офф

Сам САБЖ:
-SUZUKI ADDREESS V_TUNE
-после капиталки(был диаметр 41 стал 44 думаю это 65сс, подшипники и сальники новые, прокладки тоже)
-симптомы: плохой пуск на холодную(приходится раз 30 распедаливать, на горячуу с полпинка)
что пробовал:
-игры с иглой(оставил по центру ибо не помогает и разницы особой нет)
-регулировки качества там нет(для непосвященных)
-замена пускового обогатителя(что старый что новый рабочие, выдвигаются после пуска в течении минуты на 1,5 мм.)соответственно результата не дало никакого.
-поплавок на месте(игла подачи топлива в пополавковую камеру прилегает плотно, резинка на месте).
-карб чист как .... девственницы

ИТАК!!!:
выслушаю все варианты кроме привози починим и регулировки зазоров клапанов, которых там нет(уже предлагал один "знаток")

вопрос к спецам по адресам:
регулируется ли предварительная установка пускового обогатителя??? ибо там есть винт. и как его регулировать? или есть размер предустановки перед установкой в карбюратор на холодную(горячую)

[Сообщение изменено пользователем 05.05.2014 23:31]

[Сообщение изменено пользователем 09.05.2014 11:30]

Жиклеры не?

компрессия какая?

Вроде цпг новая)
но я бы тоже проверил)
и еще лепестковый клапан)

как проверить клапан?

жиклеры родные. ничего не менял. все чистое промытое толь собранное

если бы клапан или компрессия то не тянул бы. но тянет сцуко как слон!!!
пробегу 300м по цеху. но не думаю что это важно. заводиться норм должен. и еще: расточил и подогнал вроде как слишком плотно. подклинивало на первых пусках после прогрева. но потом работал все дольше и дольше. ща на холостых может хоть час маслать. похер ему. поэтому на компресиию(износ или отсутствие колец не грешу, ибо опыт есть по хонде дио- точили тоже плотно- что такое допкски зазоры и посадки знаю)))

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 00:12]

судя по усилию на ножке то компрессия в разы выше чем было до КР(мерить нечем). но тогда он норм заводился. может кольца суко прикусило?? настругало туда цилиндр и все забуратинилось?? опять же на горячую с полпика и и хоть бы хер. правда со стартера никак.(заряжаю аккум первый раз после зимы- разница будет видна завтра)

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 00:30]

да не. быть не может. тогда б ни хера вообще не заводился. как это было с кятайской поршневой и цилиндром(покупал комплект- потом забив на это дело купил тупо поршень и расточил под него старый цилиндр).

нагар на свече какова цвета?

темно-серого. могу завта сфотать и предъявить))

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 00:36]

У меня тож эта сузука!!!! Лохматых годов !!
Симптомы те же более менее вылечилось осмотром и реанимацией лепесткового клапана(нашел там огромный булыжник между корпусом и лепестками).Может поможет. Так что изучай

Спасибо. Завтра посмотрю. Мотор после капиталки всю нутрянку отмыл. Так что вряд ли. И тяги бы не было

Я тож так думал. Скутер крайне специфический . Кстать ты писал регулировки качества там нет-Все там есть!!!! Странно!!!

Просвяти меня о мудрейший!!! Только про иглу не пиши :-D

на карбюраторах устанавливаемых на скутера нету регулировки КАЧЕСТВА смеси при холостом ходе есть только регулировка ОБОРОТОВ холостого хода и пазы на игле распылителя такие карбюраторы обычно комплектуются электрическим обогатителем и устанавливаются именно на скутера. на мопедах и мотоциклах карбы комплектуются ручным обогатителем и имеют винт регулировки качества смеси при холостом ходе :-)

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 01:27]

[Сообщение удалено пользователем 06.05.2014 01:27]

тоесть скутерный карбюратор сложнее настроить к увеличившейся кубатуре двигателя тут либо с высотой главной дозирующей иглы колдуй либо жиклеры меняй и холостого хода и главной дозирующей системы ;-)
хотя у тебя я так понял проблемы только при запуске холодного двигателя возможно бензы не хватает вот ты и прыгаешь на кике до тех пор пока в цилиндре не накопиться нужное количество бензина для запуска смотри внимательней обогатитель

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 01:40]

Может я и не прав.Но качество горючей смеси, т.е. соотношение топливо/воздух, можно изменять положением регулировочной иглы, находящейся в жиклере карбюратора(винт упора дросселя). Если не прав не обзывать и объяснить

регулировочная игла вступает в работу при открытии ручки газа а когда мотор работает на холостых оборотах через опущенный дроссель проходит только небольшое количеств воздуха а бензин поступает не через распылитель 8( а маленькое отверстие чуть впереди распылителя надо на фотках показать
это мы еще обычный карбюратор обсуждаем а есть посложнее с ускорительным насосом а там я пас

[Сообщение изменено пользователем 06.05.2014 01:50]

Итого? Какие действия предпринять?

карб продувай

Млин. Чистый он. Собирал все чистое чистыми руками

сальники колена менял? не?

Йа