Кто что скажет про двухподвесы К2?

Я не претендую на истину , я не спец , просто высказываю свое имхо . Кк дву-сы , по сравнению с фрирайдными . Более хлипкие , хардтейловые что ли рамы , покороче ход вилок и диаметр ног у вилок . Не для того предназначеные подвески . Для неровной дороги может но не для прыжков . Мне говорили что мне будем 120 мм много , а теперь получается 145 мало .




там амморты для тех целей для которых вел делается .





Тем более , если это из группы риска , один день живем , че теперь всю жизнь переживать за завтрашний день ?





Только то что их нужно найти :-) . Харо икс 1й , мне вот понравился . Родного на нем оч мало осталось . Есть куда точить . Опять же цели . Мне нужен был вел , 1е Красивый , 2е двухподвес , 3е желательно однорычажный , чтоб меньше деталей обихаживать . Все это есть . Поставил как мечтал хорошую вилку , обода , и гидравлику тормоза . И мне плевать что я использую велосипед не по назначению , зато я знаю что + ко всему у него запас прочности прилично превышающий кк двух-с , и я могу делать на не что хочу :-) .

ну-ну......даже с рамой весом в 2600-3000 г с учетом аморта вполне реально собрать байк весом в 12-13 кг и не разориться при этом. а об удобстве короткоходных двухподвесов на наших дорогах - уже многажды сказано...


очень тяжелый, даже с такой комплектацией


однорычажник голимый. хотя число шарниров действительно целых 4.

Вот именно, они не для прыжков, а чтоб марафон по корням сидя можно было проехать, не превратив седалище в один большой синяк.

Реально работающая четырёх рычажная система эт у двухподвесов Норко, эт конечно мое личное мнение :-)
Четырёх рычажка намного мягче однорычажки, но требует большего ухода, ибо забить её грязью гараздо проще, а вычистить сложнее ;-)

Читай внимательнее , там была приписка . Если упоминаются в использовании лестницы . Одно дело просто передвижение по дорогам , другое если на нем собираются заниматься фрирайдом , стритом и прочим одновременно . А Дакар и правда тяжеловат .

У меня мерида мишн, ход 55-75мм, а есть мерида трансмишн, ход до 120, производитель позиционирует как FR, хотя аморт и перья одни, разница в одном рычаге.

И как они? Присматриваюсь к ним, но отзывов пока не встречал.

А так-то дороговаты ему пока для первого "нормального вела в жизни" (савецкие лисапеды - не в счёт)...

Я сам ещё не катал, сейчас сижу собираю... нарезаю рубашки тросиков.
А по отзавам - яндекс знает.

Наверно
1) по ходу амортизатора. Чем меньше ход - тем ближе к КК.
2) по стандартну задней втулки. Если под ось, то явно рама рассчитана на жесткое использование.
3) по вилке, которая рекомендуется или уже стоит. до 100мм - обычно КК, до 130 - 150 - универсальные, т.е. выдержат и съезжалки и препятствия посерьезней, 150-170 - фрирайд, 170-200 и более - дх. Хотя это все очень условно...
4) по остальным комплектующим (если вел целиком). Если стоят легкие узкие покрышки, то вел явно не для экстремальных спусков. Если в системе 1 звезда и успокоитель, то вел как раз для этих самых спусков.
5) по весу. Чем легче - тем ближе к КК.

По ходу подвески, а не аморта. это разные вещи.

Ну да. Это и имел в виду.

Вот нарыл:
http://photo.dirt.ru/displayimage.php?album=4&pos=...

дропы на плоскость на двухподвесе это очень плохо.
почему?
потому что вы убиваете шарниры в подвеске.
потому что при пробиве будет плохо и линкам и аморту.
хотите дропы - берите ФР хардтейл. как у меня)))

Я как-то ближе к КК.

Спасибо за камменты, камрад.
Пэрэдам их потенциальному пакупатилю.

http://nwfreeride.ru/forum/index.php?showtopic=404...

Весьма негативные отзывы про Stark Beat Pro

Ежели ход заднего аморт. от 60 до 100 мм. для Кросс-кантри.
От 100 до 140 Ендуро, FR-ligнt, более уже DH, FR-hard.
Ну и по мощности и весу Велосипеда и его обарудования...
О ещё в инетеренете мона посмотреть, говарят там все найдётся.

Зырик, если в курсе, аткамментируй вел Atom FR 2 (задний амортизатор: DNM MM-22AR ).

