Сбор кастом КК On-Line.

далеко не самые легкие камеры.
Да и колеса, вообще-то UST.

[Сообщение изменено пользователем 11.09.2008 11:29]

не обращал внимания может просто... да и хардов разных не пробовал.

Не-не-не....
имею в виду что ежели человек пишет на форуме что мол байк надо собрать вот посоветуйте то явно минимум опыта (могу ошибатся)... проще взять хороший хард за 1000 зеленых рублей и потом по мере осознания точить подсебя или продать и собрать самому без советов людей с разным опытом.

[Сообщение изменено пользователем 11.09.2008 11:36]

Народ самые неубиваемые камеры Ураловские производства Россия, проверенно Киргизией, фигня что весят 420гр. :-D
А вот ультралегкие Швальбе дохли сразу же на нормальном спуске по камням, в любой покрышке. Для города и сорев они сканают, а вот на большее не рассчитывайте

Меня больше интересует зачем они нужны, если мавики под бескамерку?

Согласен на все 100%

Я вот сначало на титане покатался 8 годков, потом алюмишку за 700 зеленых взял, а уж через два года пересел на алюмишку уже гоночную за 1800 зеленых, и то многое на ней поменял. И сейчас понимаю что близкий к идеалу у меня велосипед за все время это Scott Scale. Это я в полной мере осознал на крутых каменистых спусках в Киргизии, когда велосипед идет вниз на 70-ти как поезд по рельсам, уверенно и надежно...

А двух-подвес не рассматривается в принципе? мне вот хочется попробовать поездить на двухподвесе, скажем тот же I-Dirve от GT, как он себя будет вести.

Хотя на бортики уже заезжать будешь, а не подпрыгивать задним колесиком, наверное.

javascript:%20void(0);


согласен и на все 200. наливайте! :-)
до полутора-дввух штук вел лучше покупать в сборе новый.

по колесам - привел же пример НЕ САМЫХ ДОРОГИХ колес, и хотел подчеркнуть лишь только вес колес в сборе.
по камерам - попробовал как-то ультра легккие швальбу - при накачке и порвал на хрен!
теперь легче 190 не беру. вопрос веса для походов и марафонов... ну да, при моих нокиан роад тур 2 (980 грамм) и марафоне хр (870 грамм) - вес камер вториный. но - вот на марафоне скока народу в мае покололась, и скока им запасок приходилось с собой везти... и скока времени на это ушло...
в киргизии за 1050 км также ни одного прокола. и за этот сезон (5000 с хвостиком) только один прокол - когда поставил вперед фаст фреда.
но мы отвлеклись от темы.
хорошие покрышки (те же марафон хр) - по 2200 примерно каждая - итого 4400 + хорошие камеры + 400 руб. + запаску, можно подешевле, но чтобы была....
сами колеса... мне удалось купить 2 года назад за 5 тыс. очень неплохие, чирик уже накатали - песня!
да! кассету забыли!
итого по колесам в сборе имеем 12 тыс. рублей. по весу около 4,5 кг.

[Сообщение изменено пользователем 11.09.2008 12:03]

Хе-хе... достаточно взглянуть на характеристики скандиеваых сплавов в сравнении с 70xx. А удельный вес там благоразумно не указывают...

цитата из аннотации:
Основные качества этих колес - высокое качество и доступная цена, собранные на 3 креста на 24 спицы. Возможность устанавливать бескамерные покрышки или обычные без флиппера с авто ниппелем.

Колеса CROSSLAND самые дешевые из продукции MAVIC, но это ни о чем не говорит, потому что они воплощают в себе все достоинства дорогих колес. Надежные обода со сварным стыком, спицы высокого качества, втулки на закрытых сменных подшипниках плюс небольшой вес. Не боятся нагрузок и гонщиков с большим весом. Используете эти колеса для кросс-кантри и марафонов.

