Снято с продажи
18:34, 01.03.2013
Вел на 24" я хотел попробовать давно.
Не знаю как там "в мечтах", но в реальности, если хочешь чего попробовать, собери (купи) это сам.
Собрал. Попробовал. КРУТЬ !
Сумасшедшая динамика (с места рвёт). Управляемость по круче, чем 26".
Единственный минус - мой K-Rad кололся раз в день, стабильно (1 раз, потому что после прокола, я не выезжал).
Мне сказали, что на Maxxis Hookworm дёрт прыгают, и им хоть бы хны.
Поставил Хуквормы. Мягко - приятно.. С лесенок - как по траве :-)
Дёрт.. ну да, дёрт они держат. Но я же сказал КОЛЯТСЯ, а не ПРОБИВАЮТСЯ.
Короче, с хуквормами та же ботва. Через газоны лучше не ездить, а на тротуаре - отслеживать все стёкла/железки.
Ну а нафиг тогда вел, если нужно блюсти все эти аккуратности ??!!!
Короче, когда я изрыгнул своё недовольство (не помню уже где), мне посоветовали Nokian XXX.
Только их тогда в нашей Руссии небыло, и на чайнике тоже.
Полез к Финикам, на оф. сайт Nokian.. А там мне говорят: " Екатеринбург ? А у вас же в городе наш официальный дилер есть Ни чего отправлять не будем ! Идите к дилеру !"
Дилером на сайте была прописана ................ "Биомеханика" !
Блин, до снега, не успеть (был Сентябрь)
Как и сколько они доставляли, опустим.
Но факт в том, что свои ХХХ я получил !
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Благо, было это уже весной, когда всё растаяло. И я отправился "по гвоздям".
Не поймал НИ ОДНОГО !
Хоть, проезжал по кучам мусора (про газоны и не говорю), и бутылки давил.. короче, в плане защиты, СУПЕР !
То что не лайтовые, так не тяжелее хукворма. Липнут и цепляются к любой поверхности, не смотря что слик.
В -24 не мёрзнут (перегонял вел из квартиры в гараж). Т.е. ведут себя как настоящие Nokian, только без шипов. Но, так случилось, что то одно, то другое, то тут дела навалятся, то там обвал.... короче вел 3 года стоял у меня в гараже, практически без движения.
Ну и... чего ждать заговения морковки ?
Надо продавать !
[Сообщение изменено пользователем 01.03.2013 22:52]
Не знаю как там "в мечтах", но в реальности, если хочешь чего попробовать, собери (купи) это сам.
Собрал. Попробовал. КРУТЬ !
Сумасшедшая динамика (с места рвёт). Управляемость по круче, чем 26".
Единственный минус - мой K-Rad кололся раз в день, стабильно (1 раз, потому что после прокола, я не выезжал).
Мне сказали, что на Maxxis Hookworm дёрт прыгают, и им хоть бы хны.
Поставил Хуквормы. Мягко - приятно.. С лесенок - как по траве :-)
Дёрт.. ну да, дёрт они держат. Но я же сказал КОЛЯТСЯ, а не ПРОБИВАЮТСЯ.
Короче, с хуквормами та же ботва. Через газоны лучше не ездить, а на тротуаре - отслеживать все стёкла/железки.
Ну а нафиг тогда вел, если нужно блюсти все эти аккуратности ??!!!
Короче, когда я изрыгнул своё недовольство (не помню уже где), мне посоветовали Nokian XXX.
Только их тогда в нашей Руссии небыло, и на чайнике тоже.
Полез к Финикам, на оф. сайт Nokian.. А там мне говорят: " Екатеринбург ? А у вас же в городе наш официальный дилер есть Ни чего отправлять не будем ! Идите к дилеру !"
Дилером на сайте была прописана ................ "Биомеханика" !
Блин, до снега, не успеть (был Сентябрь)
Как и сколько они доставляли, опустим.
Но факт в том, что свои ХХХ я получил !
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Благо, было это уже весной, когда всё растаяло. И я отправился "по гвоздям".
Не поймал НИ ОДНОГО !
