Велосипедизация населения

Занимательная социовелосипедология

Каждый год веломагазины города продают тысячи новых велосипедов.
Судьба их ждёт разная -- большинство будут выезжать несколько раз летом, а некоторые станут началом большого пути к велосипедизму головного мозга.

Как вы думаете, каково сейчас количество велосипедов у населения в Екатеринбурге и его агломерации? Какая часть из них используется регулярно? Сколько у нас всесезонников?

В последнее время набирает популярность направление велошоссе. Число триалистов, как мне кажется, прибывает невысокими темпами. Быть может, я неправ? А есть ещё даунхилл, байкеркросс, дуалслалом, фрирайд, ВМХ рейс, ВМХ флэт, прочий ВМХ...

Как, по-вашему, будет расти число велосипедистов среди населения? До какого предела? Какие факторы буду оказывать влияние на этот рост (изменение климата, улучшение качества уборки дорог, велодорожки, платный въезд в центр на автотранспорте, появление доступных охраняемых велопарковок, рост цен на топливо и на проезд в общественном транспорте, строительство специальных тренировочных трасс, появление велотрека и т.п.)?

Давайте обсудим!

тысячу :ultra:

неспешно

плавное изменение "прошивки"

а этих фиксировать (сажать на фикседы) и перевоспитовать :-D :-D :-D :beach:

часть велодисциплин из перечисленных самовыпилится потому что станет не модным или данная дисциплина не приживается в наших климатических условиях

я щетаю шо увеличится общество алкорайдеров! :-D

кагбэ еще поясню: велосипед как единственное средство передвижения - глупо. Он должен "работать" в связке с авто... да!да! Есть 100500 задач которые не решить на велике...просто авто надо использовать в меру. Хорошо конечно если ты форевералон с велосипедизмом ГМ - можно и понтоваться и кричать "машины - адовые колесницы".. но как только появляется семья, дети - авто уже необходимость. :beach:

и чуркорайдеров :ultra:

и это не есть гуд, ога? или гуд?

кароч:
- если чуркорайдер пересаживается с баклажановой шохи или конструктора на литовских номерах на длинный стелс - хорошо
- если чуркорайдер ворует вел - плохо :beach:

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2013 10:52]

Откуда число "тысячи"?

А может сотню-другую?

Пущай представители гомозинов огласят!

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2013 11:16]

Моё предположение.


Хотелось бы. :-)

МП 2012 показало цифру 20тыс велопилотрующих тел , половина из них летние ватокаты конечно... тыщ 10 видимо активных велопилотов на 1,5млн город, <1% :-)

Их нынче можно считать исчезающим видом :-D

В реалиях Екб - можно даже не рассматривать, ибо негде
Это к вопросу о наличии/отсутствии специальных трасс. Причём сложность именно этих 2-х дисциплин - запилить трассу для них на имеющемся рельфе практически невозможно, а заниматься изменением ландшафта - затратно и в силу этих затрат - бессмысленно.

Отнюдь-отнюдь - всё только начинается :-)

Тоже один из немногих предметов, где совпадают точки зрения и моя и СТЭНа
А по поводу факторов, оказывающих влияние на количество велосипедистов (как "идейных" так и не очень) я бы ещё добавил моду на здоровый образ жизни, которая возникла совершенно внезапно. Но тенденция налицо - ко мне за советом достаточно часто стали обращаться люди, которые имеют желание приобрести велосипед именно как дополнительный спортивный снаряд.

.... по теме прошелся анальныи минусист ... ))

Вот с этим пунктом не согласен.(сам немного в теме, собираюсь на половинку через год)
Число триалистов в стране пребывает, потихоньку но увеличивается.
Так как
1. пока нет кризиса и можно позволить себе купить хороший велик и/или станок
2. активное продвижение в массы слов Айронмен итп
3. Увеличение числа форумов и клубов тритлонистов. Благосклонная политика Федерации триатлона России к начинающим(непрофессионалам).

ПС: для разбавления картинками
Вот мой станок мечты

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Tacx Genius, от 30-ки если покупать забугром через инет. Кстати на него ставиться и МТБ - отличное времяпровождение для тех кто зимой не любит кататься по улице а форму терять неохота

Вот велик мечты

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Skott Plazma Premium


[Сообщение изменено пользователем 13.03.2013 12:54]

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2013 12:55]

Вы путаете триал с триатлоном. :-)

ага, попутал

овелосипеживание :ultra:

вообще всё это объединить всё равно что обозначить в группу пешеходов всех у кого есть две ноги.
для кого-то вел это средство передвижения, для кого-то прогулочный снаряд, а кто-то просто свой вел на соревы везёт на крыше авто. все у кого есть вел являются велосипедистами?

Вот я потому и указал: "идейные" и все остальные. "Идейные" - это те, у кого "bicycle-only mode". Этих да, можно с абсолютной уверенностью назвать велосипедистами :-D
А вот с остальными - да, проблемтичнее.
Но тем не менее: тенденция по увеличению количества велосипедов есть. Если года 3 назад на проспекте космонавтов попадались одни и те же лица, то уже в 2012 - 2013 возникал вопрос: "Блин, да откуда столько велосипедистов взялось?!"

Примерно. Но -- я умышленно не стал самим вопросом сужать рамки мысли задумывающихся над ответом. Таксономий можно намыслить разных, и эту свободу я не хотел отнимать у респондентов.

количество собственно железа, имеющего два колеса и педали вместо мотора, подсчитать даже примерно не сможет никакой госстат или гэлап. (да и не надо оно, ибо нафига?) количество катальцев как-то мы пытались посчитать, я предложил такую методу- сколько веллеров живёт рядом. ну тупо в твоём доме и соседнем(их видно и посчитать можно. велосипедисту.) далее примерное количество жильцов тех домов где посчитаны веллеры делится на , собственно, самих веллеров. так же можно посчитать и сезонников, и это будет примерно среднестатистическая цифра для данной местности.
с пекатей мы считали, вспомнил. вроде около одного процента получилось. может чуть больше. около 15000 относительных велосипедистов.
пысы- это не учитывая детишек, конечно.

[Сообщение изменено пользователем 13.03.2013 13:22]

Растет, вот я себе недавно купил вел :-) Конечно, для меня вел не будет основным видом транспорта, т.к. авто ему не заменить.

По мне так лучше бы он работал в связке с трамваем. Если бы трамваи были низкопольными. Если ехать куда-то далеко - сначала доезжаешь до остановки, едешь основную часть дороги на траме, потом выходишь и доезжаешь на велике до точки назначения. За бугром - в Голландии, Германии, Дании - люди так ездят на электричках. Там даже вагоны специальные есть со складными сидениями, чтобы больше великов входило.



Ну и кроме того, в Голландии, например, велосипед - один из основных способов, как люди приезжают на ж/д станции, чтобы потом дальше ехать на поезде (оставив велосипед на парковке).

тоже "+", еще бы в электронах ввели бы полвагона велосипед-онли.... на лето вообще бы цены не было. Но просто в наших реалиях места для велов в трамвае будут заставлены.. хорошо если колясками, а то и другим г

А вот это причина, почему именно в связке с авто - инфраструктура ОТ крайне недружелюбна к велосипедистам.

Все не совсем так. Городская инфраструктура излишне дружелюбна к автомобилям и только под них и подстраивается.
"Мэрия очень любит автомобили. Бывало, набьет весь город 10-баллными пробками, и кричит: "Еще, еще давай!" и строит, строит новые эстакады к центру".
(Кажется, Зощенко).

По теме: при компактности Е-бурга мало у кого возникает нужда в связке ОТ-велосипед, если окраины -центр почти везде в пределах 10 км.