Поменяю OPEL INSIGNIA универсал 2.0 дизель 2009г. с вашей доплатой

Приветствуется доплата 200+
https://auto.ru/cars/used/sale/opel/insignia/10491...

[Сообщение изменено пользователем 14.03.2018 21:04]

[Сообщение изменено пользователем 14.03.2018 21:29]

Хороший вагончик, НО 3 хозяина и более, а так же недопривод сильно расстраивают
ЗЫ головной свет очень и очень приятный
ЗЫЫ прожиг сильно задолбал?

неделю назад продавали только седан/лифтбэк с пробегом 88000 2010 года
ПТС тоже исписан был сменой номеров. Салон кожа с поддержкой. состояние огонь было. Уехал за 570.000
этот автор продаёт с
13.03.2017 15:13: Opel Insignia, 2009 , 155000 км, 700 000
если и того не раньше. Пробег не менялся за год в объявлении или не ездит или смотал.

[Сообщение удалено пользователем 15.03.2018 15:34]

Постоянно езжу. Каждый месяц исправлять что ли?!

Ты про какой прожиг?))

168000 сейчас

сажевого фильтра
ЗЫ чета не обратил внимание, что тут 2,0, а не 2,2 как у Антары и Каптивы

Он был, убрал старый хозя. Проблем ваще нет. Все равно машины для внутреннего рынка очень отличаются.

Да она с таким пробегом уже из за бугра приехала.

так и местных уже 6 регистраций

Ну дак ясен пень, что от туда машины с не маленькими пробегами приходят. Там так пробег смотают, что ни один наш диагност не увидит. Че как маленькие то?!!!

Я сначала на себя поставил на учет, а сейчас на мать переписал. Что такого?

Чтобы приставы не отжали или жена при разводе. :-D

:lol:
Таких проблем к счастью нет

Года два назад искал себе подобный, отличный сарай. Офигел от того что есть с веслами на задних дверях. Найти в регионе желаемую комплектацию не получилось.

Они у меня есть)))

https://www.avito.ru/ekaterinburg/avtomobili/nissa...

+300

Была такая в 2014 году, тоже с двигателем 131 лс и тоже 2009 года, только плюсом с кожанным салоном, флексрайдом и 18 штатными колесами. На момент покупки пробегу было 300, на одометре 99000 :lol: Покатал тыщ 20 и перекрестившись продал.

Движок хоть и надежный, но одноразовый, ремонтных запчастей нет. На инсигния клабе есть ветка посвященная клину этих дизелей, легкое маслянное голодание начинается после сотки и, как правило, к 200стам вкладыши кончаются, а с ними и коленвал. Восстановление кустарным способом мартышкин труд. Новый шорт-блок стоит огого... Контракт из европы за сто-150к - кот в мешке. Если на сотке раскидать и поменять насос то проходит поболе, на моей так и было.

А еще форсунки коммон рейл от 25к за штуку, турбина гаррет по 50к и "надежный" автомат :lol: Лотерея та еще

Самое страшное для владельца данного авто это отсутствие у нас компетентных специалистов по ремонту и обслуживанию опелевских дизелей.

К слову сказать, мой покупатель перед покупкой заказал полную диагностику авто в Автобане на Металлургов, она лазили вокруг нее 4 часа в итоге серьезных проблем не выявили, а через 3 недели на машине заклинил двигатель....

Подобное описание можно легко применить к 30% современных европейских дизелей


[Сообщение изменено пользователем 08.10.2018 09:47]

Хочешь сказать, что АСИН плохие коробасы? Это реально надежные коробки!
А по мотору и коробке сам прекрасно знаешь, что "дураку стеклянный х.й не надолго", "умелыми" руками и такой же головой все что угодно можно завалить. На турбовых дизелях тоже надо уметь ездить!!!

Конечно нет

Я бы даже сказал, что подобное описание можно применить к 70% всех современных моторов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

коробка "айсин" у них как раз надежная, коробки GM только "в путь" летят.

господа, в контексте пробега 300+ говорить о надежности весьма опрометчиво, ресурс большинства узлов и агрегатов исчерпан