Способы снятия шатуна

Вощем дело было так, заскрипела каретка, решил снять систему с шатунами, чтоб посмотреть чо там всётаки не так, система с одним шатуном снялась нормально, а второй не снялся, сорвал резьбу съёмником, какие есть способы снятия? так чтоб не повредить шатун и поменять каретку, потому что один шатун на 170 я вряд ли где то найду, а менять всю систему не хочется, пробег меньше 1000 км, поменял весной
Как выяснилось дело было в плохо закрученной каретке, но всеравно же когда нибудь она умрет, вот и готовлю сани, так сказать, летом
ТТХ: каретка квадрат аливио, система с шатунами тоже аливио

квадрат? ну и какой смысл беречь это? Стоит копейки.
избавься от них. купи что-то поприличнее.

ну пока не износится буду ездить на этом, потом куплю что поприличнее, кстати что посоветуете?

банальщины типо слх/хт более чем достаточно.


там мб вел такой, что приличная система будет не к месту

у тебя уже проблемы. Куда еще дальше-то?



и при этом предлагаешь слх/ хт за 5-8 тыс руб

тот же деор на окталинке, если не гонится за лайтом, стоит вполне недорого

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2017 12:18]

Как-то в гравити, у сервисмена, покупал за 50р. (Или 100, точно не помню),штуки три на выбор предложили.

[Сообщение изменено пользователем 11.07.2017 12:19]

Залить отверстие для болта шатуна жидкостью типа WD40, либо тормозной, при этом положив велосипед на бок. Оставить так на сутки. Если есть паранойя, что WD прольется в каретку, можно обмотать все ветошью. Мне помогло.

Греешь шатун-ось.
Льешь туды маслице.
Многократно.
В промежутках стучишь по шатуну деревянным али резиновым молотком.
Не слишком нежно.

ЗЫ. Ну а если ленивый - пойди покатайся - сам отпадет.

Спасибо всем за ответы, взял все способы на заметку
Как всё ушатается поменяю на окталинк

по совету Лисы я так и зделал уже овер 5лет- те поменял квадрат на окталинк
претензий нет

А чем он лучше квадрата?
По моему разумению квадрат работает всеми четырьмя сторонами а зубцы окталинка только двумя сторонами.
Или я чего-то не понимаю?

В теории особо ничем.
Проприетарный стандарт шиманы. Сделанный в пику квадрату.

Но в конкретном исполнении чуть легче (оська полая) и чуть больше плошадь контакта с шатунами, что для люминиевых шатунов лучше.

именно
окталинк это шлициевое соединение
он не разбивается так как квадрат, в дальнейшем не будет подобных тем о невозможности снять


Почему не холотеч2?
на начальном велосипеде вопрос экономии веса не стоит.
окталинковская каретка ходит в несколько раз дольше, типичному катальцу может хватить на всю жизнь без заморочек с обслуживанием, холотеч2 же может умереть после нескольких гряземесов, если вовремя не перебрать.

[Сообщение изменено пользователем 12.07.2017 10:43]

Это гораздо в большей степени зависит от подшипников.
Судя по диаметру вала они иные, похоже в них шарики меньше и самих шаров больше, возможно это придает "выносливости"
Возможно и грязь туда меньше попадает.

это вовсе несущественно.



Вот сколько я глядел на окталинк = ничего похожего.
У квадрата работают все четыре грани а у каждого зуба окталинка - две!
Как ключ-головка и ключ рожковый.
Кроме того квадрат - он конусный и правильное затягивание позволяет все люфты выбрать и шаты исключить. Точно также сажаются пальцы рулевых и шаровых пальцев - в конус и это очень надежное соединение.
Вот есть какие-то шатуны в которых после посадки отверстие затягивается винтом - вот там наверное само соединение шатун-ось понадежнее.

Перекрестись!
Зубов то осемь!


А ты не гляди, ты возьми штангенциркуль и узри БОЛЬШИЙ диаметр оси.


Фантазер. И неучЪ.

[Сообщение изменено пользователем 12.07.2017 15:40]

Ишо один фантазер.

просто нужная мне шоссерная система 53-39 / 175 была под окталинк ( к тому же занедорого)
вот я и поменял ВСЕ
ПС: граней в окталинке значительно больше четырех ;-)