Покрышки Марафон ХР прикольная тема, но у них слабое место боковая стенка и они тяжелые. Лучше взять СмартСэм СнейкСкин, боковина у них защена отлично. Это единственные покрышки,кроме моей передней ИЭРси, которые не порвались сбоку. У Димы обе покрыхи стояли ХР, обе умерли сбоку на перевалах. И меня еще напрягает вес в 900гр., теже СмартСэмы 600гр. А есть такая золотая истина, каждый грам на колесе это по прикладываемым усилиям при движении, равноценно 2 гр. на раме.
На счет Мавик Кроссмакс, отличные колесики. Но нужно учитывать они хрупкие..
Кассета, или ХТ или Срам 980-990

есть сплавы которые идут в "легкую промышленность",
а есть сплавы, которые идут для "мирного атома".
скандий обладает рядом свойств, ради которых его и добывают. скажу, что в природе нет ни месторождений скандия ни минералов, из которых его можно бы было извлекать. производство скандия всегда и везде производится только попутно, как дополнительного, дорогого, но далеко не основного компонента металлургического производства. не обладали быы его сплавы теми достоинствами - никто его бы добывать не стал.
а использование скандиевых сплавов в велопромышленности - всего лишь частность, как и использование алюминия для пивных банок. ну представьте пивные банки из алюминиевого сплава 70хх

Можно-то можно, но зачем такой изврат. Ведь теряется главное преимущество бескамерок -- непробиваемость.
Хотя вес будет ещё больше, чем с камерами.

С каким таким большим?
У меня 105кг личного веса + до 20 кг багажа.
Не боятся?

У меня сейчас после переделки собрано колесо обод Мавик 321, Втулка Ксениум на 4 промах, Спицы ДТ Чемпион 2мм. Оно выдержит по моим прикидкам 150-180кг нагрузки, это специально для сверхсложных грунтовых походов.

javascript:%20void(0);


в киргизии было 2 спуска - 80 км по восточному караколу и 30 с кой-айрыка.
оба очень такие неплохие :-) никаких замечаний к боковой поверхности марафона. тяжелые - да.
но тот жу максис (близкий по характеристикам к сматру) пробивал под каменском на ровной щебенке в более щадящих условиях. марафон докатывает уже 7-8 тысячу. и здесь неплохо на нем катаю... может чуть-чуть аккуратнее нужнно, а?

пошли о своем лосинном...
зачем новичку все это...???

Какой именно Максис?



А новичок-то собирает кастом стоимостью в $ 2000... (как "кусок железа с пружинами" (с) Alex-00)

при чем тут лосизм и покрышки и компоненты?
мы же рассуждаем что лучше подходит для легкого туристического вела. А марафонские ПВД и походы 5-6к.с. это хороший полигон для компонентов. Только там понимаешь где какая слабинка...и какой ресурс.
У меня вот знакомый катает на компонетах ЛХ уже 3 год, я их укатал меньше чем за сезон...

Вот сам ответил на свой вопрос... человеку этого хватит лет на 5...

Я сказал о будующем ( всовем понимании), а какое оно будет это уже зависит от байкера ;-)

А еще есть циркониевые браслеты от всех болезней...

Я о скандии ТОЛЬКО применительно к велорамостроению. А шо тут космос и адронный коллайдер поминать?

Поэтому гораздо правильнее измерять ресурс в граммах... тьфу, в километрах. Хотя и тут есть "но", но всеж они поменьше...

Чего спрашивать - я там был... с запасным петухом. Но ломал не я.

пару слов о цирконии (пример, поясняющий тему скандиевых сплавов):
из школьного курса химии должны знать что бензин получают вогзонкой нефти в ректификационных (правильно написал?) колоннах. тот же самый метод применяется для разделения ряда металлов. в том числе и циркония :-)
дак вот, тот цирконий, что идет в ювилирную промышленность, в том числе на производство браслетов, проходит ... скажем 11 ректификационных колонн, и стоит (условно) 1 доллар за 1 грамм. тот цирконий, который проходит 13 колонн - стоит уже 10 долларов за грамм и идет на производство корпусов атомных реакторов. использовать этот цирконий в ювилирной промышленности - экономически невыгодно, даже при цене издения в 1000 долларов за грамм.
возвращаемся к скандию. основной примесью при производстве скандия, как правило, идет торий. какие-то хвосты. буквально сотые, а то и тысячные доли процента. но торий - радиоактивен! для здоровья человека то количество тория и производимой им радиоактивности безвредно, а может быть и полезно, но вот для сплавов... образующиеся свободные радикалы - источник коррозии. никто никогда не будет делать велосипедные рамы из тех сплавов что идут, скажем на производство корпусов крылатых ракет.

сорри - скандий для меня больная тема :-)

[Сообщение изменено пользователем 11.09.2008 15:07]

опять е1 глючит...

[Сообщение изменено пользователем 11.09.2008 14:47]