***Срочно ПРОДАМ Mazda Eunos 800 1996гв+фото***
10:14, 20.10.2005
Mazda Eunos 800
Объем двигателя V2500-200лс разгон до 100км/ч- 8сек
Год выпуска 1996
Привод передний
Трансмиссия автомат
Цвет темно-темно синий металлик
Топливо бензин
Пробег 120000
AirBag водителя и пассажира
Литые диски
Полный климат контроль
ABS
датчик температуры за бортом
Музыка CD+кассеты+радио звук очень хороший
дистанционный центральный замок и замок багажника
отделка под дерево
электрозеркала
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
тел.8 922 60 68 200
icq:330 504 404
195 000р
[Сообщение изменено пользователем 24.01.2006 15:22]
Объем двигателя V2500-200лс разгон до 100км/ч- 8сек
Год выпуска 1996
Привод передний
Трансмиссия автомат
Цвет темно-темно синий металлик
Топливо бензин
Пробег 120000
AirBag водителя и пассажира
Литые диски
Полный климат контроль
ABS
датчик температуры за бортом
Музыка CD+кассеты+радио звук очень хороший
дистанционный центральный замок и замок багажника
отделка под дерево
электрозеркала
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
тел.8 922 60 68 200
icq:330 504 404
195 000р
[Сообщение изменено пользователем 24.01.2006 15:22]
10:21, 20.10.2005
Один из отзывов:
Когда я увидел Мазду Юнос 800 понял, что это моя машина. Во всяком случае, лучше мне не надо.
Отдельный разговор - это то ощущение, которое можно назвать фан ту драйв. Бесшумный разгон с места за 8 секунд до сотни, прохождение поворотов, как будто их нет, комфортная многорычажная подвеска, много места в салоне, мы ездили впятером, то есть трое взрослых свободно умещалоь на заднем сидении. Отдельных слов заслуживает багажник - туда входило три системника от компа в упаковке и ещё оставалось куча места. Первое время, когда ездил в своём районе, все останавливали, спрашивали - один раз даже менты с маячком - что за машина, к сожалению, в Москве полно европейских машин, а высококлассных японских очень мало, в основном Маскима и Авенсис.
На работе я езжу на 230 мерине. Сравниваю служебную машину и свою. По ряду параметров мерин проигрывает. И более жесткий, и не такой приемистый, в салоне погромче слышно двигло, плюс обслуживание просто фантастически дорогое.
Дизайн Юноса, хоть и был разработан почти 10 лет назад, в 1993 году и практически идёт с тех пор лишь с небольшим рестайлингом, всё еще современен. Плюс ко всему, он очень запоминающийся и всякий мало-мальски разбирающийся скажет, что это Мазда.
Крайне настоятельно рекомендую всем этот автомобиль)))
[Сообщение изменено пользователем 05.01.2006 14:15]
Когда я увидел Мазду Юнос 800 понял, что это моя машина. Во всяком случае, лучше мне не надо.
Отдельный разговор - это то ощущение, которое можно назвать фан ту драйв. Бесшумный разгон с места за 8 секунд до сотни, прохождение поворотов, как будто их нет, комфортная многорычажная подвеска, много места в салоне, мы ездили впятером, то есть трое взрослых свободно умещалоь на заднем сидении. Отдельных слов заслуживает багажник - туда входило три системника от компа в упаковке и ещё оставалось куча места. Первое время, когда ездил в своём районе, все останавливали, спрашивали - один раз даже менты с маячком - что за машина, к сожалению, в Москве полно европейских машин, а высококлассных японских очень мало, в основном Маскима и Авенсис.
На работе я езжу на 230 мерине. Сравниваю служебную машину и свою. По ряду параметров мерин проигрывает. И более жесткий, и не такой приемистый, в салоне погромче слышно двигло, плюс обслуживание просто фантастически дорогое.
Дизайн Юноса, хоть и был разработан почти 10 лет назад, в 1993 году и практически идёт с тех пор лишь с небольшим рестайлингом, всё еще современен. Плюс ко всему, он очень запоминающийся и всякий мало-мальски разбирающийся скажет, что это Мазда.
Крайне настоятельно рекомендую всем этот автомобиль)))
[Сообщение изменено пользователем 05.01.2006 14:15]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
