замена ЦПГ на 72с на двигателе 139qmb

он пусть и кушает дальше собак, а я настраиваю по шдк, я знаю какой состав смеси в той или иной режимной точке и никогда себе непозволяю настраивать на авось, и собак я неем :-(

А что не надо?
Вот и я, перебрал дофига движков. Но мало знать устройство, надо еще и физику двигателей знать.
А суть вот в чем. Не до конца открытые клапана ведут к затруднению при впуске смеси в камеру и ее выпуске. Через это снижается мощность двигателя. Снижение мощности приводит к тому, что разгон становится длиннее, увеличивается расход топлива.
Мало того, снижение тяги на низах и неустойчивая работа силового агрегата приводит к повышенным нагрузкам, а стало быть излишнему нагреву который, к слову, двигателю во время обкатки категорически противопоказан.
Во время излишнего люфта разбиваются коромысла. На китайских мопедах и так железо "сырое" а тут еще перегрев и излишняя ударная нагрузка. Та еще подлянка. Особенно хорошо это заметно на двигателях, где охлаждение осуществляется встречным потоком воздуха.
Ну и на посошок.
Ты перебираешь двигатели от тазиков. Там охлаждение водяное. Стало быть обкатка проходит в более щадящих условиях.
Я же ковыряю не только движки от тазиков, но скутерные и мотоциклетные моторы много лет и утверждаю- чем четче работает двигатель во время обкатки, тем лучше.

10000 полёт нормальный :hi: именно на тех настройках, что я только-что сказал...

максимально настроена смесь, чтоб он работал и не глох, и откликался на газ нормально, что собственно и есть...

летом ХХ на 500-600 оборотах.. зимой ему холодно и я поднял ХХ до 900-1100 оборотов...

я изначально говорил про лето... ты захотел сейчас проверить, я сказал что сейчас мотор настроен под зиму...

не надо утрировать, и издеваться... там человек тоже не одну сотню моторов настроил, и все счастливы и все радостны...

Комрад, вот я возьму машину, и обязательно приеду к тебе, чтоб ты её настроил...
Своего двухколёсного коня, я обслужу или сам, или с помощью комрадов, которые знают моего коня...
Давай прекратим перепалку... всё-равно мы оба останемся при своих мнениях...

это смешно, очень, расскажите мне про бцн и гбк, а лучше про поправку, ну если хватит настроения то может хоть примитивную таблицу уоз в мощностном режиме построите ...очень вас прошу.это все можно в личке, вы поймите, я неругаюсь, я желаю лиш добра.

получается мне пора бежать к соседу и проверять коромысла?

руки кривые, а не железо.

ну на ты мы непереходили ну да пофик, ну а на картах то вапще недумал что вазовские моторы то

нет все не так, все зависит от расчетов, вы посчитайте температуры и коэфициенты теплового расширения

я их нековыряю, я их собираю и от эво и ситроены и тд это касаемо авто , что касаемо мото то думаю на скутере мотор 139QMB не сложнее картингового мотора :-D

много моторов на подиум приехали?

это очень широкий диапазон

ни в коем случае, сам ненавижу издевок, извини если мои слова прозвучали как издевка это не так.

да у меня работы хватает и я непризываю ехать ко мне и чтото настраивать, в свободное время я непротив помочь, а сейчас закрытие сезона и времени совсем нет .

ну мне то ничего несказали внятного, я с удовольствием б поехал к мегонастройщику чтоб мне настроили мотор на скутере ибо самому лень его настроить))

вопщем всем мир, ну небоитесь рисковать и зажимать зазоры - вуаля жмите, а вот когда клапан не держит это хуже чем он чегото недожимает это факт

Ну тут Виталий на подиуме ты, без сомнения, ибо собираешь движки таких тазиков как

А я так, пофлудить зашел. ;-)
Да, забыл. Тазиками я называю всех четырех колесных друзей человека.


Добра мне? Чтоб я занимался всякой хней в личке? Да ни за что!


