Сысерть и Сысертский район.Все сюда.

и про него он говорил, стоимость км у него была ниже, чем у "трактористов" с учётом стоимости ТО. Хотя может он "многодетный" папа и у него налог ниже. Лет пять уже прошло, всё досконально не помню из разговора, главное запомнил, что пацаны на дизеле позавидовали его большому расходу в 20-25 литров бензина.

У них ещё форсунки и турбина-расходник. Народ от этой экономии впадает в ступор, когда с этим сталкивается. Если бы считал деньги на корм транспорта-давно поставил бы в газифицированном доме заправочную станцию на метан. 2х100 л. баллона (заправка обойдется руб. в 250) на 500-км хватит. В моём случае этого с запасом. Тогда всякие гибриды и электромобили будут вызывать только смех. Греть дом ( кормить машину ) природным газом, дизелем, пропаном или электричеством уже обсуждался не раз.

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2018 20:00]

каких фильтров? топливных? он стоит 1,5 тыщи, замена раз в 30 т.км. остальные фильтры такие же (масло, воздух, салон (3 штуки))


))) динамика на трассе - то что надо. даже в обгон, в отличии от бензина, уходит не просто с опережением по скорости, а с ускорением.


да, такая, с доработками под российский условия эксплуатации
заглушен ЕГР, удалены вихревые заслонки, удален сажевый фильтр, прошита с евро4 на евро0, прочипована (увеличен наддув на турбине), в общем приведен к стоку образца 2000 года )))) (когда в общем то его создали и начали ставить без всяких примочек по экологии)


можно долго спорить, нужна эта вся европейская экология у нас или нет, на мой взгляд у нас подобное внедрять - бесполезно.
я его убрал, и мотору заметно полегчало.

ну мотор мотору рознь
не слышал ничего плохого про дизельные моторы у тойоты (кроме 2х литровых типа 2с-т из 90ых), по крайней мере на прадо на дизелях много народа ездит и радуются, у бмв дизельные моторы тоже очень хороши, надежные.
я вот тоже раньше тока на зажигалках ездил, 5 разных субар только было, там моторы тоже то что надо, в т.ч. 2 машины были 3х литровые оппозиты (такое только на аутбеках и порше), 2 года назад пересел на дизеля и он мне понравился (на дизеля пришлось скорее всего из за того, что другие, бензиновые моторы на х5 это реально геморрой, по технической части) и обратно на бензин не тянет ни разу.

в нормальных странах дизель дешевле бенза, сам же знаешь, и экономия там еще больше, но только у нас, где 100% спецтехники дизели, правительству и нефтянникам как бы не с руки такие деньги мимо кассы пропускать.
камаз везет щебенку на стройку/экскаватор роет котлован под дом/трактор пашет целину - как тут денег то не подрубить? а лет 15 назад солярка, как и полагалось, стоила 0,6-0,7 цены бензина.

какой-то сажевый, вроде так называется.


поэтому и не знаешь, что это и сколько стоит :-D


жёстко. Интересно, сколько кобыл у меня зажато с Евро-5?

В Сысерти/Кашино трясло сегодня кого-нибудь? Я спал, ничего не слышал. Кот был спокоен. Кур не слышал…

как я слышал, самая проблемная и дорогая часть именно у х5

ага, радуются, начинаешь спрашивать и слышишь: да, ерунда один раз встал на Московской, так как соляра промерзла (при темп около 0), а так все круто
товарищ покупал Прадо дизель новый, покатался, продал, купил бэушный Прадо бенз

Ничего не почувствовал. Но однако в 4 просыпался :-)

Эпицентр в челябинской области в районе Усть Катава
https://tass.ru/proisshestviya/5523719?utm_source=...

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2018 10:02]

и? я поэтому и спрашиваю, что сие событие имело место быть... просто спрсил, кто ощутил на себе

аа... ну дак это конечно фильтр, но он специфический, у него ресурс от 150 до 250 т.км, в зависимости от качества топлива. у меня он наелся на 160ти. ну т.е. его от нашего топлива так забило, что регенерация (дожиг сажи в при повышении температуры выхлопа) уже включалась через раз.


да как не знаю, знаю )
130 штук он стоит новый
я его сам и удалял, сняли, разрезали болгаркой, соты внутри все удалили, заварили обратно, поставили на место, перепрошили компьютер.


ну... такое может случиться с любой машиной. один раз говорится не гондурас. есть заведомо проблемные дизеля, какой например ставился на лендровер-дискавери 3 и 4 (там многие попадали на ремонт - замену шорт-блока мотора 2,7 TDv6 ) - вот это реальное попадалово,там ремонта с места на полмиллиона рублей, а есть нормальные дизеля, коим является бээмвэшный м57 (который за первое десятилетие нашего века 3! раза брал звание лучшего дизельного мотора)
вот тут вкратце все плюсы и минусы
https://avtobrands.ru/dizelnye-dvigateli-na-krosso...

во... но если ресурс 150т.км, то странно, что "пацаны" на ТО сильно вздрогнули, из-за замены. Машины у них новые были, явно до 100 000 км пробега.

