святой колхоз

снашивают. синтеред колодки не могут не снашивать диск. только вот тормозить хуже от этого не будет

Значит авиды лучше.

Не надо путать причину со следствием. Контролируемый люфт ничем не грозит и до того момента пока он может быть выбран, т.е. кон-тро-ли-ру-ем. Неконтролируемый люфт в подшипнике есть следствие износа (а не причина). Причиной же износа являются нагрузки статические и динамические. И когда сильно затягиваете подшипник, то увеличиваете статическую нагрузку в дополнение к тем которые он будет испытывать при работе. Поэтому перетяг шариков вреден куда как люфт. В насыпном подшипнике люфт, связанный с износом, можно долго "выбирать", затягиванием конусов, но сам износ от этого не прекратится. Хотя, да, вера - это святое...

Почему Незнайки так жизнерадостны?
Любой подшипник с минимальным люфтом греется при работе. При этом при увеличении нагрузки или оборотов, температура растёт лавинообразно, чем больше греется подшипник, тем больше расширяется металл, уменьшается зазор и увеличивается сопротивление качению.
Так плавятся промышленные подшипники, так клинят велосипедные.
Нет, не намертво, просто начинают тормозить, сжигая энергию велосипедиста.
Когда температурный зазор мал, даже в +30 можно поймать подклинивание.
Я делал эксперимент, новую втулку на промах, перед сборкой решил "прикатать".
Зажал ось втулки в дрель и покрутил на максимальных оборотах.
Втулка разогрелась за 3 минуты вращения до 80 градусов!
Лишь погоняв около часа на средних оборотах я почувствовал постепенное снижение нагрева и через пару часов стабилизировалось.
Втулка стала "гоночной". Перестала тормозить, прикаталась.
Появился температурный зазор, не вызывающий нагрев даже на высоких оборотах.
Короче тренироваться нужно на новых колёсах а выступать на гонках или марафоне на раскатанных.

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2014 23:15]

а еще сальники/пыльники с втулок и педалей вытащить, шоп накату не мешало и силы не отбирало

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2014 23:00]

Я убедился в важности температурного зазора, когда купил первую машину, старенький москвич.
Когда ставил колёса, выставил минимальный зазор, как на велосипеде (там насыпуха как в шимано, с конусами) и поехал кататься. Проста душа.
Проехал с ветерком километров 20, чувствую не катит вдруг что-то. Словно машину буксирую.
Остановился, вышел, проверил всё, что может влиять на мощность - нормально всё а машинка перестала вдруг бежать.
Снова сел, поехал, через километр снова, как в гору еду.
Что за мля?!?
Случайно касаюсь дисков и отдёргиваю руку - ожог! Градусов 150!
Просёк примерно причину, дал остыть, потихоньку приехал в гараж, интересуюсь у соседей, говорят так и есть, зазор годный для велоколёс, смертелен для колёс авто.
Подшипники просто плавятся. Зазор температурный должен быть такой, при котором у велосипеда колесо откровенно бы болталось.

У шоссейников раньше так и было. Вместо сальников, тормозящих за ось вращения, там были ограничительные шайбы, разных диаметров, не касавшихся оси и сидящих на оси не касаясь корпуса.
Получался лабиринт, не позволяющий брызгам грязи попадать в подшипники но не вызывающий торможения.
Естественно погружение в воду было драмой, ибо заливало всё сразу.
Как сейчас решается эта проблема уже не в курсе.

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2014 23:14]

поди на 3000 об/мин раскочегарил... :facepalm:

При скорости 30 км/ч 26-е колесо делает меньше 250 об/мин

Если внимательно почитать дальше...


Т.е. обороты (даже высокие) перестали греть подшипники втулки. Даже высокие. Это говорит только об одном - упало сопротивление качению, от которого возникал нагрев.

контролируемый снос люфт появился нет ли?
ждём продолжения умопомрачительных историй :popcorn:

Подшибнег тоже нагревается и расширяется, вместе с шариками.

ЗЫ. А еще подшибнег может выпасть из фтулки, т.к. люминь расширяется сильнее. О ужос!!!

8( железная выдержка у человека - на протяжении 3 часов слушать дрель?
Втулка задняя или передняя?

Сначала переднюю прикатал, через год и заднюю. Накат изумительный был.
А слушать дрель не понадобилось. В другой комнате сделал нехитрую приспособу, чтобы втулку вместе с осью не крутило и на средних оборотах оставил укатываться.
А сам сел кино смотреть.

Да но по разному, из-за разности массы металла, потому проблемы и возникают.

Хорошая дрель у дяди Вити. Три часа без остановки маслала. Даже проф не каждая такой марафон выдержит. Нагрелась небось?)

При средних оборотах и малой нагрузке, это скорее тренирока редуктора.
Почему дрель? Потому что для движка старого вентилятора, эта казалось бы плёвое сопротивление оказалось черезмерным. Слишком грелось.
Что меня ещё раз убедило, что имею дело с неучтённой но совершенно реальной нагрузкой.
Малозаметной при матрасной езде но должной учитываться при больших расстояниях и нагрузках.