Карелия, Кереть.
Прошу прощения за задержки ))) Писать получается только по ночам и то только тогда когда есть силы и возможность. Попутно отсматриваю видосик, мож что и получится из него )))
4 августа. Второй час ночи:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Этот день пожалуй стал одним из самых насыщенных во всем походе.
Утро хмурое, пасмурно, низкая облачность. Нет нет, да пролетают мелкие капельки.
В этот день наша очередь испытать наш мотор на открытой воде. Поэтому сборы полным ходом, краткий инструктаж по методике сцепки. В нашем варианте, когда на 5 судов всего 1 лодочный мотор мощностью 3,6 лс (Parsun ? с китайского ?Парус?) более эффективна сцепка методом ?паровозика?, когда моторный кат находится впереди, за ним привязаны цепочкой остальные каты. Причем, при сцепке сразу учитывал жесткость рамы судов. Рамы на всех катах хоть и металлические, но способы крепления металлоконструкций везде разный. Есть ?полужесткие? рамы с креплениями типа катов ?Басег? и ?Манарага? - крепеж с помощью металлической скобки: рама достаточно подвижна и может немного ?гулять?, поэтому эти каты я поставил в окончание ?паровозика?.
Для сцепки, в носовой части каждого ката я закрепил чалки двумя концами за раму около каждого баллона таким образом, что она образовала большую веревочную петлю. За предыдущий кат цепляется средняя часть петли, желательно тоже в 2 местах, ближе к баллонам. Это необходимо, что бы максимально исключить ?рысканье по курсу? судна, и соответственно уменьшить сопротивление всего ?паровоза? и увеличить скорость всей сцепки. Хотя надо признать, суда находящиеся в самом конце сцепки в любом случае будет таскать мимо курса, поэтому им дано указание вовремя подруливать.
Завершив сборы мы тронулись в путь. За считанные минуты вышли в озеро Новое. Река Кереть, впадая в озеро образует очень широкий разлив, мелкий и заросший травой. Поэтому местами приходится продираться на катах сквозь заросли. Выйдя на открытую воду начинаем собирать первую сцепку.
Почему её начали собирать именно на этом озере. Все просто ? озеро реально большое, около 4 км. Дальше до Белого моря больших озер не будет, а до него нам надо научиться быстро сцепляться и расцепляться, ибо там это может происходить в более неблагоприятных условиях. Плюс тупо экономия сил на стоячей воде и есть возможность посмотреть, как наша флотилия пойдет под мотором.
Как и ожидалось, сцепка на воде происходила очень медленно, поэтому кат Ефимыча успел от нашего ?шалмана? улопатить примерно на километр, его подобрали чуть позже. Собственно, его кат вообще почти без рамы, поэтому он по-любому должен быть в конце ?паровозика?.
В общем испытания прошли успешно, как собственно и планировалось. Вся кавалькада шла со скоростью нормально гребущей байды (Таймень 2 или 3) даже при встречном ветре. Передние каты шли почти ровно, особо не рыская по курсу, зато последние ?мотыляло не подетски?. Если рулевые на этих судах подруливали вовремя, то скорость ощутимо увеличивалась.
Несспорно, жесткая сцепка судов дала бы большую скорость, но что делать на воде в случае вынужденного ?дисконнекта??
Озеро Новое прошли достаточно быстро. Из озера река начинается каменистой протокой, поэтому там мы сначала перевели мотор в мелководное положение, а потом и вовсе убрал мотор из воды ? встали на весла и сделали ?дисконнект?.
С этого места река Кереть приобретает характер именно уже реки. Озер в русле становится не так много, а на воде хорошо ощущается течение. Иначе говоря мы вышли из ?озерной? части и пошли по самой реке. В этом месте русло очень сильно каменисто, и местами переходит в шиверки, которые названы порогом ?Сухим? (?11 ? начало примерно в 1,5 км от автомобильного моста), протяженность этого участка около 1,5 км.
Приходится до боли в глазах всматриваться в водную гладь, подводные камни встречаются часто, течение слабое и очень плохо видно их ? нет характерных ?бурунчиков?. Каты регулярно садятся на эти камни, местами не сильно, но пару раз сели хорошо. Пришлось делать всякие движения экипажа по судну, нагружая сильнее один борт, а другой соответственно разгружая. Что характерно, сев на камень, начинаешь веслом проверять глубину, может в ?болотниках? встать на дно и скинуть судно, но глубина везде по пояс и чуть глубже. ?Болотники? не канают, нужен забродный костюм, или тупо в плавках. Но в этот день погода не делает намеков на плавки, прохладно и в общем зябко.
Дошли до автомобильного моста. Ахтунг! Нашему взору предстала удивительная картина с воды: прямо посреди русла реки стоит экскаватор, выше моста по течению, и ковшом из реки черпает грунт. Сваливает его тут же рядом, по мосту проносятся автомобили, фуры и стоят рабочие ? строители. Вот это засада. Ни в одной лоции этого не было указано! Местные власти нынче делали ремонт дороги М18 и за одним решили отремонтировать мост. Подойдя ближе, мы смогли разглядеть масштабы ?трагедии?. Таким оригинальным способом мостостроители делали ледоломы: они сделали насыпь поперек реки, по которой экскаватор смог дойти до середины русла. Туда установили сруб ? основу ледолома и внутрь засыпали ?бутовым камнем? (все той же породой со дна реки). В итоге для прохода остался лишь участок русла под орографическим левым берегом и образовался новый порог (66њ10'10.91"N, 32њ48'8.41"E).
Слив ровный, достаточно мощный, чистый, глубокий, но левой частью ударяет в опору моста, чем создает опасность столкновения с опасной ?недвижимостью? (под мостами и на их опорах часто встречаются очень неприятные подарочки). Мне так кажется, что та насыпь, по которой заезжал экскаватор к центральному ?быку? - ледолому, в будущем размоет, но мелкий перекат там будет еще долго маячить.
В слив заходим спокойненько, но чуть левым бортом, сразу после прохождения насыпи, резко ударяем веслами и перемещаем кат правее, подальше от опоры моста. Сразу за мостом струя выносит нас на подводные камни. Русло здесь разливается и расползается по долине, обнажая спины камней. Выбрать оптимальный фарватер сложно, идем наугад. Запускаем вперед ?двойку? Ефимыча и ?четверку? Ольги: по их реакции видно, сможем ли мы на более тяжелых катах пройти, они видят камни и делают маневры уклонения, мы закладываем эти маневры чуть раньше и удачно вписываемся.
Пока мы маневрируем, ?шестерки? Сени и Бориса идут в сцепке бортами. Идут медленно, приходится их постоянно ждать. Зато есть возможность поглазеть на окрестности: кругом, куда не глянь обширные лесо-тундровые болота по берегам реки. Мест для стоянок вообще нету до самого озера Кривого. В итоге участок реки от озера Нового до озера Кривого длиной около 12 км нами единодушно признается как полностью унылый, если не считать новую приколюху под автомобильным мостом. В дополнение к этому унынию еще и мерзкая погода. Печалька. Рыбачить нет никакого настроения. Просто идем на веслах и наслаждаемся сплавом в непогоду.
Ждем Сеню и Бориса:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Недоходя до озера Кривого метров 800 в протоке острова началась шиверка, которая продолжалась до самого озера Кривого, это и есть порог Кривой (?12 согласно лоции: http://www.veslo.ru/2001/othet/lockeret.html). Проходили её без осмотра, по старой тактике: ?двойка ? четверка ? шестерки?. На выходе из шиверки в озеро по обоим берегам стоянки (обе заняты), струя уходит под левый берег, а по центру из воды торчит здоровенная железяка (труба, похоже что от буровой).
На левом берегу стояли местные (66њ11'48.90"N, 32њ57'5.84"E), они туда приехали на машинах. Рыбачат. Перегородили сетями выход из порога. Говорят, что поймали 6 рыбин (семга) и так по мелочи типа щука, окунь. Попытался с ними заговорить о способах ловли семги в этих краях, но быстро понял, что товарищи мне это явно не смогут объяснить, более того, у них кончается водка и они озадачены её дальнейшим раздобытием, плюс наличие ?бычья? в их рядах?. В общем я побыстрее ушел от них.
Мы же причалили неподалеку (66њ11'51.46"N, 32њ56'58.06"E), метров 150 от лагеря местных. Но вроде как они к нам не суются и ладно. На эту стоянку встали по одной причине: пора уже обедать, идет мелкий дождь, холодно, а тут видим, что команда на 3-4 байдах собирается отчалить с цивильной стоянки, ну мы и сменили ?караул?.
Рядом в болоте нашлась морошка:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Обеденный привал:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
На фото видно, что народ, который обычно теснился у обеденного стола, теперь почти все кроме поваров ?пасется? у костра. Погода жжет.
Часа полтора, два ушло у нас на обед. Немного тороплю всех, хотелось бы сегодня дойти до Варакского, а может даже и пройти его. Начали собираться, упихали шмотки на каты. Смотрим, на берегу остался шлем. У нас в команде всего три человека со шлемами и они при них. Нарисовался четвертый шлемак! Прикольно, но наверно это тех ребят на байдах. Что ж будем пробовать их догнать. Ну уж если они от нас убегут, или скажут, что не ихнее, то у нас еще и шлемом приростет )))) Байдарочное то весло же приросло! Вот и шлемак туда же до кучи.
[Сообщение изменено пользователем 23.10.2012 01:58]
4 августа. Второй час ночи:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Этот день пожалуй стал одним из самых насыщенных во всем походе.
Утро хмурое, пасмурно, низкая облачность. Нет нет, да пролетают мелкие капельки.
