Про вело сервисы!

Есть люди которые лампочку поменять электрика вызывают. И их много.

а он у них есть? ну этот специальный инструмент?

[Сообщение изменено пользователем 02.09.2011 12:28]

а что не так?

Да.
А еще вполне можно самостоятельно подметать/мыть подъезд, убирать снег/пыль/упаковочный мусор со двора.
Специнструмента и особых навыков никаких не требуется.

а я уже выше писал, что не так с инструментом

на шевченко в гаражах отличный сервис, туда заезжаю переклы настроить и прочее ибо руки из жопы у меня, быстренько все дядя делает :super:

Я как то давно спрашивал в БМ насчет запресовать рулевую в раму - они сказали: приносите - аккуратно заколотим.

Ну я сам и заколотил... И это инструмент, который делается на коленке.


Это какие?
Спицемера (тензиометра) у них и то нету.



Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 02.09.2011 13:57]

для прогонки резьбы в кареточном узле, например )))

ну если ты сам косяк и косячишь то видимо к тебе и возвращается ;-)

про Манарагу промолчу. мой конфликт с ними уж сильно застарелый. и остался лишь осадочек:-)
а так ребята там вполне отзывчивые и добрые. всегда за спасибо помогут каретку сдернуть или там педаль прикипевшую :-)
видимо у них избирателньый подход :-)

у меня есть..

1. Это всего то требует наличия БУ чашек от каретки и болгарки.
2. Если уж очень часто надо - проще купить метчики. Не так уж они и дорого стоят - за пару-тройку раз окупятся.

зачем колхоз? а если торцовка? тоже болгаркой?

Чобы тибе не лохануться




Ну савсем нету технической смекалки.

ну дак поведай народу, как отторцуешь тот же кареточный стакан

Ты не поверишь, но отторцую... если понадобится.
Это великое ноу-хау я тебе не расскажу.

Волшебная болгарка!! :super:

Отныне её надо уравнять в правах с LHM+. Переходим на обслуживание велов болгаркой!


А если серьёзно, то:

1. метчики нужны редкие, дюймовые

2. в запущенном случае, особенно на стальной или титановой раме, пиленая стальная каретка не поможет

3. обычными метчиками не обеспечить улучшения соосности резьб на половинах стакана (да, бывают рамы с резьбами наперекосяк, я такое чинил)

4. опять же, как болгаркой выдержать точность 0.1 мм? Это же придётся сделать станок с фиксацией рамы и точной подачей. Причём лучше автоматической, а то рука дрогнет 1 раз из 10, и по закону подлости это будет рама Santa Cruz. 8(



О. Зачатки бизнес-плана детектед?
Неужели появится велоинструментальный бренд smol tools?

[Сообщение изменено пользователем 03.09.2011 02:29]

Ну какой идиот будет торцевать болгаркой? Хотя... там есть свои плюсы, если сильно напрячься и сделать крутую оснастку.


Все гораздо проще и прозаичнее. Я ишо не задумывался над оной технологией. Самое первое, что приходит в голову - взять недорогую картриджную каретку окталинк, срезать бортики и прихерачить к ней на ось что-нибудь абразивное... Но мне эта идея не нравится - сложно. Должно быть тривиальное решение.

Мне ни разу не требовалась торцовка. Ибо картриджным кареткам она нужна как собаке пятая нога.

Хочу выразить отдельную благодарность товарищу Ивану из манарагосервиса за перебор моей задней втулки.
Особенно удивило/понравилась та скрупулезность с которой проделывалась работа, как-будто для себя делалось а не для клиента.
Единственный минус - заложенная смазка дико замерзает уже при -10, но это тема для отдельного треда =)

кстати, вначале со своей полуживой втулкой заехал в велкам, ибо там её собирали в прошлый раз и заверили, что зиму нормально прокатаюсь, но там развели руками, типа не знаем что это такое и как лечится (разболтался болт храповика из-за чего казалось что конуса постоянно самозатягиваются).

думаю в следующий раз тоже поеду в манарагу ибо качественно и недорого =)

Надо было сразу закладывать годную смазку.

это в манараге то качественно
тогда вазовская сбока предел совершенства

специально поинтересовался по этому поводу у Ивана. но либо он сам не в курсе чего лучше на зиму закладывать, либо не было годной смазки. но ответ был в стиле "да они как бы все", подразумевая до определенной степени морозоустойчивые.
по своему опыту могу сказать, что на литоле зимой ездить довольно тяжело, но то что было заложено по ощущениям замерзает ещё быстрее литола. вот думаю может попробовать циатим и ещё дома валяется шрус 4.


что увидел то и говорю. возможно не все механики из манараги так заботливо относятся к чужим велосипедам. я не в курсе.

МС-1000, -32, полет нормальный, проверено прошлой зимой.
На тюбике написано до -40. Приятный бонус в виде молибденчика.

В эту зиму для пущего экстриму запузыриваю (себе и друзьям) циатим-203. До -50 вроде бы какбы. Стоит дешево. Сегодня -17, накат как летом :-)
Если охота еще меньше - есть циатим-201. Он до -60.

Есть подозрение, что в манараге любят запузыривать синюю смазку (это ?158 скорее всего). Дык вот она могла и затупить, ибо до -20.

Странные вы люди. Ктулха не крутиццо а все равно респектос :-D

Шрус - до -40. Опробовано при -30. Полет нормальный.

Читаю тему спустя год, и понимаю- ничего не изменилось.
Печально.

Но с опытом и чтением форума понимаешь что лучше отдать железо проверенным механикам / с которыми еще и нормальные отношения/ или сделать самому.
просто придти в сервис- не вариант.
полный аналог автосервисов. деньги кстати те же за нормочас.

Э-э, батенька! Эко Вас.. А то что опыта приросло у тех кто развивается?
P.S. Лично я свое железо, в случае невозможности починить своими руками доверяю Антону из СпортСервисаГравити. Золотой человек :hi: