Как я создал свой Электробайк

Дак зачем прыгать то на еВеле? Прыгать надо на веле, заточенном для прыжков)
А еВел заточен как средство передвижения по городу. Например на работу, потом вечером до магаза, потом домой. То есть даже неподготовленный человек, не накачанный - может ездить КАЖДЫЙ день по 40-50км. Даже пожилой человек или женщина!
Езда без пробок - это свобода!
Это хорошее настроение каждый день!
Согласитесь на обычном веле даже спортсмен не осилит каждодневно 50км, ну или закончиться это все плачевно...
Тем более у еВела есть ручка газа, то есть можно контролировать помощь МК очень тонко под себя. Захотел - увеличил нагрузки, захотел - отдыхаешь, крутишь матрасно.
Зимой опять же щас мотор ваще красота! Всякие ямы и колдоебыни проезжаешь стоя - не травмируешь колени. Выпал снег - опять же можно не травмируя организм - ехать как летом. У еВела много плюсов, но и минусы конечно есть - зависимость от розеток.

Чем ниже центр тяжести ,тем легче управление. Все же еВел это как минискутер. Токо бензом не воняет и дома моно хранить.
Тем более я уже стоко багажников разных перепробовал - все рано или поздно ломаются или чо нить откручивается или болт срезает в области перьев.. Так что надежнее в раму или если на багажник, то варить его намертво.

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2011 02:02]

лолшто? :lol:

Да конечно!
:-)
Естественно на еВеле моно проехать эти 100км в более щадящем режиме. Да даже больше ,если грамотно сделать симбиоз Педали+МК. Да потом еще в конце, на обратном пути давать газу больше и отдыхать.
Обычный же веллер после 100км долго будет потом приходить в себя... Я не говорю про спортсменов, для них 100км ваще фигня. Но опять же каждый день 100км даже супер спортсмен не сможет выжимать из себя)

Вообщем дело не в рекордах конечно. Просто еВел позволяет дозировать нагрузки ,что конечно правильнее с точки зрения здоровья.

Например веллер ваще устал и еще едет упрямо в горку , сколько раз я замечал. Язык на плече, но доехать НАДО. Даже если потом не встанешь уже))) "Все равно я не слезу с вела - докажу себе и всем , что смогу" Это форменное убийство коленей и ... Короче такая бесмысленная перегрузка потом скажется конечно рано или поздно.

На моторе же можно в горку увеличить газ и пройти этот отрезок пути не теряя ритма! еВеллер тоже крутит педали - да еще как! От этого зависит емкость аккума. Если не крутить педали, то далеко не уедешь ,под перегрузкой аккум сядет через 30км уже. Поэтому хочешь - не хочешь, а МК обязывает крутить педали, что мне нравиться больше всего в экоВеле. Он позволяет крутить педали без фанатизма велогонщика-качка :-)
Ну и то , что в этом году я оценил всю прелесть МК со свободным ходом. Даже если села батарйка моно легко доехать на педалях. МК со СХ не сопротивляется - это пока в новинку.

Хотелось бы прощупать вопрос по поводу такого привода
- предположим, я беру мотор-колесо со свободным ходом с креплением под тормозной диск (куда прикручиваю шестеренку) и ставлю его на кронштейне на верхние перья над задним крылом и передаю вращение короткой разъемной цепью Sram на заднюю втулку, куда могу прикрутить шестерню (габаритным диаметром до100 мм ) параллельно тормозному диску с внутренней стороны .....конечно близость шестерни в смазке и тормозного диска - не айс, но можно из фетра маслосъемные шечки на диск придумать...
Из плюсов этого решения - простота и быстрый демонтаж всего устройства .....
Какие соображения на этот счет?...........и есть ли в продаже просто моторы для электровелов на платформах или фланцах, а не мотор-колеса со свободным ходом?......

Может проще купить МК переднее. Зачем что-то демонтировать, если моно просто поменять колесо с МК на обычное колесо и все дела!
Аккум моно в сумку засунуть в раму. Колесо поменял, аккумы в сумке снял. Проще и быстрее.

