Задумался о питбайке...

А тогда понятно почему нет расширительного бачка, т.е. при наличие пружины и подкачке воздухом нет потребности в большом количестве масла, которому надо куда-то перетекать... А сколько максимум качать написано 250 пси? или меньше? сколько минимум? Что там написано сбоку? И странно, что нет колпачка на ниппеле аморта...
Если выше 50 пси, то придется вам запасаться вилочным насосом высокого давления...
У меня на подвесе (горный) надо качать минимально 75пси в подобный аморт нужно, но я предпочитаю 100-120пси...

А вот тех что обозначены цифрой "1", хотя можно и диаметр болта крпления написать, диаметр отверствия в проушине аморта точно не меньше. :-) Интересно что-то стандартное подойдет к питу...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Как я понял, установочный размер аморта (на картинке обозначен полуразмером "3") - 350мм. А вот ширина проушины (обозначено "2") точно 73 мм??? У меня проушина только сверху около 20мм под крепление 10мм, а снизу он вообще заканчивается П-образной вилкой шириной 25мм и под крепление 10мм... Вот ваша фотка аморта снизу:

Сколько будут значения "1" и "2" для нижней стороны аморта?
Можете эти данные потом в теме характеристик указать...

В догонку.

Эти красные крышки пробовали откручивать? Может под ними тоже ниппели Шредера расположены для подкачки вилки...

А чем вам амморт неугодил? На мой взгляд работает очень даже хорошо, единственное что потребовалось это подтянуть пружину чтобы под собственным весом не проседал, тогда со мной верхом просидает примерно на 15% что на мой взгляд оптимально.
А вот передняя вилка мне не понравилась, слижком мягкая, на отбой держит слабо, пружины тоже слабоваты (их бы на ~10% жесче для полного счастья или хотябы преднатяг поднять).
Седня купил и забортовал IRC iX-09WS 70/100-17 на передок http://www.irc-tire.info/components/com_virtuemart... и на этом пока финансы закончились... Из плюсов этой покрышки длинные шипы и высокое качество резины, из минусов как нистранно длинные шипы если много ездить по асфальту повыламывает их :-( ну и цена кусачая (за 6500р взял). Судя по отзывам на переднем колесе даже с такими шипами должна оходить пару сезонов в режиме 50/50 асфальт/снег-лед, а вот на заднее колесо буду шиповать сам более короткими шипами ибо длинные под нагрузкой от движка на асфальте повырывает моментально.
Ксати, не забудте про пропитку воздушных фильтров!!! Я седня купил балон, сунулся подновить и обнаружил что с завода пропитки нет вообще!

а что можете сказать про Sachs MadAss 125? просто тоже хочу купить какой-нибудь мопедик/питбайк(не разбираюсь в их классификации), такой или похожий внешне). Обычные китайские скутера меня не привлекают, хочется и по бездорожью немного погонять.

Я думал что о пружине речь. Оба болта крепления аморта - 10мм, болт маятника - 12мм, то что под цифрой "2" - 16мм, сам же внутренний размер подковы в которое крепится аморт - 21мм. - там втулка и стопорные кольца.



Те же



Неа

Седня перегонял kayo 140сс это просто ппздец, рекомендую всем :super:

а я посоветую кросач японский !!!!!!

Все интересуемое узнал. Если еще фотку того что написано слева сбоку аморта, то буду рад ++. Очень похоже что аморт ДНМ.
Благодарствую. :-)

А если? ... А может? (С)

Исправление. Просмотрел каталоги 2011 и 2012 у DNM и не нашел похожую на данную модель среди представленных. Полностью исключить пока нельзя. Возможно, все же какой-то другой изготовитель.

[Сообщение изменено пользователем 12.12.2012 03:49]

Хм, там варнинг. Написано что газ какой-то 8( то-ли нилроген, то-ли нитроген... Камера вся в литоле, даже в руки брать не хочу. Завтра ченить придумаю, сфоткаю.




Не, не полезу больше, он меня уже вымотал. Чтоб чето разобрать, еще куда не шло, но сборка это какой-то капец. Половину болтов уже сорвал и выкинул. Блин гайки на 16, многогранники в микроны от ключа отличаются, затянуть естественно не возможно, срывает сразу. Вобщем ну его нафиг. Утром залью бензу, и передам привет соседям, под Сандертрек AC/DC и рев 125 кубового пита.

Погнали на Щучье в воскресенье

А!!! Закачивать можно только азот. Поздравляю.

Не настаиваю. Только у велосипедистов китайсы в нормальные вилки почему-то тоже не всегда заливают масло. Типа вилка умри быстро.

Не удивило. У меня за первые полгода три болта из пяти крепления звезды на заднем колесе срезало. Ничего так поудалял так останки болтов - почувстовал себя стоматологом. :-) Привет от китайцев получен и оценен. Так что такой фронт работ по удалению всего испорченного и негодного впереди...

[Сообщение изменено пользователем 05.12.2012 01:19]

За сорокет новый кросач японский некупеш

и даже бэушний в хорошем состоянии. За 40 рублей можно взять только хлам

:crazypilot: Паника, давка... Соседи эвакуируюцо :stadium: Котэ куда-то пропал, не отзывается на позывные. Балин, тырчик просто ураган! Чуть газу поддаешь чтоб тронутсо, колесо переднее подпрыгивает :confused: Резвый шокапец

проверь цепь )))))
и жди "мстю" в ботинок ))))

Кроссач конечно прикольно, но развивая тему - мне вот такой был бы интересен:

Злобный 2Т, легкий как пит и пугающая цена... Китайсы не делают и не пытаются видимо потому что китайобайк такой проживет не дольше середины тренировки, или это будет чугуний но тоже хрупкий...

на сколько я помню он двух скоростной , так что по городу на нем не покатаешься

Не, он имеет 5-6 передач, обычно 6. Но первые три с высокой тягой. А вот тактов обычно 2, хотя имеются и 4Т, но не видел их еще у профиков.
Как раз по городу-то технически можно ездить спокойно, но низя т.к. спортивный инвентарь...