прицеп для перевозки техники ( нужен совет )

Строю прицеп для перевозки мото-квадро-снего техники и не только.
В качестве тягача форд експлорер.
Колеса на прицеп тоже от форда 265/65 r16
Прицеп одноосный

Нужен совет - какую подвеску прицепу сделать??
Хотелось бы получить наименьшее количество проблем при движении по пересеченной местности. Так же хотелось бы максимально использовать легко доступные запчасти (отечественные).

Есть в наличии задняя подвеска от мазды3.... полностью готовый вариант, но хотелось бы колею пошире....

Кто вообще что думает?..поделитесь опытом эксплуатации?

Самое главное, чтобы вы выложили потом подробный отчет о том, что получилось. Реально интересно.
Причем со сметой.

Если для перевозки одного квадро_снегохода, то не вижу принципиальной разницы в типе подвески. Если для двух и более единиц, тогда сложнее. Для проходимости лучше что бы колея тягача и прицепа совпадали.

мост без дифференциала от УАЗика привинтить через уазовские же рессоры, видел где то такую конструкцию.

тоже считаю, что заниматься самостроем можно только ради самого процесса...
при существующем сейчас разнообразии и ценовой доступности.
Еще гемор с регистарцией возьмите в расчет.

Прицеп для перевозки больше одного квадра. Да и на самом деле не в количестве квадров счастье. Я еще дом себе строю...поэтому чем больше прицеп тем лучше.

Что касается моста на рессорах - однозначно нет. Проще уж тогда балку или ось сделать.....городить огромный мост....это во первых неподрессорная масса огромная, во вторых я больше склоняюсь к независимой подвеске.

Что касается колеи.....так то да.....логичнее поставить прицеп в колею тягача, Но тогда внутри прицепа придется делать арки и чтоб техника нормально заезжала придется поднимать очень сильно уровень пола....хотелось бы этого избежать.....Хотя согласен....это будет самый удобный вариант для Говен.

Вопрос регистрации это отдельная тема и я не буду сейчас в нее вдаваться.....а что касается сметы.....да как бы я думаю что построить прицеп намного дешевле чем его купить.....Прицеп который мне более или менее подходит стоит от 70 тыс. В то время как для постройки почти все есть в наличии....останется докупить замковый механизм..ну и трубы.....колеса, оптика, ступицы и т.д. у меня есть.....думаю построить будет дешевле.......Да и вообще..процесс тоже интересен, а то заняться нечем по вечерам. )))


И все же ключевой вопрос пока открыт.........какая подвеска ??? Независимая на рычагах ??? или жесткая балка?

Может так

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ставь балку. Все равно быстро осознаешь, что большой одноосный прицеп это недоразумение. Проходимости нет, устойчивость на дороге никакая, ездить быстро не получится. Развесовку правильную сделать, так что бы на фаркоп разумная нагрузка получилась, тоже сложно. Отсутствие тормозов на прицепе с загрузкой больше 500кг. тоже очень заметно. В общем минусов много.
Имхо, конечно, но большой прицеп должен быть двухосным и с тормозами...

Пошел в каталоги... Реально интересно есть ли фаркоп на панамеру... и сколько он стоит

не нашел :-)

Фаркоп с электроприводом

Фаркоп, приводимый в действие при помощи кнопки. Макс. грузоподъемность - 2,200 кг. (прицеп с тормозами) или 750 кг (прицеп без тормозов).
Фаркоп с электроприводом 58 216,00 p.
(Из конфигуратора панамеры )

Расширил и усилил прицеп до 1900 мм из базового 1500 мм . Одноосный , в выходные , надеюсь, будет пробег для него 3000 км почти с максимальной нагрузкой , посмотрю как поведет себя . Делал это для того , чтобы прицеп шел по колее тягача . А так на 1500 мм прицепе два снежика перевозил - пробег около 1300 км все отлично , единственно - правильно увязать .

Как это? Фотку......