Думаю его взять в тырнет-лабазе для легкого фрирайда (без чудовищных 3-х метровых дропов, которые мечтает освоить Брюквин ;-) )

[Сообщение изменено пользователем 12.11.2006 11:38]

Ну так, не чё вроде, для того что ты хочешь на нём делать, прочности хватит. Геометрия праверенная, регулировка зад. хода есть, отскок, надеюсь что линк на промах.
Вилочку помощнее бы.
Только вот передвигаться на нем в горку или поехать куда подальше трудновато будет.
А вообще надо его потрогать, прокатиться.

есть ведь двухподвесы с блокировкой заднего хода, например, Jamis Dakar какой-то там...

Двухподвес Dakar XC Comp - раскачка убирается демпфером.

Или это не блокировка, а регулировка зад. хода и есть?
toptop говорил что-то про блокировку заднего амортизатора на шоссе, как раз на дальние расстояния.

Тому велику Атому который он хочет, блокировка не поможет. На нем вобще километров 10-15 проблематично проехать будет тяжёлленный. Он типа такой приехал на дерт или гору какую там прыгаешь или ещё что нибудь делаешь, а в подьём на себе толкаешь.
Может всё таки полегче посмотреть, с меньшим ходом более универсальный чтоб и попрыгать и быстро поездить можно было не только со спуска. Мне кажется Dakar подойдёт и вот эти тоже. Запас прочности у них высокий, если конечно не долбить их о плоскость с 2 метров.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 12.11.2006 13:06]

Спасибо, Зырик, просветил!
:-)



Фига се... не представлял, что это так.
В магазине на нем покатался...чую, анатомически как раз под меня (дело было в начале лета 2005-го, когда куча веломагазов была дислоцирована в "Аркаде").

В ПВД, конечно, тоже хочу ходить.
И далеко ездить - тоже, да.

Ищу компромисс между желаниями и наличием да возможностями...

Если ничего не найдётся :-( , плюну на всё, ТКНУ пальцем в проверенные MERIDA и буду думать над: Matts Sport 500-D (по крайней мере, вилочка там пружинно-масляная, если не врут в каталоге), Matts Special Edition-D либо MATTS SPEED-D.
.

А Брюквин на своем двухсосисе КАК и НА СКОЛЬКО ездит за раз?

Медленно, но упорно и в компании двухсосисов?

Не у него не такой , у него более универсальный Ендуро как раз на котором всё себе позволить можно.
Пуз_на_колёсиках Не отговаривай себя от двухподвеса.
ХОРОШИЙ ДВУХПОДВЕС ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, ХАРДТЕЙЛА С ХОРОШЕЙ КОМПЛЕКТУХОЙ. (моё мнение).
Вот допустим в Манарагу в апреле придёт такая штука http://uventabikes.ru/cgi-bin/catalog.pl?action=sh...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
И ещё вот такая подороже.
http://uventabikes.ru/cgi-bin/catalog.pl?action=sh...
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=15205...
ХАРТТЕЙЛЫ это вчерашний день, купя новый хардтайл особо разницы не почуешь, а вот на подвеске совсем другая тема. Бедешь сьезжать на скорости там, где раньше пешком проходил. А там где сьёзжал потихоньку, будешь пролетать!

[Сообщение изменено пользователем 12.11.2006 14:39]

Зырик, а сам какого "велозверя" держишь?

Зырик, но это же ВЕСЕННИЕ цены!

Зочем платить лишнее за "новизну и свежесть"?

Давай подберем что-нибудь проверенное "04-"05-х модельных годов.


Зря я что-ли имею высшее экономическое образование вкупе с техническим?

Обзор чуть ли не всех брэндов (хардтейлы и двухподвесы, стартовая цена от $500...) показал, что начиная с 2003 года... у велов меняется только окраска да та или иная комбинация навески.

Согласись, что линейка тех же SHIMANO, SRAM Marzocci, Rоck Shox и т.д. и т.п. не обновляется коренным образом каждый велосезон.



Маркетологам и производителям на какие-то шиши тоже хочется вкусно кушать, обновлять машины, мебель, платить по ранее взятым кредитам.... вот и делают всякие уловки, создают моду.

2 Pro 29: Расскажи, какие негативные эмоции испытал сразу же после покупки двухсосиса GT... нового модельного года.

лучше бы в манарагу пришла вот такая штукка

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

или вот такая

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

вот на них и стоит обратить внимание. а не на тяжеленный однорычажник флоу. в качестве эндурной рамы раллон получше будет. там каретка гораздо выше находится.