Сейчас всё понятно. Теплотворная способность дизеля или бензина кВт 10/л
Если мотор в машине 110 кВт, то потребление топлива двигателем с учетом КПД 13 л -это очень хорошо. Двигатель работает равномерно в нормальной нагрузкой. А если 250 кВт, а двигатель потреблять те-же 10-12 л. Вопрос. Сколько кВт не используется в машине?
ЗЫ Есть у меня дизельный котел на 130 кВт. В некоторые месяцы он вообще соляр не потребляет, т.к. нет в нагреве надобности. Когда на полную, ведра соляры в час-мало. Кстати чистка котла дважды в год-обязательное условие. КПД горелки намного выше дизельного двигателя, а выхлоп-намного чище.
Мой анализатор выхлопа сразу умрёт, если его использовать для анализа работы дизельного двигателя. Итак -какие предложения. Есть горелка на 250 кВт. Хочу получать от неё эту мощность , сжигая 10 литров соляры в час. Немцы, китайцы, инопланетяне-не важно.
ЗЫЗЫ Солярная горелка в котле немецкая, самая самая. Очень умная. Сама всё делает, анализирует выхлоп и перестраивается под него для лучшего сжигания топлива. Сама подстраивается под топливо. Работает вообще без мозгов котла. своих хватает с избытком. М57 без машины сможет работать?
Среди наших дизельные двигатели немцев не очень. Дизеля предпочитают у нас японцев почему-то. Сцепление от бэхи у нас уважают-вполне надежные, ставится на машину без напильника и молотка. Себе тоже такое поставлю (купил уже 6 лет назад) . Жду, когда родное сгорит.

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2018 21:40]

т.е брать RR Vogue 5.0 на бензе и не морочить себе голову?

зы: поясню
назначение этой кареты - семейный автомобиль с редкими выездами (раз-два в неделю на небольшие расстояния, ну может жена изредка куда выедет с дитем...)
т.е это не авто на котором будут вонзать изо дня в день...
для этого есть Форик, он вполне справляется со своими обязанностями...
просто нужна выездная праздная карета...

[quote]ну мотор мотору рознь
не слышал ничего плохого про дизельные моторы у тойоты (кроме 2х литровых типа 2с-т из 90ых), по крайней мере на прадо на дизелях много народа ездит и радуются, у бмв дизельные моторы тоже очень хороши, надежные.[/quote

свои 5 копеек в общую копилку заброшу
на тракторах катаю с 2005 года - на жыпе WJ 2.7 CRD на четчике за 400 турбина живая без ремонта(установлен турботаймер), ремонт форсов, ремонт ТНВД.- двигло MB
WK- на щетчике 360, турбину поремонтировали на 320( умерла не своей смертью, кривые руки монтеров помогли), форсы не трогал, ТНВД тоже живой- двигло MB OM 642.
ну как то так

чо за авто? с каким кробасом?

Жып, 6 горшков 3.0 CRD 218 кобыл, дизель мерс модель ОМ 642, коробас тоже мерин(ZF) 6 серия

я чо спросил то...?
просто еще как вариант смотрю в сторону GL, а вот с мотором пока определиться не могу..., вот и маюсь...
трактор брать или зажигалку...?



тоже поглядывал на 4,4 дизель...
грят не плохой мотор...
а еще и с 8-ми ступым коробасом..

[Сообщение изменено пользователем 05.09.2018 23:22]

Авто- жып гранд чероки

Да забыл, канешна установлен котел предпусковой Вебасто

это про этот:



а это ведь мерин же, не?

Пошли байки из склепа 90-х годов...
Когда в Россию притаскивали убитые дизельные авто и обнаруживали, что через 100ткм езды на нашей солярке надо менять форсунки. А от езды на нашем масле приходится менять воздушно-масляное уплотнение турбины.
В сборе с турбиной.
Об экономике
На ТЛК-200 4,7 расход дизтоплива 12,3 литра на 100км.
На БМВ Х5 4,8 и расход был 14 литров 92бенз.
Разницы в деньгах никакой. А зажигать сейчас просто негде.

Это 2 автомобиля
JEEP GRAND CHEROKEE WJ(1999-2004)-2.7 5 горшков
WK( 2005-2010)-3.0 6 горшков.
JEEP тогда дружил с даймлером и устанавливали дизеля Мерседес модель OM 642 и коробка тоже была от Мерседес и раздатка.
С 2010 года JEEP c FIAT и дизеля уже пошли от макаронников

Ставят умельцы на нашу раму все упомянутые двигатели и ещё много чего другого. Потом делятся на нашем сайте полученными результатами. Если двигателю для решения поставленной владельцем машины надо всего 100 кВт, а 1000 будет не востребованной-потребление топлива (дизель, бенз или ещё что-не важно) у двигателя 1100 кВт будет примерно таким же, как у движка 100 кВт .1000 сверху понты. Топнул, ушел в точку...... Когда в грязи ковыряюсь, расход топлива по компу 36 литров/час. Т.е. двиг работает в режиме с двойной-тройной нагрузкой (220 кВт) штатно , вместо заявленных 110 кВт заводом. Когда на него местные умельцы ставят турбину и прочее, немцы вообще отдыхают.
ЗЫ. Сами немцы устраивают шоу про лучший дизель. Сами его выигрывают. На месте немцем про дизель им вообще бы рекомендовал молчать. В штатах по дизелям немцев такой штраф нарисовали, что немецким машинам полный кирдык за обман потребителей Европейских дизельных машин в Америке светит. Кто купится на эту немецкую рекламу нынче?

аааа. понял...
спасибо за лекбез...!