Хоть, проезжал по кучам мусора (про газоны и не говорю), и бутылки давил.. короче, в плане защиты, СУПЕР !
То что не лайтовые, так не тяжелее хукворма. Липнут и цепляются к любой поверхности, не смотря что слик.
В -24 не мёрзнут (перегонял вел из квартиры в гараж). Т.е. ведут себя как настоящие Nokian, только без шипов. Но, так случилось, что то одно, то другое, то тут дела навалятся, то там обвал.... короче вел 3 года стоял у меня в гараже, практически без движения.
Ну и... чего ждать заговения морковки ?
Надо продавать !
[Сообщение изменено пользователем 01.03.2013 22:52]
22:10, 01.03.2013
Бренд "Brave Machine" не так широко известен в производстве педалей, как те же Wellgo. Да и ассортимент у него, мягко скажем, ниже.
Тем не менее, даже у нас в городе, пару лет назад, эти педали появлялись.
Их завозил Триал-Спорт. Правда, они привозили дешевую модель, на насыпухе.
Не помню.. то ли за 500 рублей, то ли за 700....
Эти - с чейна. Мне они обошлись в $74. Цена как бы намекает, что там не насыпуха.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По иронии судьбы, мне пришлось на них прокатиться всего пару раз (по краске это видно), весной 2009.
С тех пор, вел не использовался, и, как следствие, на педалях ни кто не стоял.
P.S. педали я не вскрывал. Хотя.... буржуи, иногда, дерут за бренд больше, чем за производство.
Я не нашел форсунку для смазки, потому и скинул с 1800 до 1500 р
С другой стороны, на Wellgo MG-1 её тоже нет, и это не показатель.
Но.... пусть будет 1500
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 17:51]
Тем не менее, даже у нас в городе, пару лет назад, эти педали появлялись.
Их завозил Триал-Спорт. Правда, они привозили дешевую модель, на насыпухе.
Не помню.. то ли за 500 рублей, то ли за 700....
Эти - с чейна. Мне они обошлись в $74. Цена как бы намекает, что там не насыпуха.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
По иронии судьбы, мне пришлось на них прокатиться всего пару раз (по краске это видно), весной 2009.
С тех пор, вел не использовался, и, как следствие, на педалях ни кто не стоял.
P.S. педали я не вскрывал. Хотя.... буржуи, иногда, дерут за бренд больше, чем за производство.
Я не нашел форсунку для смазки, потому и скинул с 1800 до 1500 р
С другой стороны, на Wellgo MG-1 её тоже нет, и это не показатель.
Но.... пусть будет 1500
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 17:51]
08:44, 02.03.2013
По колёсам, сказать особенно хвалебного нечего.
Всё как всегда: крутятся, работают.
Обода alexrims DM-24 - двойные. Самые крепкие из недорогих
Спереди втулка Chosen. Но... что про неё говорить ? Промы !
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
И этим всё сказано. Да и зарекомендовали себя эти втулки неплохо (и в триале, и в туризме, и в даунхиле).
Вряд ли ещё найдёшь втулку по весьма демократичной цене, о которой может положительно отозваться весь велосипедный народ (шоссейники - исключение. Для шоссе такие втулки не применяются).
Заднее построено на том же ободе (зачем менять то, что и так хорошо ?), и втулке Totenkopf.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Дивизия "мёртвая голова". Да, это про неё.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Бралась в триале. В голове вертится сумма 2800р, но давно это было.
Из преимуществ данной втулки - необычайно лёгкий ход !
Не буду утверждать, но, опять же, из независимых источников, вроде "Веломании" и "Dirt.ru", на неё работают 4 прома.
И не плохо работают.
Из отрицательных отзывов (от туда же), есть слухи, что "они ломаются".
Хе... :-) Ну покажите мне втулку, что не ломается вообще ! Где тут в книгу Гинесса записывают ?
[Сообщение изменено пользователем 02.03.2013 13:13]
Всё как всегда: крутятся, работают.
Обода alexrims DM-24 - двойные. Самые крепкие из недорогих
Спереди втулка Chosen. Но... что про неё говорить ? Промы !
