[Сообщение удалено пользователем 06.03.2017 07:38]

Механика не нужна

у форда и вольво все одинаковое, у мазды много отличий
в обслуге самый дешевый будет форд

Уж лучше 2,0 л-там хоть цепь, а не ремень ГРМ, :ultra: И цепь эта ходит по 300 тык

А ремень 150 и что?
При этом для замены ремня не надо вскрывать мотор + не надо менять всякие там звезды, натяжители и прочую лабутень. + Двигатель тише работает с ремнем
ЗЫ всегда поражал этот аргумент с цепью типа надежно. Я за ремень
ЗЫЫ двигатель 1,6 115 ЛС вполне себе хорошь. Тихий, эластичный, эффективный за счет прикрученного изменения фаз газораспределения. Езжу 200 тыщ мне нравится.
ЗЫЫЫ Мазда более угоняема чем фокус

А вы что ремень грм без натяжителя меняете? Каждый адекватный автовладелец не будет катать до 150 тыс (как написано в книжке), а обезопасит себя от дорогостоящего ремонта и поменяет ремень с роликом в 80-100 тыс, и я думаю тут даже гадать не нужно что надежнее цепь или ремень, а по поводу шумности мотора между цепью и ремнем я б поспорил.

С салона-норм, а срук-нунафиг! :ultra:

В Авенсисе 1,8 л-движок шепчет. И Фокус 1,8 тож терпимо.

Вот при таком пробеге менял цепь на Фокусе. Слесаря сказали-зря, даже намека не было на растяжение износ цепи-натяжителей и пр.
Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ремень оригинал реально по 120-140к ходит , цепь на 300 даже не растягивается.Зато даже у б.у 1.6 шанс масложора на 90% меньше ,чем у 1.8 и 2 литрового

А ремень когда меняешь точно так же ролики и точно так же крышку снимают. 1,6 вата а не двигатель не едет и жрет

:lol:

Тут надо смотреть не что выбрать, а что найти более менее живое, мазду 3 с двигателем 2 литра живую хрен сыщешь. Либо цену гнут. С фокусами чуть попроще. Те кто говорит что мазда и фокус одинаково рулятся наверно ниразу в них не ездили.

не надо клинику выдавать за здравый смысл
У ФоМоКо есть четкий регламент замена ремня ГРМ периодичностью 150 т.км, а так же рекомендации к замене в которых все тоже ФоМоКо четко пишет, что трещины на ремне не есть показатель к замене и вроде даже там есть что-то про единично оторванные зубья, а лишь пробег. А если Вы вместо оригинала ставите всякий шлак, то и меняйте в 2 раза чаще
ЗЫ остатки бензина перед заправкой тоже сливаете, колодки меняете на половине, резину меняете на половине износа?

Чей-то?
Это Вы владельца моторов TSI расскажите объемом 1,2 и 1,4. Там в первых двух ревизиях народ цЕпочки менял только в путь, а так же расскажите владельцам БМВ с мотором 2,0Д. Там тоже до 2013 г с цепью бардак был. Да много на каких моторах с цепью бардак

дак срук многое что нунафег. А по сути не кроишь с дублями, а по мере износа ставишь оригинальные з.ч. и обслуживаешь по регламенту и все


Че правда?
А жрет это сколько? А не едет это как? Давайте уже подкрепите цифрами

Да какие цифры. Была мазда 3 1.6 и был фокус 2.0 жрали практически одинаково но ехали совершенно по разному. 2 литра с низов едет а 1.6 крутить надо что бы ехал. А цифры которые в талмутах написанны это для школьников которые во все верят

трансмиссии какие были?
1,6 у мазды с изменяемыми фазами газораспределения?
По форду там такой расклад:
1. 1,6 100 л.с. МКПП - в меру жрет и в меру едет. Простейший двигатель и КПП. Там тупо нечему ломаться
2. 1,6 100 л.с. с АКПП не едет от слова совсем и жрет как 2,0 с АКПП а то и больше
3. 1,6 115 л.с. с МКПП - доработанный 1,6 100 л.с. Вкорячено изменение фаз газораспределения. Двигатель вполне себе удачный. И едет гораздо лучше чем 100 л.с. и к топливу имеет скромный аппетит
У меня в смешаном режим летом 10,5, зимой 11,5. Это со всеми прогревами и тем, что двигатель кручу в диапозоне 3,5 - 5,5 т.об. и никогда не тошню
4. 1,8 с МКПП. Проблема плавающих оборотов. Шумнее чем 1,6 115 л.с. за счет цепи, менее эластичен. Ездить на нем мне не нравится, хотя по ощущениям едет веселее 1,6 115 л.с.
5. 2,0 с МКПП. И едет и надежен и в меру экономичен
6. 2,0 с АКПП. Едет, надежен но и жрет
Таким образом наиболее оптимальными связками являются 1,6 115 л.с. с МКПП и 2,0 с МКПП.
ЗЫ экобусты совсем другая тема

Фокус был 2.0 мкпп и с макс был 2.0 мкпп. Мазда была 1.6 мкпп

Как кстати с мах, по сравнению с просто фокусом и маздой?

Ага. Особенно регламент замены масла в МКПП. Масло на весь срок службы, то есть менять не надо :-D

Мне с макс больше всех понравился. Посадка прикольная удобная места больше. Но она для семьи больше подходит. Для этого и покупал коляску возить да вещи для ребенка

У меня с макс рестаил был 2008 г.в 2.0 мкпп титаниум короче в максималке

Как бывший перегонщик АЦ "Независимость" могу сказать вот что:
Мазда динамичнее
Форд тише
Мазда надёжнее
Форд комфортнее
Мазда сборка и материалы более качественные
Форд лучше продаётся
Мазда и седан и хэтч смотрятся хорошо
Фокус седан...сами видели

Начальник площадки, инженер по гарантии, командир менеджеров - у всех были мазды

Вольва s40 2.4 с нормальным автоматом и шведским мотором. Ходовка почти га же. Расход и цена чуть больше :hi: