Недоволен bb7

мне ХТ больше понравились


мне Аллигатор больше понравились

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 08.07.2014 11:21]

Правильно выставить клипер к ротору, достать колодки и обезжирить ! Ротор так же обезжирить ! ;-)

растущих из задницы.

Я всю тему перечитал, и не въезжаю, что там может проваливаться? Зазор выставляется элементарно правой и левой крутилками, ну ещё калипер установить так, чтоб колодки были в одной плоскости с ротором. И всё (при условии, что колотки и ротор никогда не были залиты маслом).

а вдруг у автора бодяжный Avid dd7, а не bb7 :-(

Нужно просто научиться пользоваться всеми настройками bb7, а также основным моментам настройки дисковых тормозов. Естественно, про тросик правильно сказали, нужно подтянуть, также отрегулировать положение калипера относительно ротора (ослабить болты, которые крепят калипер к адаптеру, зажать ручку и затянуть болты, вроде бы так) - дальше действовать крутилками. Большая круглая крутилка регулирует статичную колодку, маленькая - ту, которая прижимает ротор к статичной.
Лично у меня получилось совсем не новый BB5 настроить так, что он хватает как BB7, чему я был несказанно удивлен :-)
Как бывший владелец данного тормоза, могу сказать что там стоит ротор Avid HS1, если не ошибаюсь.

не может 5ка так хватать,
там площадь колодок меньше :ultra:

Это разговор самого с собой, или два реально разных персонажа? 8(

Да это он у меня ник стырил. Мы знакомы.

[Сообщение изменено пользователем 10.07.2014 01:21]

Я лично bb7 очень был доволен, просто в силу финансовых трудностей, от велика с ними пришлось отказаться.

Ну, тогда может быть. Не стоп-кран, конечно, но на уровне. Пользоваться можно. Не ожидал от bb5 такого :-)

Додо. ни модуляции там ни мощности в сравнении с тектровскими вибряками не нашлось. Единственное что не скрипят и кривых колес не боятся. Настраивал по всякому, зазорчики по минимому. Может им конечно ротора 200-е нужны ....я тогда не понял за что такие деньги и продал "крутой с bb7" вел. :-)

бб7 критичны к жёсткости рубашек. проверить просто: затягиваем хомут ручки, аккуратно жмём рычаг ручки, чтобы не повернуть руль. смотрим, насколько шевелится рубашка. чем она жёстче, тем меньше шевелится. например, на ноконах можно добиться настолько малого шевеления, что на глаз не будет заметно.

мощность на калипере регулируется зазором до ВНУТРЕННЕЙ колодки. зазор меньше -- мощность выше. также может быть регулировка рычажности в ручке. ручку осматривать внимательно, регулировка не обязательно на виду.

и не надо ждать, что бб7 -- беспроблемные тормоза. это скорее железяки из разряда "просто настроить, но ценой того, что надо настраивать постоянно".

Наконец-то адекватные личности.


У меня ходуном ходит




да они ж вроде обе внутренние *SCRATCH*
Имеется в виду та, что статична?



Рычажность крутил по всякому. Особой разницы не увидел.




Эх, а я надеялся что свалил от этой проблемы, сменив вибрейки на диски.

купи hope :-D

Путаешь регулировку рычажности и положения ручки. Рычажность регулируется далеко на на всех ручках. даже скорее крайне мало где. У тебя на каждой ручке по 2 крутлки?

не существует механизмов, которые можно поставить и забыть. Рано или поздно они о себе напомнят. ББ7 настраивается легко и просто, даже с говеными рубашками они работают. Все проблемы из за кривизны рук.

я недостаточно точно выразился. сначала, разумеется, надо убедиться, что нет люфта рубашки вдоль тросика. он выбирается натяжением тросика при его зажатии на калипере, после чего остаток, если он есть, крутилкой на ручке. и уже из этого положения проверка на отклонение рубашки при жамкании рычага ручки.



да. внутренняя относительно велосипеда (inboard).

ББ7 РУЛЕТ!!!!
Обожаю их, особенно в экстраслучаях=)

Пользуясь случаем, спрошу про картриджные колодки для вибрейков - насколько они себя оправдывают? Сами колодки и, главное, картриджи к ним - реально найти по-быстрому, или же нужно искать и запасаться впрок? Зимой у кого-нибудь есть опыт использования?

Кривые или не кривые, но вот факт: вчера утром выезжал из дому на полностью рабочих тормозах. 50 км по мокрому асфальту (никаких грунтов и говен) - и обе пары колодок как корова языком слизала. У задних вообще пробегу неделя всего была. С дисками на другом веле проблема быстрого убиения в дождь присутствует все же в меньшей степени.

[Сообщение изменено пользователем 14.07.2014 16:54]

Намучался с аналогичной проблемой на гидравлике. Думал, прокачивать, прокачивать надо.. однако после трех попыток прокачки полностью убедился, что дело не в этом. Пробовал обезжирить колодки, тоже не помогало. В итоге проколил колодки на огне, теперь как стоп-кран работает)) Советую попробовать, если с настройкой калиппера уже точно уверены, что всё выставлено правильно.

путаешь понятия.
слабое торможение и проваливание ручки это совершенно разные явления.
Если у гидры связь между ручкой и колодками за счет жидкости, то у механики за счет тросика.
Тросик - связь жесткая (удлинением тросика на такой маленькой длине можно пренебречь) Нажимая на ручку, ручка дергает тросик, тросик стягивает колодки и никак иначе.... Только если болт, прижимающий тросик плохо затянут.
Нажимая ручку гидры, поршень толкает жидкость, жидкость давит на колодки. Но как только в систему попадает воздух, нажатие ручки приводит к сжатию этого воздуха, усилие просто не доходит до колодок. Ручка провалилась до грипсы, а колодки так и не думают сходится.

Если же давишь ручку, колодки как и положено сдавливают ротор, но торможения нет, это означает что не хватает силы трения колодки-ротор, а вот это уже означает что там есть грязь, масло...
______________________________________________

Кстати, куда вообще ТС делся? Прошла уже неделя, а мы так и не узнали решил он проблему или нет...
Куча таких непонятный тем с пропавшими людьми
Как-то не хорошо на душе становится, что после наших советов люди пропадают.

[Сообщение изменено пользователем 15.07.2014 09:29]

настраивает поди . ;-)

Целую неделю 8(

Жидкость как бы тоже несжимаема :-) Но некоторое "подпружинивание" ручки, особенно заметное на заднем тормозе, имеется даже если в системе нет воздуха - это гидролиния чуть раздувается :-) Но с пузырями там совсем явный провал.

ага.
при этом задняя гидролиния длиннее передней и от того на заднем тормозе это ощущается чуть больше