продам ротор HOPE 203mm red

продам ротор хоуп v2 203мм на красном пауке. Износа нет, только притерся. На пауке царапина, в остальном в идеале. Фото позже. Цена 1300р. Вопросы в личку-аську 284979492
http://www.chainreactioncycles.com/Images/Models/O...

[Сообщение изменено пользователем 18.05.2013 12:48]

[Сообщение удалено пользователем 16.05.2013 17:08]

а так я бы купил наверно если не вентелируемый

дырок много, вентиляции тоже. Конструкция ротора не "сендвичем", как в новых сейнтах. Толщина ротора чуть больше, чем у остальных, следовательно и энергоемкость увеличена. Перегрева в магнитке не замечено, стоял сзади.

где покупать то?

Есть такой. Он не вентилируемый, а плавающий - это разные вещи

[Сообщение изменено пользователем 16.05.2013 17:43]

апнем

:beach:

:beach:

:cool:

:cool:

:cool:

:cool:

:-)

:beach:

:super:

Немного проясню, что есть "плавающий" ротор.
Это значит лишь, что при изготовлении, использованы материалы с разными коэфициентами температурного расширения. И дабы компенсировать это, соединение выполнено шайбами - заклёпками, которые компенсируют геометрические изменения, при нагревании.
Говоря по русски, это алюминиевый паук, повышающий поперечную жесткость, и снижающий вес, и стальная тормозная поверхность, скреплённые заклёпками, с небольшим температурным зазором.

Это дальнейшее развитие обычных стальных роторов. Единственное - выставлять нужно чуть аккуратнее, ибо шайбы имеют толщину, и при неаккуратном монтаже, могут цеплять за колодки, калипер.

Другое дело, "вентилируемые диски". Они называются так не из-за кол-ва дырок на поверхности, а от того, что сам ротор состоит из 2х относительно тонких блинов, с лопостями-перемычками между ними. Они гораздо быстрее изнашиваются, но при больших скоростях, способны сами себя охлаждать.
Такие роторы сейчас применяются на авто и мото. На вело, одно время, их пытались ставить (сам в руках держал), но не прижились. Высокая стоимость, малая долговечность, и низкий эффект охлаждения (для крыльчатки внутри ротора, нужна большая скорость вращения колеса).
Кроме того, вентилируемый вело ротор, не удалось впихнуть в требуемые 2мм толщины. Он был толщиной 3.5мм. Соответственно, под него выпускались и специальные калиперы. Тупиковое направление, короче.

Плавающий ротор - это самое передовое направление, на сегодняшний день. Shimano поняла это, и ВСЕ роторы Centerlock, выполняются плавающими.
Одиночная стальная пластина -это уже прошлый век, и на сегодняшний момент, используется лишь как бюджетное решение базовых конфигураций.

Лопасти-радиаторы на плавающем роторе Shimano Saint (Ice Tech) - не несут смысловой нагрузки. Это не более, чем маркетинговый ход, оправдывающий завышенную в двое цену изделия.

[Сообщение изменено пользователем 26.05.2013 12:18]