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
И этим всё сказано. Да и зарекомендовали себя эти втулки неплохо (и в триале, и в туризме, и в даунхиле).
Вряд ли ещё найдёшь втулку по весьма демократичной цене, о которой может положительно отозваться весь велосипедный народ (шоссейники - исключение. Для шоссе такие втулки не применяются).
Заднее построено на том же ободе (зачем менять то, что и так хорошо ?), и втулке Totenkopf.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Дивизия "мёртвая голова". Да, это про неё.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Бралась в триале. В голове вертится сумма 2800р, но давно это было.
Из преимуществ данной втулки - необычайно лёгкий ход !
Не буду утверждать, но, опять же, из независимых источников, вроде "Веломании" и "Dirt.ru", на неё работают 4 прома.
И не плохо работают.
Из отрицательных отзывов (от туда же), есть слухи, что "они ломаются".
Хе... :-) Ну покажите мне втулку, что не ломается вообще ! Где тут в книгу Гинесса записывают ?
[Сообщение изменено пользователем 02.03.2013 13:13]
13:43, 02.03.2013
Про манетку даже говорить нечего.
Ну Shimano XT SL-M750 на 9 скоростей.
Переключатель дёргает исправно. Ни каких перебоев. Всё плавно, и мягко.
А что вы хотели ? Это же XT !
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Кстати, "Манетка" произносится так не от денежной единицы (там это звучит через "о"), а от того, что это ручной (manual) переключатель.
Ну Shimano XT SL-M750 на 9 скоростей.
Переключатель дёргает исправно. Ни каких перебоев. Всё плавно, и мягко.
А что вы хотели ? Это же XT !
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Кстати, "Манетка" произносится так не от денежной единицы (там это звучит через "о"), а от того, что это ручной (manual) переключатель.
17:55, 02.03.2013
Задний переключатель Shimano Deore XT продан
[Сообщение изменено пользователем 09.03.2013 12:56]
[Сообщение изменено пользователем 09.03.2013 12:56]
f
123321fff
18:05, 02.03.2013
Небольшие косметические коцки присутствуют, ну так он и не претендует на звание "нового". Тем не менее, на его работе это не сказалось.
Короткая лапка прекрасно работает с одной, максимум с двумя смежными передними звёздами (например, 24-38, или 32-44 .). Но 22-44 она уже не потянет. Это не кантрийный переключатель. Туда нужна минимум средняя лапка (длинная нужна для диапазона 22-48).
Но длинная лапка не так сильно тянет цепь. Потому, для одной звезды (как здесь), короткая лапка - наиболее подходящий вариант !
Чем сильнее натянута цепь, тем чётче переключение.
Исходя из всего этого 2000р, которые я за него определил, конечно, немного заниженная сумма, но "красота" же пострадала. А, значит 2000р !
Короткая лапка прекрасно работает с одной, максимум с двумя смежными передними звёздами (например, 24-38, или 32-44 .). Но 22-44 она уже не потянет. Это не кантрийный переключатель. Туда нужна минимум средняя лапка (длинная нужна для диапазона 22-48).
Но длинная лапка не так сильно тянет цепь. Потому, для одной звезды (как здесь), короткая лапка - наиболее подходящий вариант !
Чем сильнее натянута цепь, тем чётче переключение.
Исходя из всего этого 2000р, которые я за него определил, конечно, немного заниженная сумма, но "красота" же пострадала. А, значит 2000р !
это не короткая лапка.
короткую лапку можно наблюдать на сэинте и новом Zee. который ,к слову, можно купить ровно за 2 тр, причем новый а не бу.
f
123321fff
18:36, 02.03.2013
Вы имеете в виду 815 Saint ?!
Это который в SS (super short) редакции ?
Хмм.. избирательное у вас зрение ....
Цену взяли от Saint 800 серии, а качества, от 820 :-)
1800 р на чейне стоит Saint RD-M800, это который монтируется не на петух, а на вставную ось 10мм.
И не на просто вставную ось 10мм, а специальную, именно под этот переключатель.
У меня был такой. Сам у Александра Казанцева брал (у него до сих пор, кажись, остались).
Но тех Super Short лапок, на 800 сейнте ни когда небыло ! Они существовали только на шоссейных моделях переключателей, и в MTB пришли только начиная с Saint RD-M815 !
Сам задрался такуб рамку искать, когда его (815) о камни расквасил....
Подошла от шоссейного Tiagra ! :-)
Так что, то что на этом ХТ, как раз короткая лапка (на ХТ супер коротких не бывает)
Упомянутая вами серия ZEE - это новая агрессивная серия.
И, судя по индексу RD-M640, находится на голову ниже XT...
... и $80 - это не 2000р :-)
Это который в SS (super short) редакции ?
Хмм.. избирательное у вас зрение ....
Цену взяли от Saint 800 серии, а качества, от 820 :-)
1800 р на чейне стоит Saint RD-M800, это который монтируется не на петух, а на вставную ось 10мм.
И не на просто вставную ось 10мм, а специальную, именно под этот переключатель.
У меня был такой. Сам у Александра Казанцева брал (у него до сих пор, кажись, остались).
Но тех Super Short лапок, на 800 сейнте ни когда небыло ! Они существовали только на шоссейных моделях переключателей, и в MTB пришли только начиная с Saint RD-M815 !
Сам задрался такуб рамку искать, когда его (815) о камни расквасил....
Подошла от шоссейного Tiagra ! :-)
Так что, то что на этом ХТ, как раз короткая лапка (на ХТ супер коротких не бывает)
Упомянутая вами серия ZEE - это новая агрессивная серия.
И, судя по индексу RD-M640, находится на голову ниже XT...
... и $80 - это не 2000р :-)
на протяжении всей темы я вижу попытку утопить здравый смысл в многабукаф... имхо.
-заднего переключателя сэинт 815 не существует.
-я ничего не брал и приписывать это не стоит мне.
-я написал что у вашего ХТ не короткая лапка ,и разверну - короткая лапка есть на переключателях сэинт 810,820 и новых Zee . это было просто для примера.
цена от Zee
https://www.bike-components.de/products/info/p3197...
что в рублях 1850 без доставки ,с доставкой будет 2000р если вписаться к Саше Брутто,например.
причем я не настаиваю на цене Zee (я так и написал - "к слову" ) , так как это не здесь и сейчас и не в местном магазине, смысл моего сообщения был именно в том , что лапка у вас не короткая .
Так что, то что на этом ХТ, как раз короткая лапка (на ХТ супер коротких не бывает)
поскольку у вас Deore XT RD-M750 модель , то они бывают двух видов Middle Cage и Super Long Cage , что есть средняя и длинная лапка. короткой тут и не пахнет.
пруф вот
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content...
Ну и, на завершение.. я продаю не столько вел, сколько компоненты с него, и оговариваю,
куда их ставить можно, а куда лучше не надо...
вот. и если собирать агрессивный вел, то 10 ск от шимано предпочтительнее - соотношение 1к1 ,все дела.
а если триальный то всяко лучше взять переключатель с как можно короткой лапкой , шанс зацепить его об препятствие будет меньше.
[Сообщение изменено пользователем 02.03.2013 18:44]
18:53, 02.03.2013
если собирать агрессивный вел...
Я где-то дал понять, что эти компоненты строго для агрессивного вела ?
Нет. Это просто компоненты с определёнными характеристиками. А куда захочет их поставить человек их купивший - целиком его дело.
Например, я видел триальный вел с переклом Dura-Ace...
[Сообщение изменено пользователем 09.03.2013 12:58]
f
123321fff
19:12, 02.03.2013
Сейчас, действительно, на кантрийных переклах есть только длинные (SGS) и средние (GS) рамки.
речь только про ваш переключатель .он не с короткой лапкой и пора бы это признать уже. шимано где-то нам врет или у вас особенный переключатель в единичном экземпляре ?
Хотя, вы скажете, что V10 сделали гораздо позже, и таких велов в природе тоже нет.
я скажу что не надо мне приписывать то,чего я еще не говорил и повода не давал.
ссылки на задний 815 переключатель будет достаточно,кстати.
У меня есть переклы и с длинной, и со средней лапкой. Но эта рамка находится по середине между средней, и супер - короткой.
никаких супер коротких нет - посмотрите на сайте шиманы.
есть короткие,средние,длинные и супер длинные.
у вас - средняя.
f
123321fff
19:40, 02.03.2013
Но я хорошо помню, что до появления индекса SS, существовал и SC.
Супер - короткая, это SS. Saint - это Shimano, и там SS-рамка
название Short Cage , никакого супер там нет. это и есть SS
пруф
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content...
У меня есть переклы и с длинной, и со средней лапкой. Но эта рамка находится по середине между средней, и супер - короткой. Расстояние между осей роликов =
68мм
опять же ,никакой супер короткой нет. есть просто короткая.
для того, чтобы ваш перключатель был с короткой лапкой, нужно чтобы существовала супер короткая,а такой не существует )
по фото видно же, что ваш переключатель для двух звезд спереди. короткая лапка - для одной.
[Сообщение изменено пользователем 02.03.2013 19:54]
f
123321fff
20:14, 02.03.2013
Так, вернулся. Отам вам должное: вы хорошо разобрались в вопросе по переключателям Saint.
У меня действительно 810
А вот с рамками дело хуже :
Длинная рамка на LX переключателе = 98 мм между центрами роликов
Средняя рамка на XTR переключателе = 78мм
СУПЕР короткая рамка на Saint = 47мм (как и на всех шоссейных)
Здесь же ПРОСТО короткая = 68мм
Согласен, от средней она отличается меньше, чем от супер короткой. Но, ведь, ОТЛИЧАЕТСЯ !
У меня действительно 810
А вот с рамками дело хуже :
Длинная рамка на LX переключателе = 98 мм между центрами роликов
Средняя рамка на XTR переключателе = 78мм
СУПЕР короткая рамка на Saint = 47мм (как и на всех шоссейных)
Здесь же ПРОСТО короткая = 68мм
Согласен, от средней она отличается меньше, чем от супер короткой. Но, ведь, ОТЛИЧАЕТСЯ !
не выпускала шимана коротких ХТ этой модели. четко написано Medium Cage . что до различий между ХТЯ и ХТ в 10мм это вполне может быть , модели то разные. другое дело если было бы отличие между длиной у ХТ моделей той линейки .
f
123321fff
20:28, 02.03.2013
23:18, 02.03.2013
Мы немного отвлеклись.. продолжу.
Сердце системы. То, на что вообще ни когда не обращаешь внимания (если оно работает), это силовая передача:
Шатуны, звезда, успок. Ну и для предохранения всего этого от всяких там камней/рельсов/поребриков, правильный рокринг.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Шатуны Shimano deore LX FC-M572, выполненные по системе Hollowtech (полые шатуны), представляют собой оптимум между ценой, мощностью, и качеством.
Крутятся на каретке Shimano BB-ES51.
Шатуны, конечно, ходили больше, но на другом веле.
Синяя шайба в центре - это автоматический съёмник. Т.е. для того, что бы снять шатун, не нужны ни какие съёмники. Достаточно просто отвернуть центральный болт.
Длина шатунов, 175 мм
На них, закреплена алюминиевая ДХ звезда на 38, толщиной около 2мм (я штанген посеял :-( - точнее скажу, когда новый куплю), которой сноса практически нет.
Тем не менее, что бы не искушать судьбу, её прикрывает рокринг FSA Chain Pimp.
На каретке, стоит четырёхроликовый успокоитель той же фирмы. верхний и нижний ролики - на промах. Цепь он держит практически зубами !
Небыло ещё ни одной ситуации, когда бы она даже попыталась слететь, хотя велу доставалось изрядно.
На чейне, иногда всплывают эти успокоители, но то они под пятилапки, то под большие звёзды... короче, такого сочетания я там не встречал.
Этот комплект куплен у Grom`a.
Ролики мягкие - не скрипят, не шуршат, а просто крутятся.
Что бы цепь их не порезала (я так убил один успок), нужно аккуратно выставлять по линии цепи - что бы верхние ролики её не поднимали, а едва касались.
Аналогов этому успокоителю нет.
Четырёхроликовые успокоители делает только FSA, и только одну модель - Chain Pimp
[Сообщение изменено пользователем 05.03.2013 13:12]
Сердце системы. То, на что вообще ни когда не обращаешь внимания (если оно работает), это силовая передача:
Шатуны, звезда, успок. Ну и для предохранения всего этого от всяких там камней/рельсов/поребриков, правильный рокринг.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Шатуны Shimano deore LX FC-M572, выполненные по системе Hollowtech (полые шатуны), представляют собой оптимум между ценой, мощностью, и качеством.
Крутятся на каретке Shimano BB-ES51.
Шатуны, конечно, ходили больше, но на другом веле.
Синяя шайба в центре - это автоматический съёмник. Т.е. для того, что бы снять шатун, не нужны ни какие съёмники. Достаточно просто отвернуть центральный болт.
Длина шатунов, 175 мм
На них, закреплена алюминиевая ДХ звезда на 38, толщиной около 2мм (я штанген посеял :-( - точнее скажу, когда новый куплю), которой сноса практически нет.
Тем не менее, что бы не искушать судьбу, её прикрывает рокринг FSA Chain Pimp.
На каретке, стоит четырёхроликовый успокоитель той же фирмы. верхний и нижний ролики - на промах. Цепь он держит практически зубами !
Небыло ещё ни одной ситуации, когда бы она даже попыталась слететь, хотя велу доставалось изрядно.
На чейне, иногда всплывают эти успокоители, но то они под пятилапки, то под большие звёзды... короче, такого сочетания я там не встречал.
Этот комплект куплен у Grom`a.
Ролики мягкие - не скрипят, не шуршат, а просто крутятся.
Что бы цепь их не порезала (я так убил один успок), нужно аккуратно выставлять по линии цепи - что бы верхние ролики её не поднимали, а едва касались.
Аналогов этому успокоителю нет.
Четырёхроликовые успокоители делает только FSA, и только одну модель - Chain Pimp
[Сообщение изменено пользователем 05.03.2013 13:12]
08:37, 03.03.2013
Ещё одна гордость этого вела - кассета Shimano XT M770
Для тех, кто не помнит, это самая мощная из кассет Shimano. Ибо титановая XTR, уже больше заточена на вес, а не на мощность.
Тем не менее, алюминиевый паук хорошо её облегчает (аж до 256 грамм), и снижает деструктивные усилия на барабан втулки, распределяя их по всей ширине.
Каталожное фото, для того что бы понять, с чем мы имеем дело :
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В реальности же, это выглядит так :
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Искать износ зубов - пустое занятие. Перед тем как встать на прикол, вел прошел основательный апгрейд, частью которого была и новенькая ХТ М770 с чейна.
После, он прошел менее 100 км (неделя ровных покатушек по городу), что для ХТ было просто демонстрацией превосходства над предыдущей самосборной кассетой, но ни как не поводом для износа.
Иными словами, перед вами совершенно новая кассета ХТ, в незначительных следах смазки от свежей цепи.
(цепь тоже была установлена новая Shimano CN-HG93)
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 09:05]
Для тех, кто не помнит, это самая мощная из кассет Shimano. Ибо титановая XTR, уже больше заточена на вес, а не на мощность.
Тем не менее, алюминиевый паук хорошо её облегчает (аж до 256 грамм), и снижает деструктивные усилия на барабан втулки, распределяя их по всей ширине.
Каталожное фото, для того что бы понять, с чем мы имеем дело :
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
В реальности же, это выглядит так :
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Искать износ зубов - пустое занятие. Перед тем как встать на прикол, вел прошел основательный апгрейд, частью которого была и новенькая ХТ М770 с чейна.
После, он прошел менее 100 км (неделя ровных покатушек по городу), что для ХТ было просто демонстрацией превосходства над предыдущей самосборной кассетой, но ни как не поводом для износа.
Иными словами, перед вами совершенно новая кассета ХТ, в незначительных следах смазки от свежей цепи.
