Питбайки Kayo: Характеристики, настройки, тюнинг

вчера ехал - пропала тяга и заглох.
фильтр сухой, искра есть, свеча сухая, жихлеры промывал в ультразвуке, настройки не трогал .
сейчас не заводится
куда копать? :suxx:
а, ещё перед тем как заглохнуть работал неуверенно, звук странный

[Сообщение изменено пользователем 08.04.2013 20:07]

Да не, для города 160сс цепного за глаза. Я на 125-ом зимой ведра уделывал :-D С низов он рвет, нужную максималку звездами выставить. Для соревок и гряземеса - там да, меньше 250 кубов нефиг делать. И то кетайские 250 кубов под большим сомненьем. Лошадей там мало.

Я постараюсь в июле взять ТТР-ку новую 125сс, к осени замахну движок на 155ZS, у него хар-ки все таки лучше чем у 160 шинксяна. Бак вот только напрягает, 3,5 литра, но в противовес Кайо рама более грамотная, газулька короткоход и приборка нормальная.

Проверь компрессию и посмотри че с клапанами. У меня было тоже самое, только на скутере в прошлом году. Там прокладку из карба под клапан затянуло :-D А еще лучше спроси Иваныча http://www.e1.ru/talk/forum/personal_info.php?user... он всяко больше нас знает ;-)

голову снял вчера - полумиллиметровый слой нагара черного на поршне и камере сгорания
почищщу дальше думать буду

поставил кстати комутатор тюнинг - оборотов прибавилось, и вроде тяги на низах

Ребят вот такая проблема случилась.Сегодня проверяя клапана начал закручивать обратно крышку на цилиндре со стороны зажигания и она,зараза,треснула,вина полностью моя либо перекрутил,либо не так вставил,вообщем от чего ещё может подойти эта крышка?от альфы 72 -50 кубов никак!?Заезжал в магазин где покупал мопед сказали только на заказ,2 недели,завтра ещё поезжу по магазинам посмотрю)И вот ещё вопросик про калапана,вроде выставил как написано в первом посте выпуск 0.08 впуск 0.05 но после заводки они стали ещё сильнее стучать,где мог накосячит подскажите,заранее спасибо))
И да,мопедка kayo basic 125))

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 09.04.2013 19:34]

Синий герметик, термостойкий, в автомагазине продается. Промазываешь по кругу крышку, аккуратно затягиваешь, чтобы не оторвать окончательно и катаешь. 2 месяца ездил, ни капли масла не просочилось.



ВМТ не ту нашел (привет Дэйв, их все равно две :-D ). Поршень 2 раза подходит к самому верху цилиндра. Отверстие на звезде должно смотреть вперед, и ротор генератора надо фиксировать, ибо в положении ВМТ он не устойчив - срывается либо вверх, либо вниз. Внимательней проверяй. Вначале темы обсуждалось.

О, ну тогда все запущено. Ищи сварщика с аргоном. У меня она просто треснула, не насквозь. На Юго-Западе, в гаражах есть такой Анвар. Отлично работу делает. Если интересно, могу в личку сбросить телефон.

upd: а не, нету телефона. На форуме его многие знают, может отпишут.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 09.04.2013 19:54]

Вот это отверстие, должно стоять горизонтально и смотреть вперед


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Вот этот кулачок будет в верхней части датчика Хола. Воткнешь между ними отвертку и зафиксируешь.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Спасибо за быстрый ответ))С клапанами думаю разберусь)А вот крышку наверно лучше новую куплю)В городе много магазинов думаю найдётся,если нет то через 2 недели точно привезут) :-)

Позвони Александру http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=80241...

Всем респект, пользуясь случаем....штоб деньги зря не тратить и не ждать заварите аргоном.
Данилы зверева 23а, 2690668, я там себе бак заваривал, сделали быстро и качественно и за правильные деньги.
А по поводу нагара
Все пипетки идут с завода с переобогащенными настройками, надо иглу опускать, ну и регулироватью
А клапана лучше регулировать ну, лучше часов через шесть...имхо

такое впечатление что бенз заканчивается, хотя он точно есть(заправлялся где обычно, проблем не было)
обороты очень неуверенно и долго набирает
при этом греется ощутимо сильней чем раньше(быстрей)

Стукни в личку Иванычу, Дэйву или Лехе. Спроси совета. Я не сталкивался с таким, помочь не смогу. На карб не похоже. Греется сам движок, или патрубок с глушаком? Патрубок карба горячее движка?