Виталий, мне вообще в принципе наплевать на всю эту возню. Делай как тебе удобно. Хоть на газонокосилке езди. Тока не надо комрадам мозги пудрить терминами. Ок?


Ну-ну. А то что человек, сам между прочим тепловозный моторист, проехал 2500 км и менял голову из-за того, что у нее разбило посадочные места под распредвал тоже имеет кривые руки?


Может быть ты мне тогда расскажешь, чем отличается регулировка клапанов на четырехтактных движках с охлаждением встречным потоком от движков с принудительым охлаждением?

Да кто об этом вообще речь ведет? Даже ребенку понятно, что это идиотизм.
Речь идет о том, что надо нормально отрегулировать зазоры на клапанах, чтоб они открывались и закрывались как положено. ;-)

неправильно это все

речь шла об известных вещах которые вам неизвестны как я понял

я непудрю, а ваши рассуждения неизвыестны в моторостроении

насколько я помню в тепловозах не бензин и температура выхлопа там иная
ну вы же вызвались быть гуру- вот и советуйте всем.


5 соток на впуске и выпуске это по ващему нормально?перечитайте все выше написанное и мб тогда поймете о чем я.

Виталий. Гуру или нет, рассудит время.
Далее спорить с заправским спецом, сыплющим абривеатурами смысла не вижу.
Мне достаточно рассудительного и умного соседа по гаражу. ничего личного.



Человек начал эволюционировать когда научился ходить на двух ногах.
Пересаживаясь на четыре колеса с двух, он совершает эволюцию наоборот. Мало того, что мешает нам, скутеристам ездить, дак еще и срет в окружающую среду и убивает и без того хреновые дороги.

За сим откланиваюсь.

Всем привет! НУ вы тут разошлись!

Все же давайте ближе к сути дела.

Сегодня завтра еще раз выставлю зазоры. Посмотрим что будет. А вот как настроить карб, чтобы легче запускался?

Винт на 2,5 оборота?
или есть методики получше, как в авто например.

да вы гений, позвольте к вам за советом обращаться ;-)

Клапана настроил, вроде не шумит больше.

Заводится то ж ниче, даже стартером, нов от беда, что то случилось с проводкой, вроде как задымился реле-регулятор, сгорела фара. Сгорело реле стартера... вот не пойму, от чего все это.
Сейчас вроде все норм, реле-регулятор работает, лампочку от авто поставил 55/60Вт, осталось поменять реле стартера.

Хм, у нас вообще-то не узкоспециализированный форум, но... ранее были статьи про 2Т и 4Т. Понятно описаны фазы. Столько новых терминов... Хотя мне ничего не понятно, но раз про это написано, то как бы долг написать разъяснение для непрофи от профи, привести все необходимые таблицы для этого двигателя с разными версиями кубатуры... Дать коментарии. И графики тоже для большей наглядности тоже хотелось бы увидеть этого самого "мощностного режима". А то я не механик и очень хотелось бы увидеть форумную версия "НАУКА 2.0"...

[Сообщение изменено пользователем 10.03.2011 01:21]

гы)))) термины стары как мир, я ничего доказывать и разжевывать необещал, человек назвал ся гуру вот и пусть поясняет :-D

Предлагаю закрыть тему, а то по теме никто не пишет, а все перешло на личности.

Модератор, Организуйте ПЛИЗ!

А я про сами термины не говорил ничего - может они с 19 века существуют, но они новые для меня.

Тогда это пишут в личку, а если это делают на форуме в открытом виде, то это не просто обещание, а вообще-то обязанность того кто демонстративно вопрошает, если не прозвучал ответ. Есть еще неписанные правила поведения на форуме...

еще бы, вы ж незанимаетесь этим профессионально ;-)

меня зацепили я ответил, разжевывать значения неимеет смысла, да и такто гугль еще есть.

есть, особенно когда у человека стаж пользования инетом огромный. :hi: