Избитый вопрос про втулки

при катании в одну цепь за износом никто не смотрит. Катается пока проскоки не пойдут, потом меняется все разом

Этож дорого, я знаю :-( лично у меня цепь одна, но я ее чекаю инструментом с Али и так как частый клиент сервиса, мне ее там ещё иногда штангенциркулем проверяют.

Однозначно дешевле поменять цепь вовремя. У меня лично первый маркер износа цепи это лаги в переключении под нагрузкой.

Меньше рубля за 1км вышло. Недавно трансмиссию на этом веле менял, все в десятку обошлось. Правда неравнозначных обмен, сингл спереди воткнул...

Для хуманитариев:
Износ трансмиссии - дело коллективное.
Изношенная цепь гробит все.


1. Пробег то... по-звездам определяем?
2. Даже если все правда - 52 зуба уедут еще дальше.


Опять сравнение пробега бузины и киевского дядьки.
Я понимаю - хуманитарий. Но тянуться к свету знаний надо.


Бесполлезно сравнивать износ цепи РАЗНЫХ катальцев.
Там проблемы от измерения пробега до конкретной клумбы катания.


Я катал 30 км круг в день по работам 6 дней в неделю.

[Сообщение изменено пользователем 08.07.2021 10:20]

Хуманитарий, шо с него возмешь?
Задумывался ли ты, страдалец, куда деваются эти "НЕ сэкономленные ватты"?

? какая экономия веса от перехода с 3х9 на 1х12?
ну, 200 грамм манетка + тросик с рубашкой + предний переклюк (я за уровень хт-хтр) + 2 передние звезды. маленькая - стальная, грамм 80 + большая люминевая - грамм 80. экономия всё вместе порядка ... пусть 400 грамм.
вместо этого вы ставите более тяжелый переклюк + "скороводку", чем практически нивелируете экономию веса.

Бессмысленно задавать вопросы на логику верующим в святое причастие прогресс.

-9ск 772 хт весит 240г. 12ск 8100 280г, при том, что у второго есть муфта, а у 9ск нету. Всего +40г
-9ск кассета хт 11-34 290г, 12ск 10-51 470г. +180г
-Стальной hg который по хорошему необходим для hg весит около 150г, алю мс или хд весят в 2 раза меньше ровно. -75г
-вычитаем манетку и п.перкл -240г
-вычитаем рубашку, тросик, 2 звезды -100-150г +-
Итого: +40+180-75-240-100
-200-250г разницы. Да, фигня, если не покупать дорогую цельнофрезерованную кассету.
Но люди убирают п.перекл не из-за веса, это всего-лишь приятный бонус, а чтобы избавиться от ряда недостатков(которых не мало) п.перекла и ведущих звезд под переключение.
+ далеко не всем нужен диапазон трипла, дабла и сковородок сзади, зачем тогда это все возить.
+ не надо забывать о том, что в зависимости от набора звезд спереди и сзади, трипл может не дать ничего в плане диапазона относительно сингла.
+ часть дисциплин в принципе не возможно катать с даблами, триплами.
+ освобождается место под блокировки или дроппер
+ разработчикам рам дается большая свобода в плане проектирования тех же подвесок
+ это банально удобно. А 500-520% диапазона позволяют себя чувствовать себя комфортно без п.перекла

[Сообщение изменено пользователем 08.07.2021 11:35]

тут недавно смотрел видосик на ю-тюбе от Жени из лав-байк по настройке 12-ск перекла от шимано:
- если перекл под кассету 11-51, то по мануалам производителя, он настраивается именно на эту кассету
- цепь однозначно длиннее
- длинна/конструкция лапки переключателя такова, что на большой звезде она неумолимо стремится к земле даже на 29" колесах.

ичо? А как должно быть?


примерно 118 на 32т и стандартном для индустрии чейнстее в 435-440мм

на 29 там места достаточно.

если говорить про задний переклюк, то он у меня весит 180 :-)
но это не критично. разница в 200 грамм - это переход с обычных стальных экцентриков на титановые.
но вот по деньгам: передняя манетка + переклюк, + задние стоят ... ну, стоили - сейчас практически не найти, 250 баксов. это хтр. ну или Х0.
сколько сейчас стоит пара манетка+переклюк Х0 12 ск. - не знаю, честно.
чайник приводит цены на 12-й переклюк от 29 р. это порядка 400 баксов?
цена на те же срамовские кассеты - от 8 т.р. и она весит однако 670 грамм, а та, которая весит 380 - так и стоит всё те же 400 баксов... да и цепочки на 12 стоят в два раза дороде чем на 9.