В этот день наша очередь испытать наш мотор на открытой воде. Поэтому сборы полным ходом, краткий инструктаж по методике сцепки. В нашем варианте, когда на 5 судов всего 1 лодочный мотор мощностью 3,6 лс (Parsun ? с китайского ?Парус?) более эффективна сцепка методом ?паровозика?, когда моторный кат находится впереди, за ним привязаны цепочкой остальные каты. Причем, при сцепке сразу учитывал жесткость рамы судов. Рамы на всех катах хоть и металлические, но способы крепления металлоконструкций везде разный. Есть ?полужесткие? рамы с креплениями типа катов ?Басег? и ?Манарага? - крепеж с помощью металлической скобки: рама достаточно подвижна и может немного ?гулять?, поэтому эти каты я поставил в окончание ?паровозика?.
Для сцепки, в носовой части каждого ката я закрепил чалки двумя концами за раму около каждого баллона таким образом, что она образовала большую веревочную петлю. За предыдущий кат цепляется средняя часть петли, желательно тоже в 2 местах, ближе к баллонам. Это необходимо, что бы максимально исключить ?рысканье по курсу? судна, и соответственно уменьшить сопротивление всего ?паровоза? и увеличить скорость всей сцепки. Хотя надо признать, суда находящиеся в самом конце сцепки в любом случае будет таскать мимо курса, поэтому им дано указание вовремя подруливать.
Завершив сборы мы тронулись в путь. За считанные минуты вышли в озеро Новое. Река Кереть, впадая в озеро образует очень широкий разлив, мелкий и заросший травой. Поэтому местами приходится продираться на катах сквозь заросли. Выйдя на открытую воду начинаем собирать первую сцепку.
Почему её начали собирать именно на этом озере. Все просто ? озеро реально большое, около 4 км. Дальше до Белого моря больших озер не будет, а до него нам надо научиться быстро сцепляться и расцепляться, ибо там это может происходить в более неблагоприятных условиях. Плюс тупо экономия сил на стоячей воде и есть возможность посмотреть, как наша флотилия пойдет под мотором.
Как и ожидалось, сцепка на воде происходила очень медленно, поэтому кат Ефимыча успел от нашего ?шалмана? улопатить примерно на километр, его подобрали чуть позже. Собственно, его кат вообще почти без рамы, поэтому он по-любому должен быть в конце ?паровозика?.
В общем испытания прошли успешно, как собственно и планировалось. Вся кавалькада шла со скоростью нормально гребущей байды (Таймень 2 или 3) даже при встречном ветре. Передние каты шли почти ровно, особо не рыская по курсу, зато последние ?мотыляло не подетски?. Если рулевые на этих судах подруливали вовремя, то скорость ощутимо увеличивалась.
Несспорно, жесткая сцепка судов дала бы большую скорость, но что делать на воде в случае вынужденного ?дисконнекта??
Озеро Новое прошли достаточно быстро. Из озера река начинается каменистой протокой, поэтому там мы сначала перевели мотор в мелководное положение, а потом и вовсе убрал мотор из воды ? встали на весла и сделали ?дисконнект?.
С этого места река Кереть приобретает характер именно уже реки. Озер в русле становится не так много, а на воде хорошо ощущается течение. Иначе говоря мы вышли из ?озерной? части и пошли по самой реке. В этом месте русло очень сильно каменисто, и местами переходит в шиверки, которые названы порогом ?Сухим? (?11 ? начало примерно в 1,5 км от автомобильного моста), протяженность этого участка около 1,5 км.
Приходится до боли в глазах всматриваться в водную гладь, подводные камни встречаются часто, течение слабое и очень плохо видно их ? нет характерных ?бурунчиков?. Каты регулярно садятся на эти камни, местами не сильно, но пару раз сели хорошо. Пришлось делать всякие движения экипажа по судну, нагружая сильнее один борт, а другой соответственно разгружая. Что характерно, сев на камень, начинаешь веслом проверять глубину, может в ?болотниках? встать на дно и скинуть судно, но глубина везде по пояс и чуть глубже. ?Болотники? не канают, нужен забродный костюм, или тупо в плавках. Но в этот день погода не делает намеков на плавки, прохладно и в общем зябко.
Дошли до автомобильного моста. Ахтунг! Нашему взору предстала удивительная картина с воды: прямо посреди русла реки стоит экскаватор, выше моста по течению, и ковшом из реки черпает грунт. Сваливает его тут же рядом, по мосту проносятся автомобили, фуры и стоят рабочие ? строители. Вот это засада. Ни в одной лоции этого не было указано! Местные власти нынче делали ремонт дороги М18 и за одним решили отремонтировать мост. Подойдя ближе, мы смогли разглядеть масштабы ?трагедии?. Таким оригинальным способом мостостроители делали ледоломы: они сделали насыпь поперек реки, по которой экскаватор смог дойти до середины русла. Туда установили сруб ? основу ледолома и внутрь засыпали ?бутовым камнем? (все той же породой со дна реки). В итоге для прохода остался лишь участок русла под орографическим левым берегом и образовался новый порог (66њ10'10.91"N, 32њ48'8.41"E).
Слив ровный, достаточно мощный, чистый, глубокий, но левой частью ударяет в опору моста, чем создает опасность столкновения с опасной ?недвижимостью? (под мостами и на их опорах часто встречаются очень неприятные подарочки). Мне так кажется, что та насыпь, по которой заезжал экскаватор к центральному ?быку? - ледолому, в будущем размоет, но мелкий перекат там будет еще долго маячить.
В слив заходим спокойненько, но чуть левым бортом, сразу после прохождения насыпи, резко ударяем веслами и перемещаем кат правее, подальше от опоры моста. Сразу за мостом струя выносит нас на подводные камни. Русло здесь разливается и расползается по долине, обнажая спины камней. Выбрать оптимальный фарватер сложно, идем наугад. Запускаем вперед ?двойку? Ефимыча и ?четверку? Ольги: по их реакции видно, сможем ли мы на более тяжелых катах пройти, они видят камни и делают маневры уклонения, мы закладываем эти маневры чуть раньше и удачно вписываемся.
Пока мы маневрируем, ?шестерки? Сени и Бориса идут в сцепке бортами. Идут медленно, приходится их постоянно ждать. Зато есть возможность поглазеть на окрестности: кругом, куда не глянь обширные лесо-тундровые болота по берегам реки. Мест для стоянок вообще нету до самого озера Кривого. В итоге участок реки от озера Нового до озера Кривого длиной около 12 км нами единодушно признается как полностью унылый, если не считать новую приколюху под автомобильным мостом. В дополнение к этому унынию еще и мерзкая погода. Печалька. Рыбачить нет никакого настроения. Просто идем на веслах и наслаждаемся сплавом в непогоду.
Ждем Сеню и Бориса:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Недоходя до озера Кривого метров 800 в протоке острова началась шиверка, которая продолжалась до самого озера Кривого, это и есть порог Кривой (?12 согласно лоции: http://www.veslo.ru/2001/othet/lockeret.html). Проходили её без осмотра, по старой тактике: ?двойка ? четверка ? шестерки?. На выходе из шиверки в озеро по обоим берегам стоянки (обе заняты), струя уходит под левый берег, а по центру из воды торчит здоровенная железяка (труба, похоже что от буровой).
На левом берегу стояли местные (66њ11'48.90"N, 32њ57'5.84"E), они туда приехали на машинах. Рыбачат. Перегородили сетями выход из порога. Говорят, что поймали 6 рыбин (семга) и так по мелочи типа щука, окунь. Попытался с ними заговорить о способах ловли семги в этих краях, но быстро понял, что товарищи мне это явно не смогут объяснить, более того, у них кончается водка и они озадачены её дальнейшим раздобытием, плюс наличие ?бычья? в их рядах?. В общем я побыстрее ушел от них.
Мы же причалили неподалеку (66њ11'51.46"N, 32њ56'58.06"E), метров 150 от лагеря местных. Но вроде как они к нам не суются и ладно. На эту стоянку встали по одной причине: пора уже обедать, идет мелкий дождь, холодно, а тут видим, что команда на 3-4 байдах собирается отчалить с цивильной стоянки, ну мы и сменили ?караул?.
Рядом в болоте нашлась морошка:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Обеденный привал:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
На фото видно, что народ, который обычно теснился у обеденного стола, теперь почти все кроме поваров ?пасется? у костра. Погода жжет.
Часа полтора, два ушло у нас на обед. Немного тороплю всех, хотелось бы сегодня дойти до Варакского, а может даже и пройти его. Начали собираться, упихали шмотки на каты. Смотрим, на берегу остался шлем. У нас в команде всего три человека со шлемами и они при них. Нарисовался четвертый шлемак! Прикольно, но наверно это тех ребят на байдах. Что ж будем пробовать их догнать. Ну уж если они от нас убегут, или скажут, что не ихнее, то у нас еще и шлемом приростет )))) Байдарочное то весло же приросло! Вот и шлемак туда же до кучи.
[Сообщение изменено пользователем 23.10.2012 01:58]
Осматриваемся. Кругом по берегам озера Кривого стоянки, стоят туристы. Только с нашего места мы смогли насчитать около 6-7 костров и характерных сизых дымных хвостов. Где-то жужжит бензопила, где-то на берегу ярко горит огонь ? готовят баню. Мы за первую часть дня смогли пройти около 17 км. Вторая
половина дня еще впереди и мы не собираемся останавливаться.
Погода дрянь, мелкий дождик нисколько не поощряет купание. Что бы согреться, после обеда идем на веслах. Озеро Кривое проходим достаточно быстро. Далее в протоке начинаются крупные острова, тут уже кто куда пошел ? тактические гонки на катах, кто выбрал правильный путь, тот и оказался впереди. Мы же лопатим с одной целью, догнать первые каты, ибо впереди сложный порог Долгий (IIIБ).
Сразу после островов небольшая шиверка. Чуть далее правый плавный поворот и за ним поворот налево. Слышен сильный шум воды. Впереди явно очередная ?засада? из порога. Тормозимся осмотреть.
Из всех лоций, что удалось прочитать ранее, стало понятно только одно: чем ближе порог к устью реки тем его сложность вырастает. Вот и мы проникнутые всей этой ?задачкой? причаливаем к левому берегу для осмотра перед порогом. Кат Боруя при этом ?плетется? в самом конце нашей колонны. Конечно же, они видели что все причалили, но?. Сами причаливать не стали.