(цепь тоже была установлена новая Shimano CN-HG93)
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 09:05]
11:33, 03.03.2013
В своё время, на этот вел я искал "лучшую из вилок", за разумные деньги :-)
FOX TALAS была тогда самой передовой мыслью, что я смог найти
TALAS - это не имя собственное, а всего лишь технология управления ходом вилки, с воздушной накачкой Travel Adjust Linear Air Spring (у неё внутренняя воздушная камера есть, которую могут накачать только в сервисе, а случайно спустить, можно просто ткнув отвёрткой "не туда" при переборке).
К слову, у меня так и произошло. Пришлось отсылать её в Москву, в Велоимперию, где они за одним, поменяли все сальники и масло.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Надпись RLC - это не правда :-)
Это такие же понты для посвященных, как на старой трёхдверке - гелендвагене, поставить шильдик "BA3 edition" (кто в курсе, тот понял, что это не прикол, и к Тольятти это ни какого отношения не имеет).
Фактически, там установлен R - картридж.
Конкретно по регулировкам :
Синяя большая крутилка - это тот самый TALAS - пневматическая регулировка хода 100-140мм (против стальных длиннющих болтов ETA и U-Turn). Один щелчек - 3мм. Маленькая синяя крутилка внутри большой - это крышка ниппеля подкачки предварительной нагрузки.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Красная большая крутилка справа, это регулировка отскока (тот самый R-картридж)
Всё, больше регулировок нет ни каких.
Как она по поведению.... Для этого надо поставить её хотя бы на кантрийный вел. На стрите она работает мягко, приятно (только субъективные ощущения приятности).
Но "плавнее" её, у меня вилок небыло. Были простенькие RST, и RST Sigma (180mm перины), были RS Pilot, RS Duke, RS Reba, Marzocchi DJ (1,2,3), Marzocchi Drop Off II, Marzocchi FR II , Marzocchi 55, но в сравнении с плавностью хода фокса, всё это меркнет.
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 12:16]
FOX TALAS была тогда самой передовой мыслью, что я смог найти
TALAS - это не имя собственное, а всего лишь технология управления ходом вилки, с воздушной накачкой Travel Adjust Linear Air Spring (у неё внутренняя воздушная камера есть, которую могут накачать только в сервисе, а случайно спустить, можно просто ткнув отвёрткой "не туда" при переборке).
К слову, у меня так и произошло. Пришлось отсылать её в Москву, в Велоимперию, где они за одним, поменяли все сальники и масло.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Надпись RLC - это не правда :-)
Это такие же понты для посвященных, как на старой трёхдверке - гелендвагене, поставить шильдик "BA3 edition" (кто в курсе, тот понял, что это не прикол, и к Тольятти это ни какого отношения не имеет).
Фактически, там установлен R - картридж.
Конкретно по регулировкам :
Синяя большая крутилка - это тот самый TALAS - пневматическая регулировка хода 100-140мм (против стальных длиннющих болтов ETA и U-Turn). Один щелчек - 3мм. Маленькая синяя крутилка внутри большой - это крышка ниппеля подкачки предварительной нагрузки.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Красная большая крутилка справа, это регулировка отскока (тот самый R-картридж)
Всё, больше регулировок нет ни каких.
Как она по поведению.... Для этого надо поставить её хотя бы на кантрийный вел. На стрите она работает мягко, приятно (только субъективные ощущения приятности).
Но "плавнее" её, у меня вилок небыло. Были простенькие RST, и RST Sigma (180mm перины), были RS Pilot, RS Duke, RS Reba, Marzocchi DJ (1,2,3), Marzocchi Drop Off II, Marzocchi FR II , Marzocchi 55, но в сравнении с плавностью хода фокса, всё это меркнет.
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 12:16]
14:59, 03.03.2013
љљКак то случайно я увидел вел, от которого просто потекли слюнки (в то время я небыл голодным ;-) )
Потом узнал, что это был Giant Trials Team. Сколько ни спрашивал, ни кто не знал, где они продавались. И тут, он появился у Игоря (Хантера).
Конечно, он его расхваливал и сравнивал с Пинигиным как Мерседес с копейкой (дело было на Trial.isnet.ru - он тогда процветал, а про E1 я вообще был не в курсе).