вот только вчера поставил обкатать новую трансмиссию.
хт звезды, 2 кмс цепочки и хт кассета мне обошлись в 180 баксов.
по мне так вполне разумное соотношение цена/качество/вес.

муфты то все равно нет.
M9100 всего 250г

нет таких кассет у брендов. Нх игл 615г, но это все лоу энд.
Гх игл весит 450г всего.
Hg на приличных велах уже давно мертв. Сейчас или xd или ms. Есть конечно решение от Гарбарук, но у кого на него деньги есть, уже давно сменили барабаны.


чайник магазин с рандомными ценами. Тем более сейчас, когда в мире такое творится.


сводить все к ценам скучно.

захотел я кассету меньше (не все же стремятся к сковородам), и вот тут начинается: охватываем звезду спереди, большую звезду в кассете +4 (или сколько там по рекомендации) звена - и не получается.
* в том ролике все это есть

я по ролику посмотрел сколько там достаточно. представил сколько "достаточно" было бы на 26" если бы ребенку тогда вкорячил 12 ск. деор

смотрел да не понял.
Тебе всего лишь придется оставить длину цепи как на большой кассете. Тоже самое, если бы ты ограничил переклюк болтом Л.


ну тебе по ролику всяко виднее, чем мне, у которого 51т на 2ух байках.

на 26 ставится бюджетная 11-46т с 11ск переклом х-горизон и катается без проблем

это я как раз понял. но:
- на руках групсет и мануал, а ролика не видел - догадайся что цепь надо стричь под кассету 51Т (которой даже нету на руках)

там я видел, тут читаю. чему мне больше верить?

ну я что-то решил не вкарячивать коромысла на детский велик и поставил sram rival 11sp, фрезерованную кассету 11-32Т и впереди дм 30Т

несомненно, поэтому я за выбор "цена/вес/качество".
и за "задачеориентированность" :-)
говорю - поставил уже позавчера переднюю систему 48-36-26. вчера-сегодня прикатал на писярике (настройки переклюков, длина цепи)
в выхи катну - посмотрю как идется на качелях. не понравится - воткну или 44 или 42 систему - все в наличии на полке лежит :-)
и еще по весу: 200...300 грамм на трансмиссии, ладно. а 500 грамм на палатке?
а 200 грамм на ежедневной продуктовой раскладке? на 2-3 недели...
:-)

Полкило. Выкинул манетку, перекл, 3 железных звёзды из беспантового Шимановского тройника.

Переклы без муфты в пример приводить не нужно, их время ушло. Переклы в принципе с появлением муфты разделились на говно и не говно.

Что все в вес то уперлись? Там больше удобство использования. Переключаешь когда хочешь и не паришься. А попробуй тройник под нагрузкой в гору переключить. Повезет если просто не переключится. Без обрыва цепи и загнутой рамки переклюка. И не надо говорить про сбросить нагрузку на педали и переключить, от этого теряется ход и потом что снова накручивать?

Опять гуманитарий в душе?
Бредят на голубом глазу.

Ну поясни, технарь. С формулами, рисунками. Как переключить скорость по нагруженной стороне цепи без последствий и не снижая нагрузки. Горочка имеется ввиду что райдыру не менее 400Вт надо давить чтобы заехать

бредишь как раз ты, а он все верно написал

Виннипух опять разбушевался.

Ну, давай рассмотрим:
1.

Кто тебе мешает переключаться сзади, даже если тройник спереду?

2.

Не переключай. Коль не умеешь.
Хотя, скидывание цепи на меньшую звезду, лично у меня, проблем не вызывало.

400 ватт - это только ты и виннипух могут.
В голубых мечтах.

ЗЫ. Жертвы прогресса, вам никто не запрещает покупать все новые кундштюки мракетологов.
Но не надо пытаться переписать законы природы.

Плюс я.

Просто поражаюсь, как ты умеешь в одну кучу и дельные мысли, и голимый бред... Талант, ничего не скажешь.


Дак конечно, вниз скидывать на тройнике проблем нет. А вот с 36 на 44 деор закидывал временами с адским хрустом, как бы его не настраивали и как бы нежно я не переключал. Тройник адская хрень, я ещё понимаю там на шосце для скорости, но на эмтобе, особенно если он применяется по назначению, тройник это атавизм.

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2021 18:28]

Ну, то есть, ты косвенно признаешь наличие проблемы)) И ее решением является не переключать :-D