Мы уже грузились на каты для прохождения порога, когда ?Боруй? (шестерка) прошел перед нами сразу в порог. Я попытался им покричать, что б дескать чалились, но было уже бесполезно. Причаливание лишь осложнило бы их ситуацию. Они сразу пошли в порог не видя что там?.
В этот момент я лишний раз убедился в ?беспонтовости? моих катов ?Шестерок?. Да они классные, грузоподъемные, крепкие, выносливые и даже просто красивые, но?. Но в пороги на Шестерках ходить как то не то! В силу своей массы и размеров большинство несложных порогов они просто не чувствуют ? ?утюжат?, а вот более сложные наверно сразу все каты переломают и все. Ну нет на Керети порогов интересных для шестиместных катамаранов! Вот и ?Долгий?, да, заявлен как порог IIIБ, но когда в него влезаешь на ?танке?, то бишь ?утюге?, максимум чуточку покачает, обдаст стоячей волной, можно как вариант не справиться с управлением, сесть на мель ну пожалуй и все! Вот и сейчас, ?Боруй? пошел на порог без всякой разведки, я конечно стал ругаться на него?.
?Шестерка? Боруя шла по центру, но ближе к левому берегу и почти дойдя до порога, прямо перед островом, вдруг резко повернула в сторону левого берега, почти под 90 градусов по отношению к берегу. Все ?легли? на весла, кат шустро переместился под левый берег и исчез за поворотом.
Я спешно даю отправку Ефимычу:
- Ефимыч, вдруг там чего, газуй давай! Я за тобой! ? в этот момент мы все замечаем, что за урезом воды на пороге, прямо поперек реки движется наш флаг, а перед ним еле заметные головы ? ребят не видно из-за порога, они спустились с него и встали сразу за островом для съемки с воды.
- Ура, Боруй прошел! Вроде все в порядке! ? отлегло, но Боруя попинать стоит?.
Первым как положено запущен ?Ефимыч?, но следом идет моя ?шестерка?, ?четверка? чуть позже.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Что характерно ? на большинстве сложных порогов Керети как правило стоят сплавщики на байдарках и тупо катаются по порогам. Так и в этом пороге:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Мы следом:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Потом Ольга:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну и замыкает колонну на пороге кат Сени. Проходим порог быстро, ибо каждый кат потом видно ? мы все уходим в отстойник сразу после острова. Но как оказалось зря.
Когда прошли порог, даю команду на дальнейшее движение. Все суда быстро отчаливают и все оказались в одинаковой ситуации: надо уходить под левый берег в струю, но не все до неё дотягивают. На удивление кат ?Ольга? (четверка) не дотянул и сел на мель. Следом за ними сел на мель и наш кат (шестерка). Вот это еще одно место где наш экипаж реально ?отгреб?! Первое место было в самом конце порога Мураш, второе здесь ? правее слива на пороге Долгом. Все нормальные экипажи прошли дальше по струе под левым берегом, мы же загребли сами в эту западню ? в отстойник к Борую. Почему же Боруй не сел на мель в этом месте??? Вот вопрос то!
В общем ситуация просто ?прелесть?: тяжелый кат ?шестерка? безнадежно сел на камни, кругом из воды торчат камни, вытащить кат под левый берег ? в струю, уже не реально ? между камней приличная глубина. Выход один ? тащить кат дальше. А вот дальше еще одна ?вкуснятина?: поперек реки уступ с кучей мелких водопадиков. Сплавляться по ним просто не реально ? ни одно судно в них не влезет. Вот и потащили мы свой кат по разным водопадам: левый баллон по одному, а правый по второму водопаду. Вывод из данной ситуации прост: если Вы будете сплавляться по этому порогу, то ни в коем случае не уходите в отстойник сразу после острова! Идите дальше по струе еще около 3 км и будет Вам счастье!
А далее идет бодренькая шиверка с небольшими отстойниками. На этом участке река уже выглядит как река, в русле есть течение, хоть местами и медленное. В русле часто попадаются острова. Приходится осматривать протоки между ними, многие создают впечатление мелких проток, хотя на лицо видать есть течение ? стремнинка.
Мы начинаем задумываться о месте ночевки. Идти в ночь Варакский что-то не ?климатит?. Река повернула в южном направлении, берега неуютны, часты скальники, какие-то протоки, заводи, но ни одной толковой стоянки, хотя пардон, парочка мелких стоянок была ? могут причалить парочка лодок и на берегу место для пары палаток. Но нам это мало.
Так мы и телепались по реке. Куда причалить на ночь? Некуда. Но тут в конце открытого участка замечаем крупную стоянку: там уже кто-то есть. Подходим. Байдарочники. Шум за поворотом выдал наличие порога. Все ясно, это стоянка для осмотра порога. Чалимся.
В байдарочниках узнаем наших знакомых, что передали нам стоянку на озере Кривом. Это они оставили шлем. С почестями вручаем шлем хозяину и идем смотреть порог.
Немного о стоянке: 66њ12'11.65"N, 33њ5'9.69"E. Стоянка вполне конкретная, в лесу места много, можно разместить до 4-5 групп, но места на берегу мало, поэтому стоять здесь наверно не целесообразно ? будет проходной ?двор? через лагерь, но как вариант перед порогом можно переночевать и за одним порог посмотреть.
Продолжение следует??
Погода дрянь, мелкий дождик нисколько не поощряет купание. Что бы согреться, после обеда идем на веслах. Озеро Кривое проходим достаточно быстро. Далее в протоке начинаются крупные острова, тут уже кто куда пошел ? тактические гонки на катах, кто выбрал правильный путь, тот и оказался впереди. Мы же лопатим с одной целью, догнать первые каты, ибо впереди сложный порог Долгий (IIIБ).
Сразу после островов небольшая шиверка. Чуть далее правый плавный поворот и за ним поворот налево. Слышен сильный шум воды. Впереди явно очередная ?засада? из порога. Тормозимся осмотреть.
Из всех лоций, что удалось прочитать ранее, стало понятно только одно: чем ближе порог к устью реки тем его сложность вырастает. Вот и мы проникнутые всей этой ?задачкой? причаливаем к левому берегу для осмотра перед порогом. Кат Боруя при этом ?плетется? в самом конце нашей колонны. Конечно же, они видели что все причалили, но?. Сами причаливать не стали.
Мы уже грузились на каты для прохождения порога, когда ?Боруй? (шестерка) прошел перед нами сразу в порог. Я попытался им покричать, что б дескать чалились, но было уже бесполезно. Причаливание лишь осложнило бы их ситуацию. Они сразу пошли в порог не видя что там?.
В этот момент я лишний раз убедился в ?беспонтовости? моих катов ?Шестерок?. Да они классные, грузоподъемные, крепкие, выносливые и даже просто красивые, но?. Но в пороги на Шестерках ходить как то не то! В силу своей массы и размеров большинство несложных порогов они просто не чувствуют ? ?утюжат?, а вот более сложные наверно сразу все каты переломают и все. Ну нет на Керети порогов интересных для шестиместных катамаранов! Вот и ?Долгий?, да, заявлен как порог IIIБ, но когда в него влезаешь на ?танке?, то бишь ?утюге?, максимум чуточку покачает, обдаст стоячей волной, можно как вариант не справиться с управлением, сесть на мель ну пожалуй и все! Вот и сейчас, ?Боруй? пошел на порог без всякой разведки, я конечно стал ругаться на него?.
?Шестерка? Боруя шла по центру, но ближе к левому берегу и почти дойдя до порога, прямо перед островом, вдруг резко повернула в сторону левого берега, почти под 90 градусов по отношению к берегу. Все ?легли? на весла, кат шустро переместился под левый берег и исчез за поворотом.
Я спешно даю отправку Ефимычу:
- Ефимыч, вдруг там чего, газуй давай! Я за тобой! ? в этот момент мы все замечаем, что за урезом воды на пороге, прямо поперек реки движется наш флаг, а перед ним еле заметные головы ? ребят не видно из-за порога, они спустились с него и встали сразу за островом для съемки с воды.
- Ура, Боруй прошел! Вроде все в порядке! ? отлегло, но Боруя попинать стоит?.
Первым как положено запущен ?Ефимыч?, но следом идет моя ?шестерка?, ?четверка? чуть позже.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Что характерно ? на большинстве сложных порогов Керети как правило стоят сплавщики на байдарках и тупо катаются по порогам. Так и в этом пороге:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Мы следом:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Потом Ольга:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну и замыкает колонну на пороге кат Сени. Проходим порог быстро, ибо каждый кат потом видно ? мы все уходим в отстойник сразу после острова. Но как оказалось зря.
Когда прошли порог, даю команду на дальнейшее движение. Все суда быстро отчаливают и все оказались в одинаковой ситуации: надо уходить под левый берег в струю, но не все до неё дотягивают. На удивление кат ?Ольга? (четверка) не дотянул и сел на мель. Следом за ними сел на мель и наш кат (шестерка). Вот это еще одно место где наш экипаж реально ?отгреб?! Первое место было в самом конце порога Мураш, второе здесь ? правее слива на пороге Долгом. Все нормальные экипажи прошли дальше по струе под левым берегом, мы же загребли сами в эту западню ? в отстойник к Борую. Почему же Боруй не сел на мель в этом месте??? Вот вопрос то!
В общем ситуация просто ?прелесть?: тяжелый кат ?шестерка? безнадежно сел на камни, кругом из воды торчат камни, вытащить кат под левый берег ? в струю, уже не реально ? между камней приличная глубина. Выход один ? тащить кат дальше. А вот дальше еще одна ?вкуснятина?: поперек реки уступ с кучей мелких водопадиков. Сплавляться по ним просто не реально ? ни одно судно в них не влезет. Вот и потащили мы свой кат по разным водопадам: левый баллон по одному, а правый по второму водопаду. Вывод из данной ситуации прост: если Вы будете сплавляться по этому порогу, то ни в коем случае не уходите в отстойник сразу после острова! Идите дальше по струе еще около 3 км и будет Вам счастье!
