Гидравлика или механика. Ваше мнение
D
Dirt
Хочу услышать ваше мнение.
Собираюсь менять передний в-брейк на диск.
Деньгами большими не обладаю. Поэтуму присмотрел shimano m525 (535).
Но в Манараге посоветовали взять дисковый механический, но высокого класса, чем дешевую гидравлику. По деньгам выйдет одинаково примерно, но по эффективности, количеству мороки и надежности будет намного лучше.
Хочу услышать ваше мнение. Т.к. не катался ни с механикой ни с гидравликой. Сравнивать сам не могу.
Собираюсь менять передний в-брейк на диск.
Деньгами большими не обладаю. Поэтуму присмотрел shimano m525 (535).
Но в Манараге посоветовали взять дисковый механический, но высокого класса, чем дешевую гидравлику. По деньгам выйдет одинаково примерно, но по эффективности, количеству мороки и надежности будет намного лучше.
Хочу услышать ваше мнение. Т.к. не катался ни с механикой ни с гидравликой. Сравнивать сам не могу.
блин... после того как ездил с гидравликой и пришлось поставить механику... бе :-) хотя может от настройки и класса механики многое зависит. у меня прсотенькая машинка.
Dirt
При катании по городу/лесу/дорожкам механика или гидравлика - особой разницы нет. К механике (особенно нормально настроенной) привыкаешь и всё норм.
Другое дело, когда летишь с крутой горы, где нужно отворачивать от всяких камней. Тут-то гидравлика будет лучше механики.
Я лично на гидравлике с горы не ездил.. а вот на своей механике (Shimano).... тяжко было... давить надо сильно на ручки...руки устают при затяжном спуске.
D
Dirt
Есть еще мнения?
Гидравлика приятней в обращении . Даже простенькая . Ход ручки остается одним и темже . Мягкое нажатие , короткий ход . Мне лично механика проше в опслуживании , но все одно как смогу поставлю гидравлику
m
matroz
и правда спорить не о чем.
Но зато долбанешься где-нить и началось, типа:
Ищу правую ручку от магуры
Порвал гидролинию - хелп
и т.д. и т.п.
А с механикой таких проблем нет, ручку любую можно взять и стоит она немного, тросик тоже копейки. Так что, если нет ЧЕТКИХ причин иметь мощное и модулируемое торможение, хватая рычаг одним пальцем, может имеет смысл взять механику
Но зато долбанешься где-нить и началось, типа:
Ищу правую ручку от магуры
Порвал гидролинию - хелп
и т.д. и т.п.
А с механикой таких проблем нет, ручку любую можно взять и стоит она немного, тросик тоже копейки. Так что, если нет ЧЕТКИХ причин иметь мощное и модулируемое торможение, хватая рычаг одним пальцем, может имеет смысл взять механику
s
sem™
кучу раз обсасывали. хватает на гидру - бери.
Есть! это модуляция, в городе особенно, когда милиметр может спасти жизнь.
При катании по городу/лесу/дорожкам механика или гидравлика - особой разницы нет.
Есть! это модуляция, в городе особенно, когда милиметр может спасти жизнь.
D
Dirt
Всем спасибо. Определился. Буду брать гидравлику.
m
matroz
когда милиметр может спасти жизнь
ездить надо аккуратней, а не на миллиметры рассчитывать
К мощным передним тормозам отношусь крайне настороженно, большенство падений при зкстренном торможении происходило именно из за блокировки переднего колеса, блокировка заднего - юз компенсируется рулением, блокировка переднего - кранты почти в 90 процентах случаев. Потому передним всегда только
подтормаживаю. Зачастую удариться рулём в препятствие лучше. Сломанный руль лучше сломанной шеи... :-)
зато долбанешься где-нить и началось, типа:
Ищу правую ручку от магуры
Порвал гидролинию - хелп
и т.д. и т.п.
Ищу правую ручку от магуры
Порвал гидролинию - хелп
и т.д. и т.п.
И как часто такое случается ?
Бывает, не спорю. Сам гидролинию недавно поменял, но это она зимой, в -30, лопнула (в месте перегиба).
Но, по ощущениям, и удовлетворению от работы, гидру с механикой, не сравнить !
(очень похоже на автомобильные тормоза, с вакуумным усилителем, и без - 4 года без вакуума ездил, и считал, что так и надо)
Поведение типичное для начинающего райдера. Опытные же как раз наоборот тормозят передним и лишь притормаживают задним. И никто не перелетает ни через какой руль. Используя лишь задний тормоз при всем желании не остановиться так же быстро как при использовании переднего. Так что оттачивайте технику торможения. Тема мильон раз поднималась.
Сори, не посмотрел о пользователе назвав неопытным райдером :-)
Хотя теперь в двойне удивительно от Вас услышать такое
К мощным передним тормозам отношусь крайне
настороженно, большенство падений при зкстренном торможении происходило именно из за блокировки переднего колеса, блокировка заднего - юз компенсируется рулением, блокировка переднего - кранты почти в 90 процентах случаев. Потому передним всегда только подтормаживаю. Зачастую удариться рулём в
препятствие лучше. Сломанный руль лучше сломанной шеи...
Практика упрямая вещь, на сухом и чистом асфальте, при строгой перпендикулярности колеса дороге сам передним пользуюсь, но идеальные условия на урале... А слой пыли, а влажный или мокрый асфальт, а изморозь или гололёд, а торможение при прохождениии поворота - т.е. колесо под углом к поверхности?
Контакт переднего крутящегося колеса с дорогой отделяет едущего велосипедиста от лежащего... :-) (цирк исключение) После падения, кроме чертыхания и отряхивания бывает нелишним анализ произошедшего, впрочем, кто то учится на своих ошибках - умный на чужих. :-)
A
Accel
AK47
Вихор уже, наверное, за 50к км накрутил.
Так что оттачивайте технику торможения. Тема мильон раз поднималась.
По суху - да. Но в дождь по грязному асфальту... В дождь по грязи переднего вообще стараюсь не касаться (а тормозить начинаю метров на 10-50 раньше, чем по суху, мокрой блокировки обеих колес, в результате которой был покорежен вел и сам чуть под машину не попал в прошлом году - хватило...).
[Сообщение изменено пользователем 02.08.2006 13:10]
F
Fanat.78 :)
Гидравлика +1 имхо канечно. Сам на ней катаю ( hаyes nine )
блокировка заднего - юз компенсируется рулением, блокировка переднего
Блокировка любого колеса - признак неправильной техники торможения.
Блокировка любого колеса - признак неправильной техники торможения.
Не согласен, раньше много катал кросс и управляемый занос заднего колеса при прохождении крутого поворота штатный приём.
управляемый занос заднего колеса при прохождении крутого поворота
ИМХО: На лицо софистический прием - подмена понятий. :-) Управляемый занос - это способ прохождения поворота а не торможения. :-)
А кто нибудь юзает гидравлику Armor, которую ставят на некоторые Старки? Поделитесь ощущениями от использования.
Управляемый занос - это способ прохождения поворота а не торможения.
Управляемый занос возникает при управляемой блокировке, это азы.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.