дешего что то

В общем сформировал 2 доступных для меня варианта.
1. Задняя подвеска от мазды 3 ...есть в наличии...не требует переделки ступиц ( сверловка на колесах такая же как на авто ) к тому же колея почти соответствует авто ( меньше на 30мм )
2. Делать двухосный прицеп на базе балок задней подвески 2108... колеса брать тоже от жигулей.

Оба варианта имеют возможность стояночного тормоза...хотя по сути оба можно и с гидравликой сделать

Минус второго варианта, что придется балки резать и расширять колею. Так же маленькие колеса
Минус первого варианта - в случае поломки дороже по зч. К тому же одна ось

А если купить готовые оси от двух осных прицепов?
Может кто нибудь из продавцов озвучит цифру на данную запчасть?

Именно ось не хочется...клиренс будет ограничен осью...балку если поставить под наклоном небольшим, то можно выиграть 10-15 см высоты...для езды по пересеченке.

Во первых,балку 2108 вряд ли получится заварить ,не надежно.колеса можно поставить резя 235/75R15,диски R15 4*98 .Клиренс прицепа на его проходимость не особо влияет,главное чтобы авто проехала .Чем проще подвеска ,тем надежнее .

[Сообщение изменено пользователем 08.12.2012 22:22]

а почему бы для самостроя не взять готовую алковскую резиножгутовую подвеску в сборе?
или да хоть две!?
ну или необязательно алковскую, любого другого производителя - выбор очень большой и по размерам и по ступицам, мне кажется даже можно и с параметрами колес как у тягача найти.
http://u.jimdo.com/www54/o/s258a3dd097cb83db/img/i...
крепится она гораздо проще - без сварки.
4 отверстия в лонжероне - и делов-то...
кстати, и амортизатор можно тоже для усиления и против "козления".
по стоимости - в гугл.

[Сообщение изменено пользователем 08.12.2012 23:48]

Я понимаю что варить балку плохой вариант, но в стандарте узкая колея....что касается колес....дело не в размере, а в сверловке....в любом случае если на базе 2108, то придется для прицепа отдельную запаску таскать, если 5*114.3, то хватит одной запаски тягача.

Алковская подвеска конечно интересна, но покупать ее всю выйдет не очень бюджетно.

Автору не...уй заняться, так и скажите что хочу вы...ать мозги себе и людям, я тоже хотел сделать подобное но купить готовое намного проще и ненамного дороже, больше нервов в ГИБДД потратите...

Прошу прошения, но мое свободное время и деньги я трачу так, как удобно лично мне.
Так же прошу заметить что я не поднимаю экономическую сторону постройки, но если всем это так интересно-поясню.....тот прицеп, который примерно хочу стоит около 150 тыс....построить подобный прицеп должно выйти в пределах 20 тыс. Я конечно понимаю что все олигархи, но лично я для себя выгоду вижу явно.

И тут не поднимается тема целесообразности.....есть конкретный вопрос....даже если покупать готовый прицеп...подвески на них тоже отличаются, и я хочу выяснить какая удобнее для моих целей.

А ты на раме хочешь прицеп делать?
Просто если для говен, то обычные прицепы весьма хлипкие, они больше для асфальта.

Скажем так - нужен дорожный прицеп с возможностью с этой самой дороги съехать. Да скорее всего какой либо аналог рамы у меня будет. Если брать маздовскую подвеску там так и так придется что-то типа рамы делать

С экономической точки зрения, если есть сварка, токарь под рукой, и руки из правильного места, то самому сделать правильный прицеп НАМНОГО дешевле будет, чем покупать. Нет в этой затее ничего сложного. Две оси и рама. А для регистрации- так есть ведь документы на самодельные прицепы ;-) , Редко встречаются, но есть.
Мне вот нравиться торсионная подвеска. У самого тонар двух осный. Катаю около семи лет, проблем почти никаких. Колодки вот пора менять, а все лень...