А далее идет бодренькая шиверка с небольшими отстойниками. На этом участке река уже выглядит как река, в русле есть течение, хоть местами и медленное. В русле часто попадаются острова. Приходится осматривать протоки между ними, многие создают впечатление мелких проток, хотя на лицо видать есть течение ? стремнинка.
Мы начинаем задумываться о месте ночевки. Идти в ночь Варакский что-то не ?климатит?. Река повернула в южном направлении, берега неуютны, часты скальники, какие-то протоки, заводи, но ни одной толковой стоянки, хотя пардон, парочка мелких стоянок была ? могут причалить парочка лодок и на берегу место для пары палаток. Но нам это мало.
Так мы и телепались по реке. Куда причалить на ночь? Некуда. Но тут в конце открытого участка замечаем крупную стоянку: там уже кто-то есть. Подходим. Байдарочники. Шум за поворотом выдал наличие порога. Все ясно, это стоянка для осмотра порога. Чалимся.
В байдарочниках узнаем наших знакомых, что передали нам стоянку на озере Кривом. Это они оставили шлем. С почестями вручаем шлем хозяину и идем смотреть порог.
Немного о стоянке: 66њ12'11.65"N, 33њ5'9.69"E. Стоянка вполне конкретная, в лесу места много, можно разместить до 4-5 групп, но места на берегу мало, поэтому стоять здесь наверно не целесообразно ? будет проходной ?двор? через лагерь, но как вариант перед порогом можно переночевать и за одним порог посмотреть.
Продолжение следует??
Нам повезло, пока осматривали Варакский порог ? 14 (IIIБ), увидели как его проходят байдарочники. Порог действительно не прост. Нахрапом его проходить на мой взгляд ой не стоит. С воды его видно плохо, плюс начало порога приходится как раз на начало поворота за стоянкой на которую мы причалили.
Порог начинается бодрой шиверой, которая постепенно разгоняясь выносит суда прямо к порогу. Сам порог находится в левой протоке между островом и берегом реки. Правая протока мелководна, но гораздо положе. На наших глазах парочка байд протащилась по правой протоке, решили не рисковать. В наши планы
тащить по отмели каты не входило, поэтому мы отсмотрели всех проходящих левой, более глубокой протокой.
Особенность порога здесь заключается в том, что пройти нам можно только по основной струе, которая сначала прижимается к острову, проходит вдоль него и с накатом на здоровый камень сливается опять же ближе к острову. Остроты ощущениям придает небольшой улов ? бухточка прямо перед сливом. Если команда судна слишком сильно прижимается к острову, то неминуемо её может закинуть в эту бухточку и развернуть кормой вперед. Одну из байд так и развернуло, времени на обратный разворот у них не было и они пошли порог кормой. Смотрится сильно.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В сливе, который идет с правым поворотом в левой части лежит здоровый и плоский камень. Течение образует навал на него и уходит с камня направо, струя при этом закручивается винтом, далее идут косые бочки, шиверы и прочие прелести.
Расставляем посты, страховку, ну так на всякий, фото, видеосъемку и погнали. Первым как обычно Ефимыч, он воду чует ?пятой? точкой, практически сразу идет моя ?шестерка?. Ориентируемся на Ефимыча. Его маленький кат ловко проскакивает около острова уходя на лево, далее по струе и исчезает в правом повороте ? сливе. Прошли. Теперь наша очередь. Ставим судно немного боком, готовимся к левому уходу от острова. Подходим, удар веслами, тяжелое судно поддалось и обошло остров. Перед сливом надо успеть повернуть судно вправо. Почти даже успеваем это сделать, пролетели мимо бухточки отстойника и вот он ?звездный? час: слив!
Но точно в слив мы как положено и не попадаем. Сама сливная струя достаточно узкая, в неё попадает только правый баллон, а вот левый баллон отлично выскакивает на здоровенный плоский камень, на который струя делает навал. Рама при этом становится ?вертолетом? (лыжники меня поймут). Но скорость у судна уже высокая и мы просто скользим по камню, при этом чувствуется, что где-то движемся боком, так как почувствовали два мощных толчка в левый борт.
Выпали со слива, дальше задача резко упрощается, надо просто держать курс у судна, ну и держаться в струе, хотя безошибочно определить её на реке здесь достаточно сложно. Все кто до этого проходили, все уходили под левый берег. Мы пошли туда же. Поймали несколько неприятных камней, которые прошуршали под днищем ката. Немного неприятно, но в целом адреналин и эмоции хлещут у всех. Порог прочувствовали все участники экипажа.
Далее по центру здоровенный каменюга, уходим за него и чалимся перед мостом на правом берегу. Надо поснимать остальные экипажи.
Вид с моста в сторону порога. Хорошо виден каменюга, который находится в уширении реки.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Далее идут остальные экипажи. Боруй, кат такой же как и мой, так же с проглаживанием плоского камня и боковыми толчками ? тоже не влезли. Сенькин кат исполнил. Точнее Вика Новикова, повезло ей )).
Оказывается, Вика для сидения на кате использовала чурку с последней стоянки. Вещи все, чтобы не мочить ? упакованы в центре ката, увязаны, да и обмотаны полиэтиленом. В такой ситуации мы часто используем всякие предметы, я например частенько на канистре с бензином сидел, многие делали сидушку из чурки (широкая чурка, небольшая по высоте). Но при прохождении порогов с чурки приходится слезать ибо на ней можно просто не усидеть - сильно качает, да и сама по себе она не очень устойчива.
Вот и в этот раз, она по привычке села обратно на свое рабочее место: нос правого баллона. В момент захода в слив, их кат так же не влез в струю и так же были боковые толчки. Причем с берега четко видно, как баллон ката скользит по камню, почти полностью выйдя из воды. То есть налицо в целом наклон судна в право, плюс боковые толчки в левый борт и Вика вместе с чуркой улетает с ката в воду!!!
Мы все замерли. Ситуация нештатная, но как она разрулится? Вика сумела при падении рукой схватиться за раму ката и на ней повисла, хотя по её словам её как раз очень сильно тянуло под кат. Ей на помощь пришли Лена Абрамова и Света Михайлова, но сил поднять её из воды у них не нашлось. Помог Сенька, который приказал Кириллу Зеленцову держать курс судна, а сам полез на помощь. Понятно, что пока доставали Вику, судно шло неуправляемое, боком.
Уже потом, когда они причалили, стали разбирать ситуацию, и в общем пришли к выводу, что Вике как раз надо было отцепляться от ката и по отмели спокойно выходить на сушу. Река все таки мелкая, да и на ней спасжилет был в наличии. Единственный момент, как правильно предотвратить попадание под баллоны катамарана? Вопрос так и остался спорным. Но в данном случае, в общем-то правильно, что достали её, а если бы порог продолжался дальше??? Неуправляемое судно бы себя повело не очень хорошо.
Закрывал нашу колонну кат Ольги. Девчонки чисто по женски видимо поосторожничали и как результат сначала промахнулись мимо острова (ушли вправо), потом когда выгребли в струю, зачем то попали в бухту и там зависли. Нам же, зрителям на берегу, больше ничего не оставалось, как в хорошем смысле поглумиться над застрявшим экипажем. Интересно, а что же они ощущали, когда вот он слив прямо перед тобой, а твое судно застряло в улове ? бухточке, причем как то даже неожиданно.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну в общем, все красавцы! Порог все прошли, море адреналина, эмоций. Фоткаемся, поздравляем Вику с её личным открытым счетом по экстремальному прохождению порогов. Вика довольна, все внимание теперь к ней! Вот ведь, не зря макнулась ))).
В десятом часу вечера мы уже отчаливаем в сторону озера Варакского. Надо искать место для стоянки. Этот день получился очень насыщенным и длинным. Даже дождливая погода не смогла нас остановить, мы прошли два сложных порога Долгий и Варакский.
В то же время, не смотря на столь поздний час было достаточно светло.
Фото сделано в 23:49 на острове озера Варакского.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По пути нам попадается компания на байдах, ребята выглядят как-то побито, спрашивают у нас, не видели ли мы байдарочное весло? Нет, не видели, свое чуть не потеряли вместе с Викой. Кстати, а ведь Вика упав в воду, весла то не выпустила! Вдвойне молодец!
Выходим в озеро на моторе, паровозиком. Везде, куда хватает взгляда на берегах и островах стоят туристы. Просто какая-то Венеция. Туристический город, кварталы которого разделены каналами протоками. Признаюсь, в этой ситуации найти место для стоянки достаточно сложно. В итоге нашли какую-то микрополянку в самом центре узкого островка 66њ12'46.01"N, 33њ 8'48.54"E.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По близости с нами, на этом же острове уже стояла группа, дымил костерок, слышно было гитару. Почему я к ним не подошел? Не знаю. Вечером мы быстро поужинали и легли отдыхать. Все очень устали. Погода вроде начала налаживаться:
Фото сделано в 0:49
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В итоге за ходовой день:
Пройдено около 29 км, два порога (IIIБ) Долгий и Варакский, несколько более мелких. Погода в течении дня: пасмурно, дождливо.
Особенность порога здесь заключается в том, что пройти нам можно только по основной струе, которая сначала прижимается к острову, проходит вдоль него и с накатом на здоровый камень сливается опять же ближе к острову. Остроты ощущениям придает небольшой улов ? бухточка прямо перед сливом. Если команда судна слишком сильно прижимается к острову, то неминуемо её может закинуть в эту бухточку и развернуть кормой вперед. Одну из байд так и развернуло, времени на обратный разворот у них не было и они пошли порог кормой. Смотрится сильно.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В сливе, который идет с правым поворотом в левой части лежит здоровый и плоский камень. Течение образует навал на него и уходит с камня направо, струя при этом закручивается винтом, далее идут косые бочки, шиверы и прочие прелести.