Да и потом моно ваще поставить миниМК 1.6кг + аккум литий пакетиковый 3кг. Считай 4,5 кг всего на веле - мелочь , а приятно и снимать не захочется потом)))


Есть такие, они на миниавтомобильчики ставятся электрические.

Дак вот тут опасались. что при переднем расположении мотор-колеса вилку телескопическую вынесет при больших нагрузках.......А съемный сзади вообще можно было бы без трогания колес демонтировать....типа уехал на электротяге на дачу, там снял и по лесу на педалях катаешь ....а аккум пока заряжается в домике....
Сам жалею щас, что лет десять назад подарил мотор на 48 вольт с планетарной передачей и фрикционами (с военного бомбардировщика лебедка ) маленький, легкий, герметичный, шестерни из нержавейки........кто знал, что пригодится .......))

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2011 03:40]

Может, ссылки какие дашь?................И по мини МК - мощность у него какая и габариты?

Нет, есть торк армы, можно даже самому вырезать из стали. Они защищают дропауты от прокручивания МК.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
- многие ставят на перед моторы. Зимой всяко передний привод рулит. Вместе с задним (педали) ваще красота.

Вот миниМК 350Вт

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Скоро кстати посылка придет с ними. Размеры еще не знаю, сам жду с нетерпением.

Ссылки для моторы для "электровелов на платформах или фланцах" то где то были - не могу вот так с ходу найти. Да и заказывать 1 МК дорого ваще выходит...

http://cyclone-tw.com/0bike.htm
вот, наверно такой нужен мотор! Только он ОЧЕНЬ мощный, ну и шумный в отличие от МК.

Ну мощный это не беда - у него наверно не сильно от менее мощного "съеденная" за пробег в целом мощность отличается, может высокий вращающий момент с запредельными токами только при старте?.......только вот ему обгонная муфта со звездами и трещотками (или там ролики - шарики как у Bendix ?) на педальный узел нужна.....
А вообще в этих мотор -колесах свободный ход за счет чего реализован - магнитный зазор большой или четное кол-во полюсов ротора и нечетное статора ?
Посмотрел конструкции по ссылке - многие с о смешным клиренсом. но есть и грамотные реализации......надо свой лисапед пощупать - все-таки охота быстросъемный вариант......

Неплохо, неплохо. Но можно было сделать все аккуратнее :-D


Не забываем, что это электроскутер уже (со сходными характеристиками).
Сколько стоит обычный скутер?


Плюсов тут их есть (а5 же рассматриваю этот девайс как скутер). По всем "понятиям" таки - это вел! :-) Т.е. "можно" гонять по тротуарам невозбранно. Как городское средство транспорта - самое оно.

Никак. Его на банник то хрен дернешь, нормальный.

у меня коллега чуть дороже купил спорт мотоцикл б/у около 150лс. вот там яйца к горлу уходят когда газу прибавляешь.

а тут инвалидная коляска. чтобы там на вел не навешивали и сколько бы это км/ч не давало, как было инвалидной коляской, так и останется. скоро к креслу моторчик приделаете и будете от компа до холодильника за пивом ездить :-D

Да... вот 94-й форум-то не в курсе... :lol:

Ключевое - БУ. За полтос можно и машину БУ купить. Если очень захотеть.
Права то есть у коллеги хоть? :-)

Вопрос на засыпку: много ли наездишь по тротуару на скутере, моце, а тем более машине?


Тут немного другая фишка, Женя. По полтосу в день. Каждый день! Летом, зимой, дождь, снег - никого не клюет.
Примерно как областник, добирающийся каждый день на работу из малых брусян. И обратно. Вот и прикинь - хватит ли хотябы на месяц такой катачки? Даже если асилиш - то будешь ли смотреть на вел? :-)
И да. Полтос надо асилить "за оставшиеся 8 часов", это тоже не стоит забывать.


Тебе, умненький ты наш, советую уже сейчас качацца до малых брусян и обратно. Каждый день! Или фапай на моцы и люто, бешенно зовидуй коллеге :-):-):-)

ЗЫ. Рассматриваю этот девайс не как велосипед, а как скутер на электрической тяге, замаскированный "под велосипед".

