Купил AN-MANN зарядник. Позитив (+)

При такой длительности зарядки, возможность заряжать в машине, имхо, бесполезна.

За что? За то!;-)

Я так полагаю, что принципиальной разницы в напряжении питания там нет. Просто где-то сделан ввод внешних 12.6В, а где-то нет.
У кого есть неисправный? Давайте разберём и посмотрим"чёкаво". Как пить дать, можно практически на любой зарядник подавать автомобильную бортсеть, поскольку нормальный человек по канонам техники безопасности сегодня не станет оставлять доступ к контактам, гальванически связанными с розеткой. Следовательно в каждом нормальном заряднике есть преобразователь 220АС в какое-то DC. Для зарядки даже 4-х последовательных элементов по 1,5В достаточно напряжения 12В от автоаккумулятора. Вопрос в том, что напряжение бортовой сети может оказаться слишком высоким для конкретного зарядника и его потребуется чем-нибудь понизить.

Так оно конечно, но не совсем. Смотря какой сложности зарядник. Только вот не пойму, люди, зачем вам изобретать то что уже давно сделано? У меня в комплекте уже был этот провод для зарядки, зарядка быстрая. Цена практически не отличается от той где нет провода в прикуриватель.
Кстати если зарякдка "умная", то там не 4-е последовательно, а каждая в отдельном канале стоит. Так как зарядка микропроцессорная, то есть вероятность спалить девайс при подключении не того чего надо.
Кстати если сам БП, который идет вместе с зарядкой выдает АС, то можно на вход подавать DC меньшей амплитуды ;-) Оно выпрямится и пойдет как надо + защита от дурака :-) :-) :-) Можно подключать не соблюдая полярность ;-)

Согласен. Но хотя-бы немного оживить хватит. IMHO.


Учту ;-)


Я и исправный разберу ;-)


А это обязательно. КРЕНку поставить как минимум. Можно даже в штепсель, втыкаемый в прикуриватель.

НИЗЗЯ!
Для быстрой зарядки нужен ток до 2...6 Ампер на элемент (или пару, или группу). В случае с 4 независимыми цепями потребуется от 8 Ампер и линейный стабилизатор накроется ...

Может потребоваться импульсный преобразователь на соотв. ток или внешний силовой элемент на большом радиаторе (лучше с вентилятором - в служебных отсеках авто бывает весьма жарко).

Для начала попробуем укротить небыструю. Б/п выдает 0,8 А.

11 часов.... хаха)))))
я таких 3 выкинул в выходные (ген. уборка дома была). т.к. нет никакого смысла, проще и быстрее батарейки купить.

Лучше-б раздал страждущим ;-)

Меня жена пилила год! Сколько можно, этот срач, вечные провода... выкинь у же все, НАДОЕЛО!!

Я проснулся утром, выкинул почти все игрушки, все провода, и до ку чи половину косметики жены.....импульсивный :-d Дома стало чисто, самому понравилось :-d

когда она у тебя с работы приходит? :-)

Парфюмерные бутики сейчас долго работают, успеют!

Она уже в курсе.... )))) Я ей объяснил, что куча проводов ненужных тоже самое, что и куча лаков и банок, которые она хранит с 2000 года... Бить она меня не стала, у нас разные весовые категории :-d

извиняюсь что немного не по теме но специальную ветку не нашёл и решил сюда вклиниться.

купил на днях новый фотоаппарат ну и соответственно комплект vartовских аккумуляторов. и только дома заметил что изоляция чуть-чуть не закрывает грань отрицательного контакта.

и теперь мне интересно чем это грозит? если аккумуляторы резко сдохнут-пёс с ними, а вот если фотоаппарат навернётся...

хотя пока всё идёт без эксцессов.

может тебе будет интересно, мне тут друг привез брикет батареек дюрасель 12шт. Когда я узнал цену... Всего 120р. Купил он их в Метро.
Т.е. я боюсь даже предположить, с какой накруткой мы покупаем их в радио-киосках.

Те зарядники, что мне попадались - заряжают а-симетричным током и схема заряда требует именно переменного напряжения. Соответственно если просто в лоб делать постоянку (заряжат постоянным током), то режим заряда аккумуляторов нарушается и они будут хуже заряжаться и быстрее дохнуть.

Вопрос не в том, где взять асимметричный ток, а в том, от какого напряжения работает конечный формирователь большого тока зарядки.
Т.е. если AC220V->DC300V->Iвых, то к бортовой сети не подключиться. Если AC220V->DC6...20V->Iвых, то особенных проблем нет. В многоканальных зарядниках более вероятен второй вариант ибо независимые каналы "неудобно" регулировать общим преобразователем. Там скорее всего сначала идёт преобразование AC220->DC300->DC6...20, а от последнего питаются 2 или 4-е независимых импульсных формирователя токов зарядки (самостоятельно формирующих любую необходимую форму выходного напряжения).
В этом случае возможно подать бортовую сеть [возможно через понижающий или повышающий преобразователь] на вход этих индивидуальных формирователей.

Почему МЫ? ))) Я только в метро и покупал;-) Но хватает их на мало. Не знаю, кто поставщик....

Мы - те кто раньше не знали о существовании дешёвых батареек в метро :-)

А я об этом писал на е1 :-) Батарейки там в 2раза почти дешевле, и еще с подарками....всякие эл.часы, фонарики и тп байда))

Открою страшную тайну: нормальная оптовая цена алкалайна - около 6 руб