Расставляем посты, страховку, ну так на всякий, фото, видеосъемку и погнали. Первым как обычно Ефимыч, он воду чует ?пятой? точкой, практически сразу идет моя ?шестерка?. Ориентируемся на Ефимыча. Его маленький кат ловко проскакивает около острова уходя на лево, далее по струе и исчезает в правом повороте ? сливе. Прошли. Теперь наша очередь. Ставим судно немного боком, готовимся к левому уходу от острова. Подходим, удар веслами, тяжелое судно поддалось и обошло остров. Перед сливом надо успеть повернуть судно вправо. Почти даже успеваем это сделать, пролетели мимо бухточки отстойника и вот он ?звездный? час: слив!
Но точно в слив мы как положено и не попадаем. Сама сливная струя достаточно узкая, в неё попадает только правый баллон, а вот левый баллон отлично выскакивает на здоровенный плоский камень, на который струя делает навал. Рама при этом становится ?вертолетом? (лыжники меня поймут). Но скорость у судна уже высокая и мы просто скользим по камню, при этом чувствуется, что где-то движемся боком, так как почувствовали два мощных толчка в левый борт.
Выпали со слива, дальше задача резко упрощается, надо просто держать курс у судна, ну и держаться в струе, хотя безошибочно определить её на реке здесь достаточно сложно. Все кто до этого проходили, все уходили под левый берег. Мы пошли туда же. Поймали несколько неприятных камней, которые прошуршали под днищем ката. Немного неприятно, но в целом адреналин и эмоции хлещут у всех. Порог прочувствовали все участники экипажа.
Далее по центру здоровенный каменюга, уходим за него и чалимся перед мостом на правом берегу. Надо поснимать остальные экипажи.
Вид с моста в сторону порога. Хорошо виден каменюга, который находится в уширении реки.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Далее идут остальные экипажи. Боруй, кат такой же как и мой, так же с проглаживанием плоского камня и боковыми толчками ? тоже не влезли. Сенькин кат исполнил. Точнее Вика Новикова, повезло ей )).
Оказывается, Вика для сидения на кате использовала чурку с последней стоянки. Вещи все, чтобы не мочить ? упакованы в центре ката, увязаны, да и обмотаны полиэтиленом. В такой ситуации мы часто используем всякие предметы, я например частенько на канистре с бензином сидел, многие делали сидушку из чурки (широкая чурка, небольшая по высоте). Но при прохождении порогов с чурки приходится слезать ибо на ней можно просто не усидеть - сильно качает, да и сама по себе она не очень устойчива.
Вот и в этот раз, она по привычке села обратно на свое рабочее место: нос правого баллона. В момент захода в слив, их кат так же не влез в струю и так же были боковые толчки. Причем с берега четко видно, как баллон ката скользит по камню, почти полностью выйдя из воды. То есть налицо в целом наклон судна в право, плюс боковые толчки в левый борт и Вика вместе с чуркой улетает с ката в воду!!!
Мы все замерли. Ситуация нештатная, но как она разрулится? Вика сумела при падении рукой схватиться за раму ката и на ней повисла, хотя по её словам её как раз очень сильно тянуло под кат. Ей на помощь пришли Лена Абрамова и Света Михайлова, но сил поднять её из воды у них не нашлось. Помог Сенька, который приказал Кириллу Зеленцову держать курс судна, а сам полез на помощь. Понятно, что пока доставали Вику, судно шло неуправляемое, боком.
Уже потом, когда они причалили, стали разбирать ситуацию, и в общем пришли к выводу, что Вике как раз надо было отцепляться от ката и по отмели спокойно выходить на сушу. Река все таки мелкая, да и на ней спасжилет был в наличии. Единственный момент, как правильно предотвратить попадание под баллоны катамарана? Вопрос так и остался спорным. Но в данном случае, в общем-то правильно, что достали её, а если бы порог продолжался дальше??? Неуправляемое судно бы себя повело не очень хорошо.
Закрывал нашу колонну кат Ольги. Девчонки чисто по женски видимо поосторожничали и как результат сначала промахнулись мимо острова (ушли вправо), потом когда выгребли в струю, зачем то попали в бухту и там зависли. Нам же, зрителям на берегу, больше ничего не оставалось, как в хорошем смысле поглумиться над застрявшим экипажем. Интересно, а что же они ощущали, когда вот он слив прямо перед тобой, а твое судно застряло в улове ? бухточке, причем как то даже неожиданно.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну в общем, все красавцы! Порог все прошли, море адреналина, эмоций. Фоткаемся, поздравляем Вику с её личным открытым счетом по экстремальному прохождению порогов. Вика довольна, все внимание теперь к ней! Вот ведь, не зря макнулась ))).
В десятом часу вечера мы уже отчаливаем в сторону озера Варакского. Надо искать место для стоянки. Этот день получился очень насыщенным и длинным. Даже дождливая погода не смогла нас остановить, мы прошли два сложных порога Долгий и Варакский.
В то же время, не смотря на столь поздний час было достаточно светло.
Фото сделано в 23:49 на острове озера Варакского.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По пути нам попадается компания на байдах, ребята выглядят как-то побито, спрашивают у нас, не видели ли мы байдарочное весло? Нет, не видели, свое чуть не потеряли вместе с Викой. Кстати, а ведь Вика упав в воду, весла то не выпустила! Вдвойне молодец!
Выходим в озеро на моторе, паровозиком. Везде, куда хватает взгляда на берегах и островах стоят туристы. Просто какая-то Венеция. Туристический город, кварталы которого разделены каналами протоками. Признаюсь, в этой ситуации найти место для стоянки достаточно сложно. В итоге нашли какую-то микрополянку в самом центре узкого островка 66њ12'46.01"N, 33њ 8'48.54"E.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По близости с нами, на этом же острове уже стояла группа, дымил костерок, слышно было гитару. Почему я к ним не подошел? Не знаю. Вечером мы быстро поужинали и легли отдыхать. Все очень устали. Погода вроде начала налаживаться:
Фото сделано в 0:49
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В итоге за ходовой день:
Пройдено около 29 км, два порога (IIIБ) Долгий и Варакский, несколько более мелких. Погода в течении дня: пасмурно, дождливо.
K
KotVSapogah
да, рыбы и грибов там валом, мы всегда привозим домой сушеные
K
KotVSapogah
[Сообщение удалено пользователем 14.11.2012 14:01]
s
stepanenko-g
Очень люблю Карелию! Всегда наполняюсь там энергией на целый год в перед!
5 августа.
Продрал с утра глаза, вышел из палатки. Дождь прекратился, но облачность пока обложная. Вчера был долгий день и сегодня мы отсыпаемся, сильно не торопимся.
Шевелиться стали около 11 утра. Настроение у всех бодренькое. Катя Афанасьева взялась за фотоаппарат и сделала утреннюю фотосессию. Мимо этих фоток я спокойно не смог пройти. Пускай здесь не все попали в кадр, но те что попали. Просто шедевры за работой! Екатерина, снимаю шляпу перед Вашими утренними трудами! У меня бы не хватило сил и ума это сделать))) (тут я радостно потираю хлопаю в ладоши: хорошо, когда есть такие люди в группе, не поленятся и просто нащелкают фоток в такой момент, когда все тело так и просит отдыха)
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Все на этих фотках такие естественные, ничего лишнего. Если в начале похода все еще жили в разных ритмах, у каждого была своя ?пожизненная маска?, то здесь уже как-то все по другому. Углы взаимоотношений немного притерлись, устоялись, ?маски? начали обрастать чем-то ?средним?, что объединяет нас всех: ?дух? этого похода, приключения, общие переживания, приколы и конечно наша общая цель ? маршрут.
За спиной уже пройдено полпути и прожито тоже почти полпохода. 5 августа ? это же календарный ?экватор? похода! Ну а наша стоянка это ?экватор? маршрута. Теперь уже точно можно говорить, о том, что расстановка сил по экипажам была выбрана в целом верно. Были конечно ?кадры? которые переходили с ката на кат, но их было всего 3 человека и они в итоге заняли те места, где им было видимо весьма комфортно:
- Виктор Колбин начал путь с ?четверки?, потом для стажировки был отправлен на ?двойку?, с которой он ушел к нам на кат ? средним гребцом, ну и конечно же рыбаком;
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
- Неутомимая Наталья Литвинчук начала путь с нами на кате (?шестерка?), но как оказалось, с нами конечно интересно, особенно когда мы идем под мотором: в этот момент мы можем балагурить, заниматься всякой ерундой. Как только мы прибываем на место рыбалки, шуточки заканчиваются и она вместе с Марией Александровной (Мария) начинают ?втухать?: скукатень, а поспать не дают, туда подгреби, сюда подгреби. В общем перешла она на ?четверку?. С этого момента ?четверка? стала ?зажигалочкой? в хорошем смысле слова. До этого с ?четверки? слова лишнего не услышишь, теперь же там поселились смех и веселье (Наталья и Аленка просто нашли друг друга XD));
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
- Скромница Лена Шуплецова, начала на кате ?двойке? с Ефимычем, и лишь два раза покидала его. Первый раз когда на стажировку приходил Виктор, она уходила на ?четверку? и потом на одном из озер, когда устала грести, ненадолго подменялась гребцом. Закончила поход на этом же ?рабочем месте?.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Радует, что в группе в целом сложились весьма доброжелательные отношения. Хотя и были места напряженностей, но как-то у нас всех получилось их сдержать и обойти. В конце концов, все люди взрослые, а большинство еще и с опытом походов и уже знакомы с такими ?вещами?.
Расслабляться рано. Вторая половина похода, как правило, всегда сложней из-за внутренних взаимоотношений. Если на первых этапах люди еще знакомились, ?пообломали? уголки отношений, притерлись, то сейчас начнется самый ?дриблинг? - испытание стойкости всей команды, каждого экипажа и каждого участника этого похода?.
