взял козлика

Поздравляю с приобретением!!!! :hi:

Ну это как кому повезет на самом деле,лотерея. У меня приятель взял, через пол года сдал обратно по гарантии и забрал деньги... :-(

Выпуски патриотов до 2008 года имели много недостатков в трансмиссии, электрике и системе охлаждения. После 2008 года все недостатки вроде устранили, коробка стоит корейская, электрооборудование бошевское. Те, кто пользует патрики после 2008 года выпуска, не жалуются.

я в пятницу до ночи на монтаже, в субботу 2 июля буду работать на федеральном сабантуе на стадионе "Локомотив" на сортирополе - шашлыки, плов, блины и прочее, летнее кафе -всех приглашаю потусить там и за одним обмыть покупку ;-)
Программа там на весь день., с утра до вечера.

патрик на заводе собрали в июне, 14-го красился кузов, так что свежее некуда
внешний осмотр произвел хорошее впечатление - все аккуратно собрано, гайки-хомуты затянуты, все лампочки-кнопочки работают
заводской антикор
про прибамбасы тут не буду расписывать - полный фарш

Если не сложно - поведайте :-) кондей-мандей-коже-рожа? :-)
Во сколько денех вышел? Дизель турбо или атмо? Какой расход топлива обещают? Какая периодичность ТО и его стоимость? Стоимость КАСКО? :-)

кондей, абээс, электролюк, коврики/шторки/сетки, дуги на крышу, 245/70/R16 на литье, жопогрейки, доп.печка, аккум90 Ач, стеклоопускатели и зеркаловращатели, магнитола
салон велюр, передние сидушки регулируются во всех направлениях, задние с регулируемыми спинками
турбодизель 2,3л, 116 лс, расход трасса/город - 9/11
разгон-динамика очень порадовала для такой массы
стоимость соизмерима с сиротским л200

У моего приятеля такой уже три года , всем хорош и места много , жалуется только на то , что он плохо едет по прямой и ровной дороге , ну не
предназначен он для этого.

три года назад не было кастора на переднем мосте, нынешние уже нормально ездят

Т.е. около 700 - 800 ? нехило. Какие блокировки диффа ? Извиняюсь за глупые вопросы - просто толком ни чего про патриота не знаю... А тут заинтриговался даже... Может на тест драйв напроситься.. :confused:

передний мост подключаемый без дифа
а межколесные умельцы втыкают



только чур на дизельном! и потом милости просим в нашу палату

Плохо ехать по прямой дороге он может чаще всего по одной причине - шкворни в поворотных кулаках не протянуты и колесо гуляет. Проверяется просто, примерно также, как шаровые на классике. Переднее колесо поддомкрачивается до отрыва от земли, и с пристрастием дергается вверх-вниз. Абсолютно никакой люфт шара в кулаке недопустим. Если имеется - срочно брать спецключ и тянуть. Иначе за несколько сотен километров раздолбите вкладыш, и придеться всю переднюю подвеску разбирать, ради замены пластиковоего колпачка, ценой всего-навсего 15 рублей. Я так на Хантере своем прозевал - поленился по осени протянуть, в итоге к весне уже имел люфты в передних колесах больше сантиметра.

О... ещё один гламурный УАЗег...

в зависимости от страховой компании


8 ПОКОЛЕНИЯ!!!! а не 3 поколения как на ТАЗах


пусть резину поменяет
сразу поймет что по прямой и ровной дороге не хуже Крузера 105 поедет

вся беда в резине, я тестил Патрика, постоянно ловил дорогу, разговаривал с мужиком на Нокиан, грит: машина изменилась кардинально

[Сообщение удалено пользователем 08.01.2018 15:59]

вот скажи нафиг они нужны? как включил так и не выключаю
багажник у патриота здоровы так что большого смысла на крышу ставить еще нет
лучше купить джек приблуду чтоб за колесо цеплять можно было, бензапилу и лопату :-)

Без них лишний износ переднего моста, лишний шум, лишний расход.


Багажник здоровый, без вопросов. Влезает 4 кондюка (сплит системы). Но иногда приходится возить и короба и лестницы. Это если по работе. А на отдых как минимум лодку и прочее.



Это в наличии. Лопата так вообще в машине живет. Потом на багажник переедет.



зопесал :write:

upd:
вот такую шняжку надо обязательно. Сам хай джек в наличии.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru



[Сообщение изменено пользователем 29.06.2011 18:02]

8(
во блин!
да тут полфорума патриводы!

во во вот ее то я и имел ввиду

шум есть, расход ну на пол литра больше, зато передний кардан не кончается, главная пара диф а также штрус аналогичны заднему мосту их ресурс 300т.км смысл беречь передний мост? там единственное следить за сальником шопк нужно и шкворнями :-) а их кончина не зависит от того включен мост или нет

этточно! некрутящийся в движении кардан - шлицевому смерть

а шо там в подвеске шкворни? :-)

не в подвеске в в поворотном кулаке,необслуживаемые

Ни чего не могу сказать за кардан. Не видел конченных карданов от невключенных хабов. А вот бензину по трассе жрёт больше. И не пол-литра. А около 2.0-2.2 литров на 100 км. Это я уже проверял на себе. Когда едешь под сотню с включенными хабами. На бездорожье может и не так заметно на фоне повышенного расхода топлива. А на трассе на далеко, чувствуется. Или 10,5 л/100 км или 12л/100 км.

извините, я полуграмотный в шкворнях ))

Там что у Патров, что у Хантеров глупость одна в поворотных кулаках реализована - шар, который обеспечивает поворот колеса, держится за счет прижима двух шкворней. Шкворни давят через пластиковые вкладыши, цена которым 15 наших рублей без всяких нулей. Если затяг шкворней ослабевает, то появляется зазор, и вкладыши оказывается как между молотом и наковальней - по ним бьет вся масса машины на кочках. Расхреначиваются в момент, колесо начинает болтаться как пестик в cтупе. Потом мрут сами шкворни и поворотный кулак. Если процесс пустить на самотек, то колесо рано или поздно отвалится. Решений проблемы - умотаться. От установки бронзовых вкладышей и обслуживаемых шкворней с тавотницами для смазки, до радикальной переделки всего поворотного кулака. Но на заводе уперто продолжают ставить пластиковую подлянку.... :-(

ну почему глупость? а как еще сделать повотными колеса на мосте-балке?
у ниссан-патрола, например, аналогичная конструкция, но там шкворни на конических подшипниках.