Очередная тема новичка, вообще новичка

разумеется
кроме трещотки там и остальные комплектующие ( в том числе переключатели и тормоза) низкого качества, ни о какой надежности и точности речи не идет.
Но это почувствуешь только если попробуешь что-то уровнем выше.

Пока ты ездишь на ВАЗе, кажется что все норм, ну скрипит чутка, ломается периодически, но вроде не критично. Но поездив на действительно качественном и комфортном авто возвращаться на ВАЗ уж очень не хочется.

Ну у меня 85 кг чистого веса, за 8 лет ни чего не сдохло, я правда езжу не много и не экстремалю по лесным и горным кручам. :-)

Еще объясните, чем дисковые тормоза лучше? Ну кроме того, что меньше подвержены загрязнению.

не изнашивают обода
если металлизированные колодки, то ещё и более износоустойчивы

из минусов - вес, требования к прочности втулки, перегреваются если роторы недостаточно массивны для нагрузки



возможно вашей втулке осталось жить 5км... ;-)
ну и использование может быть разным - 8 лет и на балконе стоять может.
у меня умерла втулка(ушла чашка) спустя примерно 5 тысяч, у человека в походе лопнула ось при пробеге тысячи в полторы. и это только личный опыт, а сколько историй я слышал не счесть ;-)

Для Вашего бюджета они хуже. Приличных в эту цену не найти, а неприличные... кому они нужны?

Лучше мощность, модуляция. Торможение не зависит от восьмерок на ободе. Срок службы колодок и дисков выше в несколько раз. Межсервисные интервалы выше (в хорошую гидравлику надо только капать масло в расширительный бачек раз в пару лет, а вот дот придётся перепрокачивать полностью)

перегревается механика*, причём независимо от конструкции ротора, перегреваются колодки, т.к. с них нечему отводить тепло .
*это относится только к исправным тормозам (не рассматриваем гидравлику с водой в калипере)

Это не мой бюджет. Я просто задумываюсь, стоит ли менять старый вел (Stels 550), на что-то получше и какой бюджет лучше рассматривать. :-)

почти то же что и у меня. только у меня нормальная жесткая вместо макетки.
потенциал для апгрейда у вела довольно низкий, если правда нужно больше -нужно менять.
с другой стороны если выявленные мной недостатки Вас ещё не коснулись, то может и не нужно оно?

Все пользователи трещотки делятся на 2 категории.
1. Да она замечательно работает! Столько езжу, никаких проблем.
2. Да ну эту трещотку на фиг! Развалилась без предупреждения за 50 км от дома!


1. на ободах рано или поздно будут восьмерки, и с ободными тормозами будет неприкольно.
2. Можно поставить гидру, и ездить по-человечески, намного комфортнее и информативнее.

Зато ви-брейки дешевле в обслуге.
И дешевые дисковые - макет, единственный плюс которого -возможность в будущем поставить дорогие. Поэтому, можно не париться и купить с ви-брейками. Хотя в бюджете 15 я все же за диски.

Как и где можно перегреть механику? Тут затяжная дх трасса нужна, или чего? Развеж с механикой так катают?

тело от 80кг+баул с 20кг назад и спуск по ущелью. profit ;-)

[Сообщение изменено пользователем 25.05.2015 13:07]

Жесть жестяная. А обратно потом подниматься сам перегреешься? 8(

подходит любая дорога в горах,
в уральских минигорках наверно нельзя, хотя я не пробовал

Виноват, проглядел. В бюджет ТС - так сойдет? :-)

ага. :-)

В бюджет 25-30 тыр. за новый прошлых годов нормально будет уже, типа как в соседней теме? :-) 29-колеса не нужны. :-)

Да нафиг такие навороты, тормоза придумали трусы. (С) :-D Я ими не часто пользуюсь. :-)

+1
за такую цену при таких расстояних с таким весом:
- почти каждый день надо будет настраивать переключение передач (иначе надоест щёлканье и соскакивание цепи);
- каждую неделю-другую - тормоза (т.к. это будут ви-брейки);
- быстро (за месяц-другой) появятся "восьмёрки" на колесах в 1-1,5 мм (причем ещё неизвестно, какие быстрее - осевые или радиальные...);
- постоянно будут неметь руки (из-за плохой работы вилки);
- первой (скорее всего, через пару месяцев) "сдохнет" задняя втулка (а то и ось);
- затем - каретка;
- следом "посыпятся" звёзды.
Соответственно, придётся тратить деньги на замену.
И, если замена будет "шило на мыло", то всё то же самое будет и дальше, по кругу, до тех пор, пока не будет произведена эффективная работа по исправлению ошибок выбора... :-)
Да, только там автор ростовку ещё не указал.

Возможно, я зажрался, но каждый раз, бывая в магазине, ловлю себя на одном и том же: желание купить вызывают образцы стоимостью ближе к 200 тысячам. :-)

тогда пройди слаломную трассу на 2200 :-D
если выживешь- расскажешь :-)

што это? и где?

Некоторые (особо боязливые и тяжелые, типа меня) умудряются перегревать гидравлику даже на Уктусе. Но это было давно и не совсем правда.

И с настоящим перегревом в горах это не сравнится. Вот там было весело. Тормозишь, горка всё круче, и вдруг от тормозов остаётся процентов так 30! 8(

Та же проблема. Выбираю что-то по качеству и свойствам, не глядя на цену, а потом оказывается 4т. баксов.
Как жить? :ultra:

forvard новый подойдет)
Вел как раз за такую цену и не ашанобайк :-)
Спустя время поймешь надо ли подороже или подешевле

Нет, ну понятно, что можно бесконечно желать какой-нить спорткар, кабриолет или мега-жЫп и при этом вполне себе комфортно ездить на паркетнике или седане за 1-2 млн.руб. :-D

Дабы не создавать новую тему напишу здесь.. Посоветуйте бюджетный байк, т.к. пенсионер уже..
В день планирую 5-15 км. по парку и дорогам. Из явных минусов мой вес.. 110 кг. Сегодня проехал 5 км. на Stern Vega, который до 85 кг.
Не развалился, но чувствую нужен помощнее. Нашел у братьев наших меньших это: https://clck.ru/9VKcp и
https://clck.ru/9VKd3 Но сроки доставки убьют мой порыв. Реально купить б/у здесь или на Авито?
Какие основные ТТХ нужны? Типа двойного обода и дисковых тормозов? В своё время на Старт-шоссе не мало накрутил.. :-)

не стоит.
у нас в ашане и монетке можно подобное купить
одноразовое

https://www.avito.ru/ekaterinburg/velosipedy/gorny...
Само то будет. :-)