Московские велосипеды - STELS

Ды не будет цифр. Паша, не на том акцентируешься :-)

Самое главное, что подсчёт этих цифр не даст ни-че-го. Стелс продаётся и будет продаваться. И пачками сюда приходить их владельцы не будут, несмотяр на обоиле оных в городе. Да, это будет попса. да, многие из них сменятся на Джамисы, ДжиТи и Орбеи.
В конце концов, ты ж участвовал в организации КМ и какой там был призыв? :hi: Где поддержка велосипедизма в целом? :-D
Я скорее всего тоже пересяду через годик на др. вел. Но для того, чтобы войти во вкус велоезды мне за глаза хватает моего аппарата :super:
Зато, если б не было дешёвых велов вроде Стелса, Форварда и даже всеми презираемых монеткобайков, то детворе было б нефиг делать. Пусть уж лучше растёт здоровое поколение. Кстати, неоднократно видал мелких пацанов на любых велах, но не ухоженных скрипущих и скрежещащих. Вот нафига родителям тратить деньги на более дорогой вел, ежели чадо всё равно по недоразумению своему его убьёт? ))

+гара
это всё камаstelsы)))
но они тоже необходимы...

Я уверен, что их больше 50%. По крайней мере впечатление такое, что на любой проданный байк любого бренда приходится по крайней мере один стелс. Поздравить их чтоли с коммерческим успехом...? :write:

с цифрами продаж стелсов не ко мне, а к Alex-00. Насчет продаж отдельных магазов - к представителям тех самых магазов, которые есть в форуме. Там и сравним. Что-то мне говорит, что мое впечатление о количестве стелсов больше соответствует действительности...

Ты опять приводишь некорректный пример . Ибо у того же джи ти есть агрессор . Дешево и сердито . И название хорошее .

А все дело в том , что :

Вроде и похоже, что это именно такой просчёт, но вот что странно: когда я смотрю на линейку Atom 2006 года, я вижу в ней Atom XC 100 и Atom XC 700, тоже разница в одну цифру, и технически разница очень похожа на то, что у стелса. Но Атом при этом сделал что-то такое (маркетинговое), что всё-таки вывело его на чуть более высокий уровень в моём представлении, чем стелс. Хотя технически всё очень похоже, и в каталоге Атома тоже есть ошанобайки, причём их большинство, и даже люди за атомом и стелсом, вполне возможно, те же самые стоят.

Кажется, я понимаю, что именно. Атом продавался через специализированные магазины, а стелсы продаются в палатках на развалах... такой способ реализации - это смерть для позиционирования топовых моделей, имхо.

я тожне во многогм уверен но. если ты говоришь что какие то цифры неверны то будь любезен приведи верные.. а не отмахивайся словами.

на том что люде не подтверждают свои высказывания цифрами а призыват других лучше считать

Костя, а почему ты решил, что стелсов должно быть 50-80% ?. Если бы доля велосипедов зависела от качества, то все улицы заполонили бы cannondale, orbea и т.п. Щас вот по памяти накидал марки, которые я видел на покатушках:
Wheeler, Merida, Orbea, Jamis, Cannondale, Specialized, Norco, Stels, Trek, GT, Corratec
Если бы их было поровну, то около 9%, возможно стелсов столько наберётся. А если их количество на уровне с количеством "брендовых" велосипедов, то видимо и качество сравнимо. По-крайней мере достаточно для тех целей, для которых он используется.
А термин "попсовость", имхо, больше подходит для аваланчей - "алюминиевых табуреток", как ты их называешь. Но то что они продаются в огромных количествах не говорит о их высоком качестве. Тут вопросы большей частью маркетинговые

атом постарше немного брэнд!...
а стелс подзатянули напару лет с новыми более дорогими моделями

а палатки эти за три,четыре недели окупаюцо...

Я основываюсь на собственных наблюдениях, и элементарной статистике. Хочешь точных цифирей в штуках - я сказал у кого спросить.

Дык ассоциация эта только у людей, знающих аналоги. У родителей, которые получают 30-40к на двоих таких знаний нет и им проще купить то, что подешевле да массовее. Последнее далеко не последнюю роль играет в выборе товара.