Народ привет, хочу к вам:-) нужен совет присмотрел kayo 140 кб. Только их две разновидности 1 бэйсик он по цене мне ближе и 2 классик он дороговат. Что посоветуйте? Я планировал потратить30 но понял этого мало увеличил до 40.

Basic есть только один - KAYO CRF801-7L Basic 17/14 125сс и он на 125 движке.
140сс различаются диаметром колес и электрическим фаршем. Самый дешевый 140сс на маленьких колесах 14/12 и стоит 44500р. Сравнения питов тут http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&t=75732...

И вообще судя по отзывам людей, разницы в приемистости нет абсолютно никакой между 125 Лифаном и 140сс/160сс Шинксянами. На 160сс смелых не нашлось сравнить хар-ки в реальных условиях, а максималка на питбайке нафег не нужна. Это не гоночный мотоцикл. Я на своем 125сс под 90 ввалилвал на объездной. Вполне достаточно для коротких расстояний. Разница только в качестве движков и то голословное. Пока не увижу фоток картера и внутрянки со стороны сцепления, буду считать подобные утверждения мифом.

Качество деталей и сборки питбайка Kayo CRF801-7L Basic 125сс можно посмотреть тут http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&t=75732... То, что на нем продавило масло, склоняюсь к гипотезе про забитый шланг вентиляции картерных газов. Проблем с подтеками больше не было.

Да и вообще, после того как привел его в порядок, больше месяца до момента продажи ездил и не заморачивался. Только настройки карба, из-за потепления/похолодания приходилось менять, но это неизбежно.

То есть разница в колесах это я понял а по начинки? И еще вопрос есть проверенный продавец? Которому можно доверять.

[Сообщение изменено пользователем 11.04.2013 17:12]

Не, не понял



в сравнениях даже жирным специально выделил все различия в модельном ряде

Личку смотри

Так и есть у меня было, у других товарищей - было
И... при получении пипетки в транспортной упаковке у всех почти заткнут сопун.....несколько пипеток пострадало.

Хватит позориться. ВМТ (верхняя мертвая точка) у поршня ОДНА.
За четыре такта КВ (коленчатый вал) совершает два оборота, а РВ (распределительный вал) - один. Клапана настраивают, когда они оба полностью закрыты, то есть, между тактом сжатия и рабочим ходом, когда поршень находится в ВМТ. Ежику облезлому понятно, что между тактом выпуска и впуска поршень тоже придет в свою единственную ВМТ, только это будут момент, когда выпускной клапан "почти закрыт" и впускной "начал открываться".

Таки представил себя в школе, за кафедрой с моделью четырехтактного двигателя в руках... Были времена...



Да нет там датчика Холла. Там есть индуктивный датчик. Эффект э/м индукции изучают в школе. Эффект Холла - в более высших учебных заведениях. Абсолютно разные датчики, основанные на разных явлениях, и не взаимозаменяемые.

Рука - лицо... :-D :-D :-D

Так все таки положения разные, и в правилах русского языка принято указывать различия дабы не вводить чукч в заблуждения. ВМТ правильная и ВМТ неправильная. Правильная потому-что настраивать только в этом положении, неправильная - потом-что неправильная. Они разные, значит их две. Ваш КЭП. И не выноси мне моск :-D



Интернеты - зло! Кругом враги и правды нету.



Я ее долго в руках крутил примеряя. Нашел таки куда воткнуть :cool:

Дюха, если ты приедешь на грязную в джинсах, с тобой поздороваются, а если в ссаных стрингах, то в лучшем случае не поймут и отойдут подальше.
Но это не означает, что у тебя две жопы, потому что отношение к ним разное.
У поршня есть две мертвых точки - одна нижняя и одна верхняя. Других нет, ибо он двигается только "тудой - сюдой"

Клапана регулируют не в Вмт, а когда они оба закрыты. При этом двигатель находится в ВМТ. Но это не значит, что когда двигатель находится в ВМТ, оба клапана обязательно закрыты. Чтобы это понять, не надо приезжать в стрингах на грязную. :-D

Да. В школе надо было слушать все, чему учат))) :hi:

опа одна, но половинок две!!11 :ultra: :-D






В связи с массовостью бедствия, поправил первый пост. Добавил инфу в самом начале :cool:

Вот и ВМТ у поршня (и у КВ) тоже одна. На этом и порешили. :-)

Только сейчас глянул первый пост в теме. Че - то даже не догадывался раньше.
Такто респект тебе пребольшой. Очень достойно, красиво. :ultra: