Центрлок или болты ?!

1. -50С предел для ЦИАТИМ-203.
2. ЦИАТИМ-221 для фтулок не годится.
3. LHM+ во фтулках бесполезен - вытечет.

вес роторов
оба 203 мм
6 болтов

ЦЛ

алюминиевый локринг шимано весит 10 грамм, только что сам взвесил.

" ЦИАТИМ-221

Представляет собой пластичную смазку, предназначенную для смазывания узлов трения и сопряжённых поверхностей ?металл-металл? и ?металл-резина?. В качестве загустителя используется комплексное кальциевое мыло высших жирных кислот и уксусной кислоты.

Область применения смазки Циатим-221:

Подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 об/мин, агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряжённые поверхности ?металл-резина?, работающие в вакууме."
ничего из этого не понял, но неужели не годится? :mad:

ну это обычное дело в технике.
когда механизм устроен так, что все люфты выбираются под действием нагрузок постоянного знака.



глубина посадки у шатуна как раз достаточная, чтобы боковые нагрузки тоже выдерживались. а нагруженные шлицы занимаются передачей момента в обе стороны без люфта.


вот это я и имел в виду:

я это прочел и согласился как бы с тобой )


только почему они не сделают так,чтобы люфта при зажатом локринге не было поперечного ?

Не годится он нам. Для втулок ЦИАТИМ-203 подходит. А вообще я в последнее время подсел на тефлон, в автозапчастях по 50 руб. за 5 г. стоит, дорого конечно, но зато даже с унылыми втулками Quando накат великолепнейший, да и на морозе не густеет, а ещё пробовал в промы графита насыпать :-D

че за тефлон? поподробнее... :write:

Да не знаю, квадратный пакетик, зелёно-синего цвета, беру в одном и том же магазине. Там на англ. написано, я даже не читал :-D

конкретно - в чём денежный вопрос? на b-d втуль ХТ можно взять за 1000-1300р, и навсегда забыть про гемор по поиску конусов и т.д. + грязезащита отличная.
оливия, деор - в местных магазинах сколько стоят??? )))

ЦИАТИМ-221 приборная смазка (загущенный силикон). Противоизносные свойства силиконов просирают классическим маслам. И дорогая, зараза.
Манетки и тросики мазать можно. Благо морозостойкость -60С.


Это фуфлон. Ни в одной серьезной консистентной смазке фуфлона нету.



Не нафсегда. А тока на 10-15 тыс. км.

[Сообщение изменено пользователем 17.03.2012 14:04]

Потому что если так делать, то имеет смысл только если сразу делать посадку достаточно плотную, чтобы оба направления нагрузок не приводили к люфту. Ну и обеспечить съёмность как-то.

в промы на зиму прокапываю капля на шарик через шарик - шприцем

на промытый сухой подшипник самый то

без вытеканий !

:-D :lol:

Да уж, ещё бы любовным соком тайских девственниц смазал :-D

Смазки в промах должно быть под завязку, и смазка должна быть пластичная. Вымпел например, литол, я вообще тефлон пихаю, Смолу она не нравится, но на вкус и цвет... промы живы, стружки нет, накат великолепный, не замерзает, не вытекает.

А масло пениться будет, к тому же пара капель не особо помогут, надо организовать масляный поддон как в ДВС, постоянную циркуляцию масла... :-)

Колёса навверно азотом с клубничным вкусом качаете? ;-)

[Сообщение изменено пользователем 24.03.2012 08:44]

А хлеб крошить туда не пробовал? :-D

Зря смеётесь, противозадирные свойства у графита великолепные.
Но это был лишь эксперимент, не понравилось мне с графитом, удалил я его и заменил на пластичную смазку.