Ну и всё же согласись, что Стелс в большинстве своём подходит именно массовому покупателю (на что и рассчитана марка) ибо сам говоришь - "попсня". А его нужды они вполне удовлетворяют. Ну а верхние модели имеют право на жизнь в условиях, требующих большую выносливость.
Кстати, массовость Стелса была бы ещё большей, если не удачно сформированный стереотип о его "говнистости".
Массовому покупателю до балды прочность рамы ибо ездить он будет по городскому асфальту и парковым тропинкам. Массовому покупателю до балды степень пизж***ти рамы, если он хочет себе именно такую раму, но на брендовую не хватает денег. Массовому покупателю до балды большинство их тех вещей, на которые обращает внимание тёртый веллер.
И в этом марка вполне их всех удовлетворяет.

В конце концов побеждает тот, на кого был сделан выбор.

зы: верни ник, тот лучше был, звучнее :-)

а у Кости другие наблюдения. и ты так однозначно заявляешь так что сам

Вот я и говорю - попсня. Ради навара сделано, с тем же успехом они могли бы бухлом банчить.

В 90-е так было с компьютерами. Были магазы, где продавались компутеры и рядом пиво и т. п. Поначалу они рулили рынком. Но когда пипл накушался ихнего сервиса, качества и т. п., компьютеры стали продаваться в специализированных магазинах. И постепенно эти спецмагазины вылезли из подвалов и прочих нычек на центральные улицы (хотя нычечные компьютерные магазы всё ещё есть, и я как-то их предпочитаю: салоны - это всё-таки перебор с гламуром). С велами так же, наверно... мой идеал магазика - это специализированный полуподвал-мастерская, где к тебе персональный подход, тебя помнят, у них нет чрезмерной нагрузки, и они при этом дилер сантакруза, продают 2-4 рамы в год ). И таких подвальчиков чтоб было достаточное количество.

Своего мнения нет? Поздравляю...А упрямство - достоинство ослов. Можно огульно критиковать, а можно обратиться к фактам.

Вот тут ты не прав . Нечего сказать нечего переходить на личности . Это насчет ослов .

один сервис у них есть! причом на 5+!!
правда долековато! от кавота))

ну так получаешья пустобрех ты....
меня количество стелсов малоинтересует...
а вот болоболок как ты на словах ловить надо, а то лихо уж больно тут критикуешь...

[Сообщение изменено пользователем 02.09.2008 17:37]

думаю, бренд можно кастить сверху вниз, а снизу вверх -- нельзя. наверно поэтому никому не мешают велосипеды "джип" и нет внедорожников "велосипед". Atom постарались спозиционироваться как бренд для велов "среднего" уровня, и теперь им ни что не мешает, под тем же брендом, выпускать ширпотреб (ведь потребители "понимают, что к чему"). Бренд "Стелс", благодаря основным своим моделям, спозиционировался как "говно" и сегментах выше ему ничего не светит.

[ребята у них дуэт) зацифрысловацепляющихся??))) или мб штота большее?))))

я бы поспорил с тобой! :-)

Не надо путать аргументацию с критикой...кстати насчет аргументации - если не интересно количество стелсов и лень аргументировать - фигли свистим так громко :-)? я уж начал списываться с Alex-00, узнавать про то сколько у нас стелсов есть...когда ответит, тогда и будешь знать.

Нет . Просто нам платят за рекламу . учитывая что мнение насчет стелса неважно дорога любая реклама . а уж как рекламируем мы это вообще что то . Зато прикинь когда мы приедем куда нибудь на стелсах...

Фу ты. Павел тут ты не прав. Гонка с процентами начата Брюквиным, который также не доказал верность выводов. Елси тебя не интересует статистика Стелсов по городу, дык забей. Чего вцепился в цифры?
Я понимаю там двухподвесная солидарность, но в дурь впадать это фигня какая-то.

Мысли интересные и становится понятно всеобщее отношение. Народ, а кто-н вообще помнит с чего начиналось смешение Стелса с гуаном? Или история вопроса так стара, что никто уже и не помнит? :-D :-D

вот тогда и рот бы открывал....
свистишь громко ты... :-D
только и бесишься что тебя на словах твоих же ловят...

Мое мнение при мне. По обнародовании статистики оно при мне останется. А вот твое, судя по получаемой инфе, скоро подвергнется радикальной трансформации. Ждем-с.