В общем на воду встали что-то около 12 часов. Наш кат пошел на обход острова с нашей стоянки. Прошли мимо стоянки, где вчера звучала гитара. Судов не видно. Обходим остров и на тебе: вижу на берегу знакомые каты: оказывается, вчера вечером мы причалили на остров, где стояла сборная группа с десятью нашими землячками ? группа Кости Харькова (Paganell). Он помнится предлагал нам где нить пересечься на маршруте, встать рядом. Мы встали, но они видимо нас не узнали, а мы их распознали по катам только уходя на следующий день. Вообще я понял, водники друг друга узнают по судам. Вот так сбылась наша с ним совместная ?мечта? ближе познакомиться на берегу ))).
Порог ?15 ?Кережка? не заметили. ?А был ли мальчик??
В районе 13:30 прибываем к порогу Краснобыстрому (порог ?16, начало порога: 66њ13'27.94"N, 33њ11'41.73"E ? порог IIIБ к/с). Перед порогом есть стоянка и место для причаливания на левом берегу, непосредственно перед поворотом русла.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Организуем разведку, просмотр. Ну а мы еще и пробуем рыбачить. К началу второго часа дня подтянулись остальные каты. Пока мы осматривали порог, Кирилл Зеленцов встал в самом начале порога и стал кидать спиннинг.
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 01:38]
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 02:04]
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 02:05]
Продрал с утра глаза, вышел из палатки. Дождь прекратился, но облачность пока обложная. Вчера был долгий день и сегодня мы отсыпаемся, сильно не торопимся.
Шевелиться стали около 11 утра. Настроение у всех бодренькое. Катя Афанасьева взялась за фотоаппарат и сделала утреннюю фотосессию. Мимо этих фоток я спокойно не смог пройти. Пускай здесь не все попали в кадр, но те что попали. Просто шедевры за работой! Екатерина, снимаю шляпу перед Вашими утренними трудами! У меня бы не хватило сил и ума это сделать))) (тут я радостно потираю хлопаю в ладоши: хорошо, когда есть такие люди в группе, не поленятся и просто нащелкают фоток в такой момент, когда все тело так и просит отдыха)
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Все на этих фотках такие естественные, ничего лишнего. Если в начале похода все еще жили в разных ритмах, у каждого была своя ?пожизненная маска?, то здесь уже как-то все по другому. Углы взаимоотношений немного притерлись, устоялись, ?маски? начали обрастать чем-то ?средним?, что объединяет нас всех: ?дух? этого похода, приключения, общие переживания, приколы и конечно наша общая цель ? маршрут.
За спиной уже пройдено полпути и прожито тоже почти полпохода. 5 августа ? это же календарный ?экватор? похода! Ну а наша стоянка это ?экватор? маршрута. Теперь уже точно можно говорить, о том, что расстановка сил по экипажам была выбрана в целом верно. Были конечно ?кадры? которые переходили с ката на кат, но их было всего 3 человека и они в итоге заняли те места, где им было видимо весьма комфортно:
- Виктор Колбин начал путь с ?четверки?, потом для стажировки был отправлен на ?двойку?, с которой он ушел к нам на кат ? средним гребцом, ну и конечно же рыбаком;
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
- Неутомимая Наталья Литвинчук начала путь с нами на кате (?шестерка?), но как оказалось, с нами конечно интересно, особенно когда мы идем под мотором: в этот момент мы можем балагурить, заниматься всякой ерундой. Как только мы прибываем на место рыбалки, шуточки заканчиваются и она вместе с Марией Александровной (Мария) начинают ?втухать?: скукатень, а поспать не дают, туда подгреби, сюда подгреби. В общем перешла она на ?четверку?. С этого момента ?четверка? стала ?зажигалочкой? в хорошем смысле слова. До этого с ?четверки? слова лишнего не услышишь, теперь же там поселились смех и веселье (Наталья и Аленка просто нашли друг друга XD));
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
- Скромница Лена Шуплецова, начала на кате ?двойке? с Ефимычем, и лишь два раза покидала его. Первый раз когда на стажировку приходил Виктор, она уходила на ?четверку? и потом на одном из озер, когда устала грести, ненадолго подменялась гребцом. Закончила поход на этом же ?рабочем месте?.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Радует, что в группе в целом сложились весьма доброжелательные отношения. Хотя и были места напряженностей, но как-то у нас всех получилось их сдержать и обойти. В конце концов, все люди взрослые, а большинство еще и с опытом походов и уже знакомы с такими ?вещами?.
Расслабляться рано. Вторая половина похода, как правило, всегда сложней из-за внутренних взаимоотношений. Если на первых этапах люди еще знакомились, ?пообломали? уголки отношений, притерлись, то сейчас начнется самый ?дриблинг? - испытание стойкости всей команды, каждого экипажа и каждого участника этого похода?.
В общем на воду встали что-то около 12 часов. Наш кат пошел на обход острова с нашей стоянки. Прошли мимо стоянки, где вчера звучала гитара. Судов не видно. Обходим остров и на тебе: вижу на берегу знакомые каты: оказывается, вчера вечером мы причалили на остров, где стояла сборная группа с десятью нашими землячками ? группа Кости Харькова (Paganell). Он помнится предлагал нам где нить пересечься на маршруте, встать рядом. Мы встали, но они видимо нас не узнали, а мы их распознали по катам только уходя на следующий день. Вообще я понял, водники друг друга узнают по судам. Вот так сбылась наша с ним совместная ?мечта? ближе познакомиться на берегу ))).
Порог ?15 ?Кережка? не заметили. ?А был ли мальчик??
В районе 13:30 прибываем к порогу Краснобыстрому (порог ?16, начало порога: 66њ13'27.94"N, 33њ11'41.73"E ? порог IIIБ к/с). Перед порогом есть стоянка и место для причаливания на левом берегу, непосредственно перед поворотом русла.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Организуем разведку, просмотр. Ну а мы еще и пробуем рыбачить. К началу второго часа дня подтянулись остальные каты. Пока мы осматривали порог, Кирилл Зеленцов встал в самом начале порога и стал кидать спиннинг.
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 01:38]
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 02:04]
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 02:05]
14:30. Начали загружаться на каты. Будем проходить порог. Приходит Кирилл, возбужден, хотя как опытный юрист он обычно спокоен ?как удав?. Пытается нам рассказать о гигантской рыбине, которая оборвала его снасть. Мы вроде как подшутить, но в принципе рыбины здесь есть. Жаль, что он не смог её
вытащить.
Порог красив. Есть в нем что-то дъявольское: трехступенчатый каскад сливов с косыми струями, так и норовящими утащить судно в сторону от его цели. Первая ступень образует мощную струю под левым берегом, ударяя в него. Через 20-30 метров второй слив, тоже под левым берегом, после него надо пересечь струю направо и попасть в последний слив, за которым серия ?баских? бочек и судно оказывается в самом центре русла реки.
Первого запускаем Ефимыча. Я иду следом, ?на хвосте?. Остальные на берегу, съемка, страховка и просто переживающие.
Ориентируясь на Ефимыча, мы все же не попадаем в первый слив. Точнее сказать, Ефимыч шел ровно по началу порога ? шивере, но в последний момент резко рванул влево и как раз вошел в правый край первого слива. Мы, даже не смотря на ?фору? во времени и расстоянии не смогли сделать такой рывок и вошли в порог справа от этого слива. Точнее сказать, наш кат пополз по окатанным камням и даже немного застрял на них, но быстро сошел и пошел дальше. Я б так сказал:
- Первый слив, фуф, пронесло?.
Во втором сливе Ефимыча завернуло влево, пока он разворачивался их выкинуло на каменную преграду чуть левее последнего, третьего слива и они легко с него соскользнули вниз. Не идеал, но порог прошли. Наша очередь. По скольку в первый слив мы не попали, взяли правее, то почти без выруливаний мы попали в правый край второго слива и практически прямо попали в последний слив. То есть последние две ступени прошли хорошо. Эх, если б не первая ступень.
Ныряем с третьей ступени:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Мы встаем на съемку и страховку. В сущности, суть страховки теперь сводилась только к тому, что сразу же за порогом на берегу ставили парочку ?бойцов? в спасжилетах: их задача забежать в воду если что, а там везде не глубже чем по пояс, и оказать всю необходимую помощь. Благо, для этих подвигов и погодка распогодилась. День начал быстро нагреваться.
Потом пошел кат Ольги ?четверка?, девчонки едут, аж облизываются!
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
А за порогом надо уходить по струе. Вот девчонки полезли за нами и сели капитально на мель. Мы там же сидели. Я просто ушел на съемку, оставив кат с людьми в русле (он мертво повис на мели).
Замыкали колонну каты ?шестерки? Бориски и Арсения. Парни проскочили почти идеально, особенно Сенька.
Бориска проходит вторую ступень, сразу перед ними третья ступень и видна основная струя, уходящая направо за поворот. Все попытки пойти к левому берегу натыкаются на мель:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Сенька, оцените их лица))):
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Нырнули со второй ступени, впереди третья:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Далее русло реки до озера Масляного ничем примечательным не отличается.
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 01:40]
Порог красив. Есть в нем что-то дъявольское: трехступенчатый каскад сливов с косыми струями, так и норовящими утащить судно в сторону от его цели. Первая ступень образует мощную струю под левым берегом, ударяя в него. Через 20-30 метров второй слив, тоже под левым берегом, после него надо пересечь струю направо и попасть в последний слив, за которым серия ?баских? бочек и судно оказывается в самом центре русла реки.
Первого запускаем Ефимыча. Я иду следом, ?на хвосте?. Остальные на берегу, съемка, страховка и просто переживающие.
Ориентируясь на Ефимыча, мы все же не попадаем в первый слив. Точнее сказать, Ефимыч шел ровно по началу порога ? шивере, но в последний момент резко рванул влево и как раз вошел в правый край первого слива. Мы, даже не смотря на ?фору? во времени и расстоянии не смогли сделать такой рывок и вошли в порог справа от этого слива. Точнее сказать, наш кат пополз по окатанным камням и даже немного застрял на них, но быстро сошел и пошел дальше. Я б так сказал:
- Первый слив, фуф, пронесло?.
