Продам Ситроен С5 320 000 рублей - обмен с моей доплатой!

на аутлэндер 2005 года и 250 денег ;-)

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=92&i=213247...

обмен с моей доплатой!

спасибо, но более интерены: цивик, лансер, королла...

спасибо за предложение.

обмен

обмен на лансер, короллу

обмен на лансер или короллу (хотя можно и другие варианты поглядеть!)

обмен!

обмен

обмен

http://www.e1.ru/auto/sale/329002.html

спасибо, но мондео не хочется!

вверх

причина продажи?
можно в личку.....

Обмен
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=92&i=211104...

с удовольствием бы, но 230 рублей добивать сейчас не совсем хочется.

обмен

ОБМЕН НА ЛАНСЕР 1.6 ЧЕРНЫЙ НЕ СТАРШЕ 2006 ГОДА + МОЯ ДОПЛАТА!!!!

Отзывы владельцев:
После низкой и спортивной Mazda6 мне захотелось чего-то повыше и посолиднее. Смотрел бюджетные кроссоверы вроде Nissan X-Trail и даже Subaru Outback, но либо ждать нужно было долго, либо по своим внедорожным характеристикам машины не подходили. В то время Citroen как раз запускал новый C5, и мне он понравился: правильный, немецкий дизайн, солидные формы, внушительные размеры и главное — клиренс, варьирующийся от 10 до 21 см. Конечно, если машина с системой подвески «Гидропневматика-3».

На контрасте с Mazda6 можно было сразу понять, что C5, пусть и с мощным мотором и на 18-дюймовых низкопрофильных шинах с суперсовременной подвеской, явно менее азартен в управлении, чем «шестерка». Он такой мягкий, что даже на сухом асфальте можно подумать в поворотах, что ты на шипованной резине, а под колесами — голый лед. Зато ямы, рельсы и прочее глотает как удав, даже на такой низкой резине. Когда забираешься в машину, она чуть приспускается, чтобы удобнее было. Когда нужно на бордюр забраться, для парковки например, можно задрать кузов и не бояться оцарапать длинные свесы.

[Сообщение изменено пользователем 18.01.2010 23:07]

обменн

обмен!!!

1

2010

2010

2010