Парусный клуб

Иваныч, я честно два раа начинал читать что там написано ((по этим ссылкам), не могу засыпаю. Кинь свой адрес в личку я тебе эту фотку по пикселям вручную перерисую :write:

С личкой тоже надо разбираться; бросай в клуб на Фордаке, там проще.

Фотка не моя а В.Н. Успенского поэтому на фордак её выкладывать не есть верно . Здесь все знают что это за фотка и ни кто меня в приписывании себе чужих заслуг не обвинит, но раз тут геморно то давай в личку . Для этого нажми кнопочку (Отправить письмо) рядом с моим ником и накарябай там свой адрес.

Иваныч, БВВ!
Вы всех заинтриговали со своими чудо-фотографиями!
БВВ, кинь мне фотку на мыло (я тебе адрес в личку напишу), а я ее вывешу здесь.
Жутко любопытно, что же там такое.

Пишу пока с телефона, в личку сбросил свой адрес..

для solodun: будешь вешать фотку - подпиши, плиз, что это не наша :-)

По просьбе БВВ вывешиваю фотографию


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

По просьбе Иваныча сообщаю "Не наша!"

А теперь поясните, что же это за чудесная фотография такая?

:-D
Рассказываю:
Во-первых, фотография действительно классная, и, мне думается, ей самое место в "Парусном клубе" (вербовать неофитов, такскать ;-) )

Я ее углядел на прошлой встрече. Потребность-же в ней возникла в связи с тем, что я плавно перехожу к проектированию лодки. На фото изображен крайний режим эксплуатации судна - на 1 баллон давит вес катамарана (100 кг, к примеру), две тушки (еще 200, с запасом) и откренивающее усилие паруса (т.к. оно уравновешено тушками - еще 200 кг). Таким образом, один баллон водоизмещает 500 кг воды. Вот я и захотел посмотреть, как при этом баллон себя чувствует. Судя по фото, чувствует себя он прекрасно: погружен от силы на треть.
В принципе, я в таком режиме лодку насиловать не планирую (часто), так что, думаю, объем баллона буду принимать за 1000 литров.
Вот как-то так.
Теперь с интересом рассматриваю на фото шверт и руль - чем они там швертят и рулят? ;-) Непонятно. ;-)

Приветствую всех любителей паруса!

Очень рад, что появилась эта ветка!
И самодельщикам сейчас есть где общаться и обмениваться опытом.

Славо богу, ты пришел! :hi:
(На самом деле очень сложно найти любителей паруса в горноуральском регионе. Они умело прячутся...)

Мы рады каждому новому присоединившемуся!

Тем более такому мастеру как Вы!

avp72, покажите и раскажите на форуме про Ваше судно - оно того стоит.

Где Вы на нем ходите?

Если я вывешу пару подобных фоток с Ducky, Вы меня не замочите (как мочат Виталия Коваленко на Фордаке)?
Просто конструкция у них попроще и поинтереснее будет.

что лучше Ducky 17 или ветер?

Вопрос риторический.
"Лучше" понятие весьма субъективное.
Чем спорить, лучше летом собиремся на воде. Там и "пощупаем" каждую посудину.

PS: Я своим Даком пока доволен.

видимо кат может идти только по прямой - повернуть с поднятым рулем невозможно.
стало понятно зачем делают два руля! ))))


конечно вывешивай. что-то я захотел эту распечатать и в рамочке на стену того... :-)

Ладно, вывешу.
Сами напросились!


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотка тоже не моя!

что то клуб уже на второй странице, тяжело найти

Я не замочу точно!
Тем более, что основным прототипом [пока] я держу в голове именно Дака, и, скорее всего, 17.
Так что больше фоток!

И, если я не ошибаюсь, это 19?



Я сделал просто: добавил в закладки - и теперь одним кликом всегда оказываюсь на форуме (правда, всегда на 3-ей странице :-)

Я все думаю стоит ли менять ветер на даки 17, или они равны по скорости

solodun, а есть фотки с кильватерным следом за Даком?
Соблазнительно сделать баллоны как на фоте "от тебя" ;-), но тревожусь - не тащит-ли он кормой воду?


Ты это спроси на фордаке :-) - от там тебя тапками-то закидають! :-D

Ну вообще без шверта на один балон с нормальным контролем ситуации
кат. не поставить, а следовательно шверт свою лепту вносит, а еще "швертит" подветренный балон. По поводу руля могу сказать, что лодка хорошо сбалансирована и даже небольшой погружной части руля хватает
для поворота (сам проверял) На спортивных катах действительно два руля именно для этого, на этом кате такая схема использована дпя уменьшения веса.


При всём моём уважении к тебе Алексей и к Ducky вопрос совсем не риторический :
1) На даках, штевневые носы только в доп. комплектации
и надо сказать не айс .
2)Луноходность рамы скорости точно не добавляет
3)Размещение шверта на подмачтовой балке мягко говоря сомнительно
(если гляните на фото шверт смотрит назад) проекция центра парусности
никак не может приходиться на степс мачты иначе грот и стаксель были-бы равных площадей, а следовательно балансировка явно нарушена.
Восстановить её пытаются уводом шверта от вертикали назад
(как на фото) , а это должно приводить к пвразитным сопротивлениям на
оверштагах (продольно сопротивление шверта великовато)
Так что из плюсов - быстрота сборки, но за всё прихоится платить.
Прошу никого не обижаться это всё ИМХО, если в чём заблуждаюсь,
то абсолютно искренне. Поправьте меня, буду только благодарен.

[Сообщение изменено пользователем 01.12.2010 21:28]

[Сообщение изменено пользователем 01.12.2010 21:29]

Я лично не гонялся. Не знаю, кто быстрее

А как правильно заметил БВВ-1, скорость (и простота) сборки и разборки повыше у Ducky будет.
Это для меня и было решающим моментом в выборе производителя.

Нету :weep:
Точнее есть, но на них полный штиль!

А вот на видео вроде задница неплохо проглядывается.
http://www.ducky.com.ua/index.php?option=com_conte...

Вот еще на одно видео натолкнулся.
Оно дополняет вывешенные мной и БВВ-1 фотки.

ветер за 2часа а даки 90мин разницы почти ни какой

Вот это то и сыграло роль.
Если собираешь утром и разбираешь каждый день вечером, то и полчаса важны.

А в остальном, повторюсь, кому что нравится.
Надо сравнивать, щупать, кататься и выбирать то, к чему ляжет сердце.