Наша газета - про нас!

Мм.
Здорово, буду к гибридам тогда более присматриваться.

К найнерам заодно приглядись..

Вот Клюве нашёл Author Traction 29 за 25 тыщ, и по сочетанию цена-обвес оно рвёт в клочья мой Jamis Durango 3.0 2006 года (ныне разошедшийся по городу).

Продолжая анонс, сообщаю, действительно нарыл себе достойную коняшку на замену боевому другу Фредди, который сегодня уедет в Тюмень в хорошие руки под основательный апгрейд в лайток по назначению против моего прежнего сити-вато-алко-райдинга.

Моя новая колесница будет выглядить так (с учетом моей ростовки):


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Заказываю здесь (уже получено подтверждение наличия и счет): http://l-bike.ru/vmchk/velosipedy/online/bigfuty-n...
Страница модели на оф. сайте: http://www.author.eu/bikes/2009/traction-29-1/

Преимущества 29-х колес над 26-ми (кому интересно):
- меньше угол контакта с неровностью - мягче отрабатывают гребенку
- меньше подвержены качению - выше поперечная устойчивость
- длиннее пятно контакта - лучше проходимость в грязи и сцепление в поворотах
- резина меньше подвержена шлифовке - сцепление надежнее

Ну и по сравнению с Фредом мой найнер легче на 6 кило, есть большая звезда (44) в системе, втулки на промах, *бешеный драйв*, и это вам не Топ Гир! Ожидаю прихода в первой декаде мая. Ждите реальных фоток в соотв. теме.

* Кто еще не в теме за "бешеный драйв", смотреть ролик: :-D

[Сообщение изменено пользователем 26.04.2011 03:12]

Эх... теперь для сохранения мирового равновесия надо разбавить колёса побольше колёсами поменьше:



[Сообщение изменено пользователем 26.04.2011 06:11]

Забыл упомянуть минусы:

- Тяжелее колеса - медленнее в разгоне
- Менее маневренный
- Больше занимает места в квартире и багажнике авто
- Меньше выбор амовилок, ободов и резины
- Дороже запчасти
- Высокая посадка - раньше наступает опрокидывание



Фред был двухсосисом? Тогда неудивительно :-) А звезда на 44 - это не очень большая. Большая - в "гибридных" (трекинговых) системах 28-38-48.

Впрочем, используется она достаточно редко. Разве что с горки раскрутиться на 44-11. Даже по плоскому, да еще на 29-х колесах, да еще если чуток ветерок встречный - крутить на 44-й звезде уже будет тяжеловато.

Шимно, кстати, в новой трнсмиссии DYNOSYS 3x10 отказались от 44-й звезды - там 24-32-42 впереди и 11-36 сзади.

Колёса ещё и менее прочные. Так что тут всё уравновешивается. Однозначного выбора по этому признаку нет.

Насчёт места вообще атас, конечно.

С выбором железа сейчас уже гораздо лучше.

Насчёт цен запчастей -- не так уж много найнер-специфических запчастей. Обода, спицы, рамы, вилки, потроха вилок. Возможно, кастомные системки. Возможно, рули с меньшим подъёмом.

Насчёт посадки. Насколько я понимаю, посадка на них вполне кантрийная. Каретка не выше, чем на 26". Кокпит не короче. Найнер -- это не гибрид, а именно КК, КК-трейл на 29".

Я, собственно, к тому, что не все так однозначно как кажется. Конечно, после подвеса весом с чугунный мост это покажется очень резвой машинкой, но для "бешенного драйва" я бы что-то иное смотрел бы. Скажем, приличный циклокроссовый вел. Там, конечно, свои тонкости, но по скорости, накату и динамике никакие МТБ и найнеры рядом не стояли.

стоит он только в 2 раза дороже найнера

Ну не настолько дороже. От 30тр начинаются кроссеры:

http://velomirshop.ru/katalog_tovarov/bicycle/velo...

Вот, к примеру:


http://velomirshop.ru/katalog_tovarov/bicycle/velo...

Вообще...эмм... чем тяжелее велик, чем туже ход, тем он здоровее же =-0 :-D
То есть больше прилагаешь сил, за короткую поездку даже можно накачаться, буквально за мес! А все эти циклороссы и гибриды дорогущие получается облегчают езду в разы... Как же с таким велом, который почти сам катит - накачаться? хых

Так что читатель НГ, если хочешь накачанные ягодицы до июня - бери стелс, самый тяжелый, самую зубастую резину, втулки желательно ржавенькие чуть-чуть. И не забыть аккум свинцовый для фары ампер на 12 , чтоб заряжать раз в месяц и не париться за свет ,ведь придецца гонять днями и ночами )))) Ну и естественно никаких лифтов!)))

Т.е. ты прописываешь новичкам качаццо? :-D

Из статьи
"Будем считать, что вы не собираетесь прыгать с трамплинов, заниматься скоростным спуском или исполнять трюки, а всего лишь хотите мирно ездить по асфальту и умеренному бездорожью за городом. Для этих целей подойдет горный велосипед ­ самый распространенный вид, с колесами 26 дюймов, 21 скоростью и передней амортизационной вилкой"
Странно а почему не рассмотрен круйзер как вид велосипеда, 70-80% населения в европе на них ездит они для городов гораздо удобней, практичней, просты в обслуживании, надежней, дешевле. А тут сразу в лоб в начале статьи если вы хотите кататься на вам 21 скорость и передний амортизатор еб....сь сколько хотите. Всем кто накручивает в день 0-15 км. по асфальту и иногда выезжает на природу советую 3-х или 8-ми скоростной круйзер с планетаркой, с жесткой вилкой и мягким сидением гарантирую вам надежность и простоту в обслуживании.

Вы хоть тему переименуйте!

Спросите у Армстронга - он расскажет :-)

Ну и "облегчают езду в разы" это всего лишь значит, что стандартный, скажем, круг через Песочницу вы проедете раза в полтора быстрее при тех же энергозатратах :-)

Легче не будет. Ты просто сможешь ездить быстрее. (С)

Может быть, потому, что в Европе 80% населения не ездит на великах всех типов, вместе взятых? :-)
Или потому, что из числа европейских велосипедистов опять-таки 80 процентов круизеров ну никак не набирается?

Хотя нельзя исключать и такого варианта: потому что против десяти моделей МТБ в екатеринбургских магазинах найдется один круизер (даже если понимать под ним любой городской велосипед, что, безусловно, неверно, но соответствует описанию ув. Gfaster).

В разы не получится. Даже шоссер против горника - всего лишь процентов 25.

Для коммутерства я бы тоже подумал насчет планетарки.
Возможно, даже крузер.