Готовлю мотособаку к зиме )))

Что то это лето у меня практически без рыбалки проходит. Всего то пять-шесть выездов за весь сезон :-(
И те не результативные. И совсем без трофеев.
Поэтому жду с нетерпением зимы.

С 2011 потихоньку пишу маленькие отчетики про свою мини-технику на фишинге. И решил маленько родной форум разбавить зимней тематикой.

[Сообщение изменено пользователем 01.07.2015 21:52]

Рыбалкой увлекся не так давно, но затянуло уже не по детски. Раз-два в неделю выезжаю порыбачить на озера Челябинской области. Как и многих рыбаков, с определенного момента начало одолевать желание заиметь транспорт для «последней мили».

Основными требованиями к такому агрегату для меня являются:
- возможность доставки одного-двух человек с шмурдюком по озеру на расстояние 2-10 км;
- низкий вес конструкции (чтобы мог в одиночку достать из кузова и закатить обратно; при поломке не бросать, а имеет возможность дотащить до машины);
- ремонтоспособность (в полевых условиях с неисправностями больше чем замена свечи, шпилек, ремня, сломанного болта сталкиваться не хочу);
- по возможности минимальные капиталовложения.

На снегоход пока рука не поднимается. Для ближних рыбалок – избыточная роскошь, для дальних пока компании не нашел (как то на Север в одного боязно). К мотособакам наших уральских мастеров отношусь несколько настороженно. Гусеница - достаточно сложный узел, в котором есть чему поломаться, цепной привод с движка никто не отменял. Да и, стоя в санях, ездить по льду при моем весе прямой путь к переломам.

Вот такими вот мыслями я поделился с отцом. А папа у меня инженер с очень большим стажем, тридцать лет работы в ядерном центре по соответствующей тематике, да и сейчас на переднем крае науки, разрабатывает генераторы на твердотопливных элементах. В общем, загорелся он идеей и предложил следующее:

В хозяйстве у него стоял добротный мотоблок датско-канадского происхождения с отличным двигателем на 4,5 лошадиных силы. К нему вместо фрез ставим колеса-пневматики и подцепляем все это устройство к саням. Проходимость у пневматиков отличная, а мощности движка должно хватить для выполнения моих требований. В итоге получаем нечто среднее между каракатом и мотособакой.

Все просто только на первый взгляд. Основной проблемой оказался низкий вес двигателя с колесами и сцепные свойства колес. Но инженерная мысль в сочетании с моей критикой нашли решения возникших проблем и, в итоге, за 10 выходных мы собрали мотокаракат и приготовились его испытывать. Главный конструктор немного нервничал, поэтому для испытаний выбрали укромный берег озера Синара.

На озеро каракат привезли полностью разобранным, разгрузили из кузова и начали сборку.

Подцепили колеса к мотоблоку (на фотке сразу видно, кто реально работал, а кто понты кидал :-d )

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Движок завелся легко и малость «профырчался»

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Дальше собрали раму в санях и подсоединили к ней балку с сиденьем

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Балку подсоединили к поворотному узлу на мотоблоке

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Сборка заняла 5-7 минут. Дальше выкатили каракат на лед, завели и начали пробные испытания

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Каракат шел легко. На плотном снегу озера скорость набиралась без всяких проблем. По навигатору максимальная скорость составила 19,8 км/час. Вполне устраивает.

Повороты, как и ожидалось, давались с небольшим усилием

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Но особых проблем не вызывали. Да и не особо нужны резкие повороты на открытом пространстве.

Попробовали прокатиться вдвоем - за счет увеличения нагрузки тяга только возросла.

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Не могу передать то ощущение полнейшего счастья, когда собранное своими руками «детище» несет тебя по озерным просторам :D.

Конечно, это были только пробные испытания. Они выявили мелкие недочеты, которые мы исправим в новогодние праздники. Немного высоковат руль (надо опустить на 20 сантиметров), слабовата для двоих балка, надо доделать сиденье для пассажира. Но, в целом, конструкция доказала свое право на жизнь.


Основные параметры:
Движок четырехтактный, 4,5 л/с.
Привод - ремень вариатора.
Колеса диаметром 73 см.
Сани от мотобукировщика.
Вес мотоблока с колесами около 70 кг.
Вес саней около 15 кг.

Как показали последующие испытания проходимость осталась слабым местом конструкции Караката. Максимум 20 см свежевыпавшего снега.
Поэтому с колесами завязали и обратили свой взгляд на мотособаку Разгуляй-15 с лыжным модулем. Эксплуатирую уже два сезона. Правда проблемки были с китайским движком - заклинил гад. Пришлось менять по гарантии.

Выложу прошлогодний отчетец по мотособаке. 03.04.2013:

Вчера обкатывали двигатель.Озеро Иткуль,солнечный день,температура плюс 12!!. Такого снега никогда не видел-сверху 5-10 см мокрый и рыхлый,ниже 20-30 см мокрый и плотный,затем слой воды 15-20 см и только потом лед... Разгуляй шел поверху как по твердому,а человек по его следу проваливался до воды.Интересная особенность-по своему следу ехать было тяжелее,чем в целое. Снег скользкий (из гуси все выплывало,не задерживаясь),но очень липкий.Гусеницу как присасывало к поверхности. Скорость утром до 30,после обеда 22-25 (поплыл снег). Ближе к середине озера влетели в кашу (пятно диаметром 50-60 м). Надо было с ходу,а мы остановились.Выбрались в раскачку,по колено в воде. Сюрпризов от снегохода не было-полет штатный . Двигатель хорош!! Работает ровно,легко набирает обороты,прогретый заводится сразу с открытой заслонкой. Единственное-загудел ведомый шкив вариатора (до этого подвывал). Теперь точно надо менять подшипники. Из мелочей-правой ногой иногда случайно толкаешь привод заслонки и закрываешь ее.Замечаешь по потере тяги и,оглянувшись,по черному выхлопу.Буду мастрячить фиксатор привода в открытом положении.Отлично работают пружины передних стоек-просадки нет. Однако,хорошая пружина при толчке является причиной резкого металлического стука (удар верхнего упора стойки о раму ). Буду ставить