љљПро криминальную историю, как его (вел) похищали, находили, и возвращали владельцу, я распространяться не буду (это займёт ещё пару страниц данной темы). Скажу лишь, что как - то раз на дерте, Игорь умудрился оторвать левые перья (не следил за установкой покрышек, и они перетёрли нижнее перо).
Вот эту сломаную раму, мне и повезло купить.
љљВ Манараге тогда работали ребята, что не чурались аргонной сварки, стапелей для правильной геометрии, и правильных усилений.
Короче, они вывели мне родную геометрию, и сделали такие усиления, что если оно где и сломается, то точно в другом месте.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
(накладку снизу видно, а верхний штырь, загнан внутрь трубы).
љљЭто сыграло на руку, так как рама основательно потеряла коммерческую привлекательность, и значит она бы по любому осталась за мной :-)
Да я и как - то прикипел уже к ней ...
P.S. это одна из причин, почему я не горю желанием её продавать.
Но, если кто так сильно захочет её купить, что сварку посчитает незначительным пустяком, то цену я озвучил ещё в первом сообщении: 3500 руб.
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 22:05]
Потом узнал, что это был Giant Trials Team. Сколько ни спрашивал, ни кто не знал, где они продавались. И тут, он появился у Игоря (Хантера).
Конечно, он его расхваливал и сравнивал с Пинигиным как Мерседес с копейкой (дело было на Trial.isnet.ru - он тогда процветал, а про E1 я вообще был не в курсе).
љљПро криминальную историю, как его (вел) похищали, находили, и возвращали владельцу, я распространяться не буду (это займёт ещё пару страниц данной темы). Скажу лишь, что как - то раз на дерте, Игорь умудрился оторвать левые перья (не следил за установкой покрышек, и они перетёрли нижнее перо).
Вот эту сломаную раму, мне и повезло купить.
љљВ Манараге тогда работали ребята, что не чурались аргонной сварки, стапелей для правильной геометрии, и правильных усилений.
Короче, они вывели мне родную геометрию, и сделали такие усиления, что если оно где и сломается, то точно в другом месте.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
(накладку снизу видно, а верхний штырь, загнан внутрь трубы).
љљЭто сыграло на руку, так как рама основательно потеряла коммерческую привлекательность, и значит она бы по любому осталась за мной :-)
Да я и как - то прикипел уже к ней ...
P.S. это одна из причин, почему я не горю желанием её продавать.
Но, если кто так сильно захочет её купить, что сварку посчитает незначительным пустяком, то цену я озвучил ещё в первом сообщении: 3500 руб.
[Сообщение изменено пользователем 03.03.2013 22:05]
18:54, 03.03.2013
Рама, как я сказал, продаётся последней.
Когда всё разойдётся, я хочу поставить туда жесткую титановую вилку, 26" колёса, вибрейки, и перевести в лёгкую версию стрит - триала.
Изначально же вел создавался именно для этого...
[Сообщение изменено пользователем 05.03.2013 13:50]
Когда всё разойдётся, я хочу поставить туда жесткую титановую вилку, 26" колёса, вибрейки, и перевести в лёгкую версию стрит - триала.
Изначально же вел создавался именно для этого...
[Сообщение изменено пользователем 05.03.2013 13:50]
М
Механик-вредитель 
18:55, 03.03.2013
Ап!
Хорошая, годная катачка!
Хорошая, годная катачка!
f
123321fff
20:04, 03.03.2013
Надпись RLC - это не правда :-)
Это такие же понты для посвященных, как на старой трёхдверке - гелендвагене, поставить шильдик "BA3 edition" (кто в курсе, тот понял, что это не прикол, и к Тольятти это ни какого отношения не имеет).
Фактически, там установлен R - картридж.
Это такие же понты для посвященных, как на старой трёхдверке - гелендвагене, поставить шильдик "BA3 edition" (кто в курсе, тот понял, что это не прикол, и к Тольятти это ни какого отношения не имеет).
Фактически, там установлен R - картридж.
только наоборот ) тут случай когда на буханке написано гелендеваген..
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.