подскажите по снаряге

феня вся в том, что в те же деньги можно было взять кат и ни в чем себя не ограничивать: ни в покатухах по ревуну, ни по категории.

а вы, уважаемый, на тритоне куда по каким речкам ходили?
у тритона двойки, по всем паспортам, водоизмещение не тонна, а 740 литров ;-)
насчет быстро собирается, аха, первые три раза, когда все трубочки негнутые, кницы непорванные... тогда, да, согласен, все собирается на раз... После первого сезьезного прижима, скажем нак акой нить 5-ной реке раму чуток ведет. кницы рвет... и собирается уже кат не так легко... да и книц везет мешок на смену...
вторая особеноть малоразмерных двоек как тритон - это в большерасхъодных реках сидишь по пояс в воде... в полуподводном состоянии...


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
товарищи на тритоне в пороге плотина, кок-су

Тритон всегад позиционировался даже самой фирмой производителем как слаломный кат для малорасходных речек и для выступления на соревнованиях...

насчет того, что каты горшковские вызывают вапосы - тут вы правы, но, только опять для высоких категорий, 5+-6.. тогда рама нак атах ведет себя неоднозначно, как говорит Вадик Саунин, на катах уметь ходить надо... ;-)

вторая плохость двоек - это вседаки маленький объем - чуть больше 800 литров...
и третяя - раму из дерева не привяжешь... хотя они начали петли прошивать - но мы от петель уже, например, ушли...

Насечт гоши - согласен - гарный кат, не зарывается в пороге.. хочется уже попытаться его сшить, если найдется машинка... ;-)

хотя эти все измышления к делу слабо относятся и можно к ним прислушиваться, когда идешь уже на речки 4 и выше...

а что надо усвоить, что не бывает идеального снаряжения, и что САМОЕ идеальное снаряжение всегда получается, когда делаешь своими руками

[Сообщение изменено пользователем 05.06.2009 07:38]

Полностью согласен. Все точто отмечено . Вес шкуры без камеры - кажется 18 кг. Хотя речь возможно идет о "Гоша 2+" - там объем 1200 , а у "Гоши2"- был только 900. Шнуровка на карманах отдельная и нужная тема . Рафтмастер стал ее делать вместо неремонтопригодных глухих карманов \ как на представленном кате \ года кажется с 2002 , после критической статьи Цветковой и Офицерова на Скитальце \ или VVV \. К той статье и я свою руку приложил.

Разве я сказал , что хожу на "Тритоне"? Я На нем не выбирался дальше весенней Лемезы . ;-) И вот уже почти десяток сезонов отдаю желающим друзьям поюзать его на простых речках Урала.

Полностью согласен.Поэтому и не являюсь поклонником "Тритона" и иже с ним \ на вроде того ката , который мы обсуждали\.Просто есть у меня друзья , большие любители этой фирмы. Из маршрута в маршрут одни и те же проблемы из-за объема и карманов. Поэтому и кили чаще , и клея на ремонты - больше. :-D Иногда это забавно, иногда напрягает.

Точно подмечено. И киляешься чаще и тактика движения -от улова к улову.\ Или по берегу\
У моей двойки объем 1600. И вполне устраивает.\ Уже лет 8 на ней передвигаюсь\. И рама изначально сделана на шнуровках.


Или заказываешь под себя у производителей. Так начинают делать те , кто уже знает , чего хочет от судна.\ Заказ двойки "под себя "у Рафтмастера раньше стоил 600$\. У меня с этим проще , ибо руковожу конторой , которая такие заказы делает. Сейчас например отшиваем шкуры для действующих чемпионов России. Москвичи 26 улетают разминаться на Кадрин. Приятно , что заказ размещают на одну модель второй раз подряд.Двойка отслужила с 2003 и прошла 15-17 пятерок-шестерок. \ Балоны целые и не менялись\.
попробуй любой старый бабушкин "Подольск " и иглу потолще .

спс, про подольск и зингер - знаю... но на них - долго...
;-)

у самих двойки под 1200-1300 - мы не жалуемся.. ;-)

Тогда обзваниваешь конторы , производящие автомобильные тенты , обувь , или работающие с брезентом и спрашиваешь машинки классом 3823 \ в идеале \, -1852 \ очень хорошо\, -852 \ хорошо\.
Частники дубленки шьют на классе 23.

аха, и про ето знаю... ;-)
с 21 класса уже интересны машины

но для успешного пошития мне кажется машинка должна стоять в таком загадочном месте, куда можно персонально зайти и вечером и ночью, но нев квартире, и так, чтобы другим мало мешалась... ;-)

Класс 22 , 1022, 1022М, 97 - для такой работы не подойдет скажет вам любой швейник. Но мы то знаем , что упорный человек может заставить любую технику работать так как ему нужно , пусть эта работа и станет для машинки последней. ;-)

я имел в виду такую двуху:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

сегодня поговорил с маасквичами насчет рафтм астера и истории. в их изложении история рафтмастеровского катамарано-стоения выглядит несколько иначе:

первая двойка,с которой стартовал рафтмастер называлась, не поверите - рафтмастер к2, и была малоразмерной, порядка 750-800 литров, сидушки были смещены назад

вторым шагом у них было выпуск ката фокс-к2, сидушки по центру, объем 1100

третьим шагом они увеличили рафтмастер до 1100 и назвали гоша , сидушки остались смещенными от центра

четвертым шагом у фирмы был выпуск гоши два- это чуток увеличенный гоша с возможностью пристегнуть носовые наплывы

ни о каких плюслвых версиях масквоские водники не слышали.. считают, что под таким азванием могли выпускаться каты под спецзаказ... ;-)

Извиняюсь если передаю историю российского катамараностроения с некоторыми неточностями. Есть в окружении моем человечек ,у которого есть весь этот парк \ кроме Фокса\ . Поэтому передаю названия катамаранов в его интерпритации. :-) За что купил - за то и продаю. ;-)
А на фото кажется рафтмастер к2. \ давно не видел их вживую\, у нас подавляющее число катов- заказные.