинами и






:-)

а заряжать пробовал для начала ? в процессе заряда исправного аккума плотность как правило растет.после твоих телодвижений 90% выбросишь ;-)
в инете полно инфы по обслуге кислотных аккумов. читать лень?

Проще новую тюменскую батарейку раз в 3 года покупать.

че вы парите.акум есть новый он стоит.этот тоже заряд берет.плотность только после заряда мала очень.

этот акум реанимирую для подмены в сильные морозы.или вам просто лень самим что то попробовать сделать.не убудет я думаю а польза все равно будет.
и вложений данная прцедура не требует.

Значит вывести плотность в 1.27 - 1.28 электролитом 1.40, в чем проблема-то?

дак есть желание все промыть дист. водой и залить по новой.в общем по человечаче сделать.после разрядки и промывки его чистым электролитом заливают?я в общем то я и хотел весь процесс узнать.гуглил но там все заумно и замучено.

если после полного заряда плотность отличается, то написано, что делать надо.
есть электролит , с плотностью 1.4 . путем нехитрых манипуляций производится коррекция. все сливать и промывать - зло для батареи.

Лучше гденибудь 130й возмите,
А этот в трудную минуту подведет,

Хлопья не плавают - нехрен промывать.
Плавают - куку пластинам...
Купляй ареометр, меряй плотность.
В зависимости от этого - или дистводы, или "большого" электролита доливай.
И на зарядку.

Если хоть одна банка сдохла полностью - то хоть упляшись.
Их там 6 штук, столько же, сколько пробок :-)

не имеет смысла обслуживать АКБ

Когда АКБ были в большом дефиците, такими извращениями занимались. Но сливать надо снизу, т.е. дырявить банки, а потом их заклеивать. Или этот аккумулятор - раритетище с залитыми мастикой банками? :-)

Есть спец. "умная" зарядка, которая восстанавливает аккумы. Но она стоит 3500р, как новый аккум.

Еще знаю, что можно пробить аккум большим током. То есть зарядить НЕНАДОЛГО большим током 100А, мин 10-15 - не больше. А потом МАЛЕНЬКИМ током заряжать импульсами. То есть включать на 10 мин, потом отключать, пусть отдыхает пол часа. Но конечно это все из разряда "песен и пляски"... Но у меня такой способ работает , аккумы дольше живут. Использую простейший таймер откл/вкл розетки.

FAQ по свинцовым аккумам, правде и вымыслам, способам зарядки:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,2721.0.html

Вот тут еще ценная инфа:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,4074.0.html

представляю как это шваркнет....
10 минут на 100 амперах :lol: ну результат думаю будет - после такого акуму уж точно ничего не поможет
имхо

Короче, сливаем все нафик, промываем несколько раз дистиллированной водой, заполняем батарею дистиллированной водой и заряжаем очень долго (пару-тройку суток) малым током до прекращения роста плотности (нужен ареометр позволяющий измерять плотность от 1,0 а не от 1,2). Далее сливаем воду, заливаем новый электролит с нормальной плотностью, оставляем на пару суток для пропитки пластин электролитом, измеряем плотность, если упала - заряжаем и юзаем. Если электролит сливался мутный с хлопьями - аккум сдаем на вторсырье не мучаясь дальше.

че ей будет-то
вон разрядный ток нормируется под 500 ампер в течение 30 сек, и ничо

ну так 30 секунд а не 10 минут, к тому же разрядные токи гораздо больше зарядных, чота там с процессами заряд-разряд связано.


по такому методу он на новый электролит, дистилировку, ареометр и электричество (а про собственные нервы я вообще помолчу) столько истратит, что на половину нового аккумулятора хватит.
да и в результате все равно новый камуль купит. проверено.

еще забыл приплюсовать испорченую одежду! :-)

это если все в порядке с зарядным напряжением, имхо.
У меня вот аккум жил 8 лет. В последние два года только, зимой потаскал на подзаряд в холода. Регулятор самодельный поставил потому что.
Если напряжение зарядное в норме - 13.8 летом и 13,9...14 зимой то и выкипать не будет и заряд будет получать должный батарея...

Во во. Любой производитель рекомендует заряжать током менее 20% от емкости.
Чем ток меньше тем медленнее реакции в том числе и всякие там сульфатации и покрывания корками окисла...
А вот разряд большщим током кратковременный им, говорят, полезен даже, типа при этом те же кристаллы сульфата сами отваливаются, освобождая большую площать поверхности пластин, частично восстанавливая былое величие емкости батареи...

Потому наверно и рекомендуют импульсами заряжать, чтобы все что при зарядке насульфатировалось тут же отваливалось))))).


а от так вы только время зря тратите, в паузах меж зарядками-то нужно разряд давать, - хотя бы той же лампочкой - народный метод который годится разве что только для самоуспокоения ))) нужно нагрузку мощную, но кратковременную - тогда ништяк ;-)

я как-то приводил схему зарядки из БП компа, там все это есть:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/eacb6158...

да, точно, про одежку еще забыл