Во втором сливе Ефимыча завернуло влево, пока он разворачивался их выкинуло на каменную преграду чуть левее последнего, третьего слива и они легко с него соскользнули вниз. Не идеал, но порог прошли. Наша очередь. По скольку в первый слив мы не попали, взяли правее, то почти без выруливаний мы попали в правый край второго слива и практически прямо попали в последний слив. То есть последние две ступени прошли хорошо. Эх, если б не первая ступень.
Ныряем с третьей ступени:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Мы встаем на съемку и страховку. В сущности, суть страховки теперь сводилась только к тому, что сразу же за порогом на берегу ставили парочку ?бойцов? в спасжилетах: их задача забежать в воду если что, а там везде не глубже чем по пояс, и оказать всю необходимую помощь. Благо, для этих подвигов и погодка распогодилась. День начал быстро нагреваться.
Потом пошел кат Ольги ?четверка?, девчонки едут, аж облизываются!
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
А за порогом надо уходить по струе. Вот девчонки полезли за нами и сели капитально на мель. Мы там же сидели. Я просто ушел на съемку, оставив кат с людьми в русле (он мертво повис на мели).
Замыкали колонну каты ?шестерки? Бориски и Арсения. Парни проскочили почти идеально, особенно Сенька.
Бориска проходит вторую ступень, сразу перед ними третья ступень и видна основная струя, уходящая направо за поворот. Все попытки пойти к левому берегу натыкаются на мель:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Сенька, оцените их лица))):
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Нырнули со второй ступени, впереди третья:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Далее русло реки до озера Масляного ничем примечательным не отличается.
[Сообщение изменено пользователем 30.11.2012 01:40]
Северная Карелия:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Порог Краснобыстрый мы оценили. Хоть большинство порогов Керети наши каты просто проутюжили, но Варакский, Краснобыстрый, ну еще Долгий стоят того прохождения. Было здорово. Ну и пожалуй можно сказать, что относительно безопасно. Для байдарок эти пороги часто бывают просто убийственные, а мы по ним как на танке. Потеряли в адреналине, но выиграли на безопасности. Да и потом, в наших краях где еще найдешь такие классные пороги, по которым как на аттракционе. Класс!
Озеро Масляное (вход в озеро 66њ13'45.01"N, 33њ14'10.19"E). Идем по озеру, купаемся, рыбачим, отдыхаем. Красивое озеро. На левом берегу увидели стоянку с баней на большом гранитном камне. Решили пообедать. Координаты стоянки: 66њ13'52.83"N, 33њ14'18.67"E
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Самый младший участник похода Юля:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Продолжение следует?..
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Порог Краснобыстрый мы оценили. Хоть большинство порогов Керети наши каты просто проутюжили, но Варакский, Краснобыстрый, ну еще Долгий стоят того прохождения. Было здорово. Ну и пожалуй можно сказать, что относительно безопасно. Для байдарок эти пороги часто бывают просто убийственные, а мы по ним как на танке. Потеряли в адреналине, но выиграли на безопасности. Да и потом, в наших краях где еще найдешь такие классные пороги, по которым как на аттракционе. Класс!
Озеро Масляное (вход в озеро 66њ13'45.01"N, 33њ14'10.19"E). Идем по озеру, купаемся, рыбачим, отдыхаем. Красивое озеро. На левом берегу увидели стоянку с баней на большом гранитном камне. Решили пообедать. Координаты стоянки: 66њ13'52.83"N, 33њ14'18.67"E
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Самый младший участник похода Юля:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Продолжение следует?..
Немного фотографий со стоянки. Стоянка вообще вальяжная. Прямо на камне лежали, не торопились и просто балдели.
Лежбище карельских котиков:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Викторович после порога ХD:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну и собственно раздача долгожданного обеда:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
На такой стояночке не грех и на денек остаться. Но решили тут не тормозиться и пустились в путь.
Как только встали на воду, практически сразу начали слышать шум воды. Вполне очевидно, что в самом конце озера порог. Так оно и вышло. Озеро заканчивается большим островом, который делит русло на 2 протоки. Проходная правая ? она же и самый короткий путь мимо острова по руслу, левая судя по картам и жужлу мелководная и очень узкая. В самом начале правой протоки и начинается первая шивера (?17 по лоциям). Весь порог просматривается с воды. Но для лишнего контроля вперед послали Ефимыча и ?четверку?. Эти два ката почти безошибочно угадывают струю и шестерки вслед за ними проходят препятствие как по маслу.
Надо добавить, что если не попадаешь на этих шиверах в струю, то резко увеличивается риск сесть на камни, коих здесь навалено как из рога изобилия.
Начало шиверы ?17: 66њ14'1.07"N, 33њ15'53.25"E
Ближе к концу острова и протоки, через 400 метров, опять шивера (? 18 по лоциям):
66њ14'4.26"N, 33њ16'32.33"E
После шивер достаточно продолжительный участок спокойной воды (около километра). По картам и лоциям пытаемся определить, где же порог Масляный. Возникло такое ощущение, что мы его прошли (приняли шиверы за порог Масляный). Связано это с тем, что ни в одной лоции, мы не нашли точной привязки к этому порогу и поэтому пошли дальше.
Две ?шестерки? немного поотстали, так как одна из них хорошо села на камни в одной из шивер. Наша ?шестерка?, ?двойка? и ?четверка? с рыбалкой потихоньку пошли по прямому участку. ?Шестерки? как оказалось тоже не спешили за нами ? легли в дрейф. Тем временем мы подошли к правому повороту русла, у самого поворота, на правом берегу причалено несколько байдарок. Задумываться было особо некогда: дело было к вечеру и надо было уже задумываться о стоянке. Поэтому идем дальше без разведки ? ведь Масляный мы вроде как прошли, ну или по крайней мере так думали.
Уже на повороте замечаем впереди бурунчики, видать впереди что-то веселое. Разыгрываем стандартную схему: впереди Ефимыч, ?четверка? и потом мы на ?шестерке?. Входим в поворот, а там по левому берегу прямо как в городе на центральной улице, огромное количество палаток, развешаны разноцветные тенты, горят костры ? в общем толкучка. Люди на берегу нам начинают махать руками и что-то кричать. Тут я понимаю, что на порог Масляный мы только что пришли, точнее даже вошли.
Начало порога ? 19 Масляный:
66њ14'15.81"N, 33њ18'4.36"E
Нам кричат: ?Идите правее!? Ефимыч и ?четверка? уже переместились под правый берег и идут дальше по шивере. Мы тоже начинаем совершать маневр направо. Но как ни странно, пока ничего страшного: шивера шиверой, вроде как пугаться нечего. Вправо, так вправо. Струя вроде как уходит на центр, может за ней? Но все же решаемся идти по правому краю струи.
Еще один поворот направо, узкое место и тут мы все замечаем: река кончается! Прямо поперек реки ?линия?, дальше лес. Чо за?.? Кат Ефимыча резко рванулся к правому берегу и нырнул за ?линию?, следом ушла ?четверка?. На берегу люди снимают на фото и видеокамеры прохождения, машут руками. Довольны. Мы берем курс на главный слив под правым берегом.
Весь порог представляет собой большую шиверу, в нижней части которой находится сброс около метра высотой. По сути даже водопад. Сброс идет прямо поперек реки: левая часть мелководна, в центре находятся острые камни ? зубья, основная струя уходит под правый берег.
Главная ступень порога (ещё видно даже из космоса!):
66њ14'10.38"N, 33њ18'15.40"E
Ныряем с водопада, класс! Хороший ?нежданчик? получился))) Как бы вроде даже и не ожидали такой подачи, а ж дух захватывает. Море адреналина и хороших эмоций. Порог Масляный жжет!
После сброса, метров 60 небольшая шиверка ? вынос, выход в стоячую воду. Здесь нам приходится висеть в самом конце струи и ждать наши опоздавшие ?шестерки?.
Очень интересно, как пойдут наши опоздавшие суда, они явно видели как мы скрылись все за поворотом, до порога не причаливали, а самого прохождения они не видели. Вот он момент истины.
Кричу Ефимычу и Ольге, что бы далеко не уходили. Ждем, висим сразу под порогом ? вдруг чего?.
Спустя минут 10-15 показался первый кат - Сенькин, а за ним сразу и второй Борюнделя. На Сенькином кате какой-то расслабон, будто бы и не видят куда идут: передние чего-то ?вошкаются? на палубе, Сеня и Кирилл типа на рулях, оба весла на воздухе. С берегов им чего-то пытаются кричать, но видимо им пофигу, так и идут по центру, держат курс по течению. В последний момент струя уходит вправо и вроде как случайно затягивает с собой их кат. Мгновение, нос ката вышел над сбросом?. Дальше началось шоу. Впереди сидящие девушки наконец-то увидели, что река кончилась и впереди обрыв. Похватав весла они ломанулись по упакованным шмоткам вверх дружно выдохнув: ?О *ля!?. Сеня, от природы немного близорукий и полагавшийся как раз на глазастых дам своего ката, увидел эту картину: его ?глазастики? лезут по шмоткам к середине ката. Видимо что-то тут не так, выглянул из-за шмоток и ?.
Кат в этот момент левым баллоном цапанул один из торчавших камней на краю обрыва, начал уходить налево и рухнул со сброса немного бочком. Оверкиля не случилось, а жаль ))) Дальше их понесло по струе, разворачивая через левый борт. Кипиш на судне при этом не улегался, поняв, что их ?пронесло? без жертв, они начали дико кричать от счастья и адреналинового удара, при этом беспорядочно помахивая веслами. Сеня как и полагается капитану судна даже и не испугался, а может и не успел испугаться (что на наш взгляд вернее).
