BMW E30 323I TURBO для юного Дрифтера :) 210 л/с

Естественно малыш, все сложнее, чем ты можешь.

На это нужно время, читай причину продажи, там все сказано.



сегодня был у жестянщика, дверь с впуклостью всеже не красиво, заодно подняли машину и осмотрели пороги и днище.
Из того, что нашлось неприятного:
оба порога имеют небольшой кусок подмятый и соответственно подгнивший, в ногах водителя есть небольшое отверстие сквозное ржавое :-)
Лонжероны идеально, силовые детали идеально.
По жестянке, дверь и днище полностью со всеми ржавостями и дыркостями укладывается в 9000 р. Это с нанесением антикора. Красить ненужно, так как пороги сверху закрыты обвесом.
Красить нужно будет дверь, или обливать кузов целиком, чтоб совсем блестящая получилась.
На данные работы автомобиль записан на Октябрь, работы будут произведены, стоимость автомобиля от этого вырастет :-)

По манере общения ты подросток гопничек, а так на вид может уже и вырос.

Степень сжатия посчитали правильно, проблем нет, после постройки мотора пробег 8000км.

Стоят родные форсунки ( есть высокой производительности, но не установлены, отложены до настройки), турбина задушена на минимальный наддув, для безопасности.
Расход 10 л/км. Если не крутить больше 3-4000 об. При тапке в пол расход значительно больше.
У меня получается 14 л. на 100.
Так как ползать не получается, но и давить в пол постоянно не вижу смысла.

На машине езжу время от времени, так как для перемещений есть овощной форд фокус с автоматом, а БМВ бралась под постройку проекта, но времени на неё нет совсем. За 3 месяца ничего не сделано, кроме купленных новых запчастей. Потому и решил продать.

:beach:

up бумеру :super:

:beach:

Дигатель 2.3, 6 цилиндров.

:cool:

все ещё в продаже

:cool:

:cool:

Я вот не пойму, это прикол такой-цену поднимать?

нет

:cool:

Заменил задние рычаги.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

теперь и сзади тормозилки дисковые.

заменил сайлентблоки задних рычагов

[Сообщение изменено пользователем 17.10.2011 01:24]

колодки ручника поставил новые

Заменил редуктор на 3, 64.
Замерил разгон до 100 на айфон-получилось 5 секунд!
Я водитель хреновый подозрительно мало.
К тому же я трогался с буксом, при переключении на вторую -букс снос оси, на третью-букс снос оси, при всем при этом такой результат, слишком мало?
Придется видимо купить прогу Dynolicious. Считается самая точная по замерам, она к тому же автоматом может посчитать среднее значение за много попыток, дорогая правда 12,5 долларов.

Сам себе и ответил - в буксе колеса крутились 100 км в час, а сама машина ехала помедленнее. Если уж замерять такое, то приборами типа г-тек. Да и то можно забить - такие замеры проводятся летом. Сейчас очень холодно, нужны прогретый асфальт и колеса

Смешно, как на программу влияют колеса?


Да, летом будет еще быстрее.

Смешно, когда БМВ 323 показывает на осеннем асфальте время М3...
При этом шлифуя на всех передачах.
Все таки ККК 26 - это не гарретт 35, чудес кардинальных не добавит :-)

дак а я о чем?
перемерить другим софтом.
А от типа турбины то что зависит?
Эта стоит на прше 911

Перемерить нормальным прибором, не айфоном... можно еще на телефоне на секундомер замерять, скорость меряя по штатному спидометру. Вот только цифры полученные будут показывать скорее температуру на луне, чем реальные 0-100.
По такой погоде на такой резине это авто должно ближе к 8.5-9 секундам ехать до сотни. Летом может секунды полторы скинуть

Поправка - по моему на 911 она не ставилась, а ставилась на 944 и иже с ними модели 25 лет назад. Ну и максимальную мощность она давала в районе 250 лошадей. Я к тому, что это ни разу не злая турбина - очень быстро эта машина не поедет.

штатный завышает относительно GPS.

айфон достаточно точный прибор, считает измеряя ускорение G, и ориентируясь по GPS.