Можно небольшой ликбез по тормозам ?

203 наверно мне действительно не нужны, не дыхашу ведь. А вот спереди думаю надо 180, вот нашел 2 ротора: rt-56 и rt-66. На первом написано resin pads only, то есть только органика. На второй, как я понял, можно втыкать металлические колодки и органику тоже?

У меня 2.0 резя, асфальтовые слики швальбе марафон. То есть логичнее вообще оставить тектро на 160? Зацеп да, не самый лучший у этой рези, она больше про накат и скорость на асфальте.

А не затруднит привести ссылку на мериду с 26", которая на фр\дх\ам и прочее эндуро?


Ну вот тебе на 10% диаметра колеса накинули 12% диаметра ротора. В чем проблема то?


У них разная ширина рабочей поверхности. Резинпады b01s немного будут выходить за такую на rt-66

Прикольная резинка :-) У самого такая.


Ну, как бы да ....

Мой Hayes HFX-9 на 160 диске, с ней на блок с любой скорости ставит (юз, и поднимает заднее).

Разумеется, если хочется этот блок сделать... а так - модуляции у гидры хватает...
Диск, кстати, тоже Tektro ;-)

[Сообщение изменено пользователем 20.05.2020 12:07]

Таких не знаю, честно. Я говорил к примеру за простой кантрийник, у товарища старая Мерида matts 700, там 26 колеса и 180 перед, 160 зад.

Это аргумент, принято. 160 думаю достаточно в моем случае. А есть смысл менять почти новые тектро 160 на Шимано 160?

Ну.. что бы буковкиодинаковые стояли..
Люди, вон, кассету по цвету к системе подбирают ... ;-)

Никакого, если тектро не кривые. Ну что разве "для стиля" типа все шымана

Ну эстеты, люди тонкие :-)

Я вот больше беспокоюсь о составе металла, не будут ли роторы тектро жрать Шимановские колодки больше положенного? Не скажется ли ротор тектро на качестве торможения (почти новый, без канавки и кривизны)? Или оставить тектро, а в случае повышенного износа заменить на Шимано?

Слабоват я по тормозной части, бОльшую часть жизни проездил на вибрейках, потому и задаю вопросы, может быть глупые даже.

Работает - и не трогай.

Коллеги, всем отписавшимся в теме спасибо, развеяли мои нубские представления.

Кстати, кто хочет апгрейднуться - сейчас на алике распродажа, комплект м6000 с кэшбеком получается 6 500, до 23 мая, так они висели 7 200-7 500:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Теперь плохо. Они научились делать ломучее говно.

Нет предела совершенству ...

[Сообщение изменено пользователем 20.05.2020 15:36]

106 Вернулся ! :super: :hi: :beach:

Дак если любую технику не ослуживать она хорошо работать не будет ! В любом случае будут работать 2 колодки, а не одна, но у гуманитариев возможно все ! Гадать на кофейной гуще что будет лучше работать механика или гидра в предсместом состоянии не берусь.

весь вопрос в простоте, периодичности обслуживания и долговечности... в этом плане роллерные вне конкуренции...

Да, только сила торможения там...
Хотя, на зад - нормально ...
Для них только СВОИ втулки нужны... как, впрочем, и для дисков..

[Сообщение изменено пользователем 20.05.2020 22:09]

Из множества тормозов, за последнее время, с которыми имел дело, оптимальным, по сочетанию цена/качества, на данный момент, Sram Guide. Особенно версия RSC. По распродаже можно по 5-6к за сторону.
Один минус, со временем, разбухают поршни в ручке. Переборка и проточка решает проблему полностью. Или, можно сразу заменить жидкость на DOT 5.0.
Тормоза обладаютт отличной мощностью, модуляцией и вообще очень приятны в работе.