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2011 17:20]

вот именно как замаскированный скутер под вел, а не мотоцикл...и в основном идей создания была основанно на том, что бы гонять до работы и обратно и так по городу поездить, у нас в екатеринбурге постоянные пробки и тратить 1-1.5 на них нервирует и это беда любого крупного города, а постоянно стоять в пробках в общественном транспорте это писец как надоело уже, а если ездить без движка на веле на работу, то приезжаешь постоянно весь мокрый и потный, а так как работаю в офисе то это очень не гуд..криво смотрят колеги по работе...а вот обратно можно и пелдальки покрутить.
И хотел бы я посмотреть на вас милые мои если ездить на моцике то куда вы его будите ставить..в офисе точно нигде неразрешат...так как воняет бензой и пажаронебезапасен...

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2011 18:37]

как толсто

Замечу что для города подготовленного для велосипедистов. Не думаю что прыжки по бордюрам на 50ти килограммовом инвалидном кресле - увлекательное занятие. + Не забываем что такое кресло не оставишь на улице и его надо будет везде волочить за собой - как минимум таскать по ступеням поближе к двери, магазина например. А как у нас обстоят дела с пандусами для инвалидов? Та же Манарага, ничего личного, каг бэ высоченным крыльцом намекайе что это СПОРТИВНЫЙ магазин и инвалидам там делать нечего :-). Баловство это, читерство и просто трата денег. Хочешь ненапрягшись ездить в горку - купи мопЭд/моцыцыкл или машину. Вел, он каг бэ по подсказке КЭПа предназначен для передвижения с помошЪю кручения-верчения педалей. Ну и вообще непонимаю что здесь делают электрики - их по идее в мотоклуп надо.
Ничего личного, господа. Както так.

Справка:
Велосипе́д (из фр. vélocipède, от лат. velox — быстрый и pes — нога, стопа) — транспортное средство, приводимое в движение мускульной силой человека через ножные педали или (редко) через ручные рычаги. Большинство велосипедов имеют два колеса, но бывают и трёх-, и четырёх-, и даже одноколёсные велосипеды.

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2011 19:50]

да ладно, до работы доехать самое оно
но в остальном согласен

А ты думал в сказку попал? Это велофорум, детка :-D :cool:


Исчо раз. Скутер это! С.к.у.т.е.р. (по буквам). Со всеми своими плюсами и минусами. Правда на электротяге и замаскированный под вел.

Кстати у мопэда (в классическом его понимании) - есть педали. Ладно. Пусть будет не скутер. Пусть будет мопэт. Легче стало? :-)


Спасибо, кэп! :-D :lol:

1. Велосипед - он без мотора.
2. С мотором - мопэт (по определению).
3. То, што мотор электрический, этому мопэту позволяет "беспалева" маскировацца под вел.
4. Но это не велосипед по определению, потомушта: перейти к п.1.

Главное, чтобы каталсо, а не катилсо.

зотверждаю :ultra: :-D :-D :-D

да к чертям такую работу на которую нужно ехать на электрической двухколесной самобеглой коляске - это ж где работа то должна быть что бы на обычном веле невмоготу. Ну теоретически из Первика в Екб булоб прикольно катать.

чем мопеТ отличается от SCOOTERа? Для непросвященных? Вроде одна фигня...

тут дело не в км, а дело в том что в жару приедешь потным, ладно если с пионерки с той же уральской по гагарина к упи пилить, там то с горки, а если наоборот.
в остальном девайс ни о чем

Скутер - это мотороллер. Во всяком случае - он уж точно без педального привода.


Так думаю - это 10 км зимой и 20 летом.
Но 10 км - это чуть меньше, чем пересечь город.
Выводы делайте сами :-)

И да. Товарищ! Помни! Областники - тоже люди! :-)


Вообще-то, мыцца надо почаще. Тогда даже если и потный - переоделся и норм.
Или ехать медленно (- время).
Или элвел (+ время), и матрасность (тут уж кому +, кому -)


Не нравицца - не жуй (С)

Ну можешь сделать "твердый стульчик", как у АК-47. Или купи таки скутер, или мотоцикл БУ. Есть еще система "бензопила на подседеле" для вела.
Кому как.