Настала очередь Боруя. Их экипаж прекрасно видел, что происходит на переднем судне, сумели немного взять правее и бодренько прыгнули с обрыва ? все кайфанули от такого ?нежданчика?. Этого порога никто не ожидал, весело. Но на будущее будем знать, что и где)))
Чуть позже, Боруй и Сенька рассказали, что дескать они шли в сцепке двумя катами и в порог вошли тоже в сцепке. Им орали правее, они взяли правее, а потом решили, что уже прошли и вышли на центр. Но проходя узкое место перед сбросом они вдруг решили расцепиться, видимо, что бы не сесть на камни и вовремя: Сенька тут же ушел на сброс, а следом и Борюндель. Долго потом смаковали тему: дескать, а слабо пройти Масляный в сцепке, двумя катами и какой бы получился ?бутерброд?, если бы они вошли в слив боком сцепки?. Поржали, но проверять не стали.
Далее, через 1,2 км остров и развилка проток. Главная протока уходит направо. Идем по ней. В лоции здесь обозначены пороги и стоянки, но как таковых порогов мы не увидели, какие-то слабые шиверки. А стоянки практически все заняты, либо нам не нравятся. В итоге идем практически до самого Колупаевского порога (?22) и встаем в его самом начале на правом берегу.
Местечко симпатичное, есть дрова. Наверх по склону уходит тропинка на гранитную ?залысину? с которой наблюдаем чудесный и теплый закат. Успеваем развесить шмотье на просушку, приготовить ужин, накоптить рыбы, и с наступлением ночи переходим на песенный репертуар. Ночи стали уже достаточно темными: если в начале похода по ночам было сумеречно, то теперь каждая ночь становилась все длиннее и как смоль темнее. По сему видать ? лето в Карелии подходит к концу.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Стоянка на ночь: 66њ14'33.20"N, 33њ23'26.14"E
Итого за день: погода солнечная, тепло, даже приятно чертовски. Пройдено 13 км пути и два категорийных порога: Краснобыстрый (IIIБ) и Масляный (IIIА?).
Продолжение следует?.
Лежбище карельских котиков:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Викторович после порога ХD:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну и собственно раздача долгожданного обеда:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
На такой стояночке не грех и на денек остаться. Но решили тут не тормозиться и пустились в путь.
Как только встали на воду, практически сразу начали слышать шум воды. Вполне очевидно, что в самом конце озера порог. Так оно и вышло. Озеро заканчивается большим островом, который делит русло на 2 протоки. Проходная правая ? она же и самый короткий путь мимо острова по руслу, левая судя по картам и жужлу мелководная и очень узкая. В самом начале правой протоки и начинается первая шивера (?17 по лоциям). Весь порог просматривается с воды. Но для лишнего контроля вперед послали Ефимыча и ?четверку?. Эти два ката почти безошибочно угадывают струю и шестерки вслед за ними проходят препятствие как по маслу.
Надо добавить, что если не попадаешь на этих шиверах в струю, то резко увеличивается риск сесть на камни, коих здесь навалено как из рога изобилия.
Начало шиверы ?17: 66њ14'1.07"N, 33њ15'53.25"E
Ближе к концу острова и протоки, через 400 метров, опять шивера (? 18 по лоциям):
66њ14'4.26"N, 33њ16'32.33"E
После шивер достаточно продолжительный участок спокойной воды (около километра). По картам и лоциям пытаемся определить, где же порог Масляный. Возникло такое ощущение, что мы его прошли (приняли шиверы за порог Масляный). Связано это с тем, что ни в одной лоции, мы не нашли точной привязки к этому порогу и поэтому пошли дальше.
Две ?шестерки? немного поотстали, так как одна из них хорошо села на камни в одной из шивер. Наша ?шестерка?, ?двойка? и ?четверка? с рыбалкой потихоньку пошли по прямому участку. ?Шестерки? как оказалось тоже не спешили за нами ? легли в дрейф. Тем временем мы подошли к правому повороту русла, у самого поворота, на правом берегу причалено несколько байдарок. Задумываться было особо некогда: дело было к вечеру и надо было уже задумываться о стоянке. Поэтому идем дальше без разведки ? ведь Масляный мы вроде как прошли, ну или по крайней мере так думали.
Уже на повороте замечаем впереди бурунчики, видать впереди что-то веселое. Разыгрываем стандартную схему: впереди Ефимыч, ?четверка? и потом мы на ?шестерке?. Входим в поворот, а там по левому берегу прямо как в городе на центральной улице, огромное количество палаток, развешаны разноцветные тенты, горят костры ? в общем толкучка. Люди на берегу нам начинают махать руками и что-то кричать. Тут я понимаю, что на порог Масляный мы только что пришли, точнее даже вошли.
Начало порога ? 19 Масляный:
66њ14'15.81"N, 33њ18'4.36"E
Нам кричат: ?Идите правее!? Ефимыч и ?четверка? уже переместились под правый берег и идут дальше по шивере. Мы тоже начинаем совершать маневр направо. Но как ни странно, пока ничего страшного: шивера шиверой, вроде как пугаться нечего. Вправо, так вправо. Струя вроде как уходит на центр, может за ней? Но все же решаемся идти по правому краю струи.
Еще один поворот направо, узкое место и тут мы все замечаем: река кончается! Прямо поперек реки ?линия?, дальше лес. Чо за?.? Кат Ефимыча резко рванулся к правому берегу и нырнул за ?линию?, следом ушла ?четверка?. На берегу люди снимают на фото и видеокамеры прохождения, машут руками. Довольны. Мы берем курс на главный слив под правым берегом.
Весь порог представляет собой большую шиверу, в нижней части которой находится сброс около метра высотой. По сути даже водопад. Сброс идет прямо поперек реки: левая часть мелководна, в центре находятся острые камни ? зубья, основная струя уходит под правый берег.
Главная ступень порога (ещё видно даже из космоса!):
66њ14'10.38"N, 33њ18'15.40"E
Ныряем с водопада, класс! Хороший ?нежданчик? получился))) Как бы вроде даже и не ожидали такой подачи, а ж дух захватывает. Море адреналина и хороших эмоций. Порог Масляный жжет!
После сброса, метров 60 небольшая шиверка ? вынос, выход в стоячую воду. Здесь нам приходится висеть в самом конце струи и ждать наши опоздавшие ?шестерки?.
Очень интересно, как пойдут наши опоздавшие суда, они явно видели как мы скрылись все за поворотом, до порога не причаливали, а самого прохождения они не видели. Вот он момент истины.
Кричу Ефимычу и Ольге, что бы далеко не уходили. Ждем, висим сразу под порогом ? вдруг чего?.
Спустя минут 10-15 показался первый кат - Сенькин, а за ним сразу и второй Борюнделя. На Сенькином кате какой-то расслабон, будто бы и не видят куда идут: передние чего-то ?вошкаются? на палубе, Сеня и Кирилл типа на рулях, оба весла на воздухе. С берегов им чего-то пытаются кричать, но видимо им пофигу, так и идут по центру, держат курс по течению. В последний момент струя уходит вправо и вроде как случайно затягивает с собой их кат. Мгновение, нос ката вышел над сбросом?. Дальше началось шоу. Впереди сидящие девушки наконец-то увидели, что река кончилась и впереди обрыв. Похватав весла они ломанулись по упакованным шмоткам вверх дружно выдохнув: ?О *ля!?. Сеня, от природы немного близорукий и полагавшийся как раз на глазастых дам своего ката, увидел эту картину: его ?глазастики? лезут по шмоткам к середине ката. Видимо что-то тут не так, выглянул из-за шмоток и ?.
Кат в этот момент левым баллоном цапанул один из торчавших камней на краю обрыва, начал уходить налево и рухнул со сброса немного бочком. Оверкиля не случилось, а жаль ))) Дальше их понесло по струе, разворачивая через левый борт. Кипиш на судне при этом не улегался, поняв, что их ?пронесло? без жертв, они начали дико кричать от счастья и адреналинового удара, при этом беспорядочно помахивая веслами. Сеня как и полагается капитану судна даже и не испугался, а может и не успел испугаться (что на наш взгляд вернее).
Настала очередь Боруя. Их экипаж прекрасно видел, что происходит на переднем судне, сумели немного взять правее и бодренько прыгнули с обрыва ? все кайфанули от такого ?нежданчика?. Этого порога никто не ожидал, весело. Но на будущее будем знать, что и где)))
Чуть позже, Боруй и Сенька рассказали, что дескать они шли в сцепке двумя катами и в порог вошли тоже в сцепке. Им орали правее, они взяли правее, а потом решили, что уже прошли и вышли на центр. Но проходя узкое место перед сбросом они вдруг решили расцепиться, видимо, что бы не сесть на камни и вовремя: Сенька тут же ушел на сброс, а следом и Борюндель. Долго потом смаковали тему: дескать, а слабо пройти Масляный в сцепке, двумя катами и какой бы получился ?бутерброд?, если бы они вошли в слив боком сцепки?. Поржали, но проверять не стали.
Далее, через 1,2 км остров и развилка проток. Главная протока уходит направо. Идем по ней. В лоции здесь обозначены пороги и стоянки, но как таковых порогов мы не увидели, какие-то слабые шиверки. А стоянки практически все заняты, либо нам не нравятся. В итоге идем практически до самого Колупаевского порога (?22) и встаем в его самом начале на правом берегу.
Местечко симпатичное, есть дрова. Наверх по склону уходит тропинка на гранитную ?залысину? с которой наблюдаем чудесный и теплый закат. Успеваем развесить шмотье на просушку, приготовить ужин, накоптить рыбы, и с наступлением ночи переходим на песенный репертуар. Ночи стали уже достаточно темными: если в начале похода по ночам было сумеречно, то теперь каждая ночь становилась все длиннее и как смоль темнее. По сему видать ? лето в Карелии подходит к концу.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Стоянка на ночь: 66њ14'33.20"N, 33њ23'26.14"E
Итого за день: погода солнечная, тепло, даже приятно чертовски. Пройдено 13 км пути и два категорийных порога: Краснобыстрый (IIIБ) и Масляный (IIIА?).
Продолжение следует?.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.