Жизнь внесла коррективы...
На Avito все BB7 по адекватным ценам раскупили, а вот на Ali, помимо оригинала за 2500р, есть реплика BB7 по 1000р за сторону (вместе с диском, адаптером, болтиками, и доставкой).
То есть, по цене вибрейков, практически
Тут даже распродажный SRAM Guide по цене/качеству отдыхает ... ;-)

[Сообщение изменено пользователем 20.05.2020 23:13]

чтобы не было юза - заднюю покрышку ставлю "неправильно" - против стрелочки на боковине. заносов значительно меньше. на самом деле, еще лет 10 назад у швальбы были модели покрышек, на боковинах которых были стрелочки и надписами "перед" и "зад", понятно стрелки в разные стороны.
потом попробовал на покрышках без стрелочек. очень хорошо вышло, особенно на мокром асфальте в городе: заднее колесо стопорится, но в сторону его не уводит. в потоке машин достаточно актуально.
по тормозам и дискам.
сейчас стоят хоупы е4, диски - разнобой. и авидовские трех модификаций, и нонейм. разницы не вижу. лишь бы прямые были. вот с элексирами и нонеймным диском были проблемы: диск был чуть ширше - новые колодки с ним не влезали.
еще. изначально хоупы пришли с регулировочными шайбами ... сферическими, только на одну сторону крепления калипера к плашке, или как она там называется? я с дуру поставил по два. были запасные.
сейчас, спустя 2,5 тыс пробега снял колесо и заметил, что колодки сточились только на 2/3 по высоте. то есть, вторые шайбы для хоупов нафиг не нужны!
ну, пока убирать не буду - колодки еще 1,5 отходят. может поэтому хоупы мне кажутся немного ватными.

Юз на заднем, иногда нужен (помогает в поворот входить)
Юз на переднем не нужен ни когда.
Здесь я про него упомянул лишь в подтверждение достаточности гидравлики на 160мм диске, при использовании данных покрышкек.
На 2.35 покрышках, нужен будет минимум 180, а если брать тяжелый, либо груженый вел, 2.5 - 3.0 покрышки, и любовь к скорости, то альтернативы 203мм нет.

Впрочем.. для всех этих применений 160мм тоже пойдёт.
Просто тормозить он будет не до блокировки (но тоже, вполне достаточно), а гнуться (в случае удара), будет хуже.

у меня покрышки обычно 1,9...2,1 160 роторов вполне достаточно на груженом веле. сам 90 кг, баул обычно около 15. проблем нет. и элексиры хватали, и бб7. хоупы пока в горах не испытывал.
бб7 приходится подкручивать после часа спуска с перевалов. у гидры такой проблемы нет.
проблема сликовых ну или полусликовых покрышек на песке и мелкой крошке возникает при уклонах 10 и более % - вел просто сползает по склону даже в застопоренном состоянии. а вот тот же марафон мтб - ведет себя несколько лучше.

Обычные деоры m-615 на 180х роторах великолепно останавливают плюсовика (27,5*3,0) усилием одного пальца с любой скорости. 203мм это все таки ближе к ам\фр\дх. Ну еще на стритце норм будут, чтобы на драмку ездить.

Ну да, 180 на всё хватает... Я на переднее Кукуруза V10, 203мм под седьмым джусом поставил "что бы уж наверняка" (и действительно, тормозить стало приятнее ;-) ), а сзади такой же - чисто "за компанию". Там и 160 за глаза.
Сейчас, HighRoller 2.7 снял, поставил швальбовский слик (марафон суприм 2.0) - чисто городской эндурик.
Тормоза переделывать не стал... зачем ?! Много - не мало ;-)

Коля, ты это Антону (злостному мониторщику) расскажи. Он мне намедни весь мозг вынес на эту тему, утверждая, что покрыхи можно ставить только так, как указывает стрелка на боковине. :hihiks: Сам я на переднем колесе наоборот покрыху ставлю, чтобы не рыскала при торможении на грязях.

:facepalm: а как же простая истина ? если вел держать ровно , то как колесо не блокируй , хоть оба сразу .. никакого сноса или заноса не будет ... естественно справедливо для относительно ровной поверхности .. на наклонной поверхности или при наклоне любой двухколесной техники, будет занос заднего и снос переднего.. покрышки то тут при чем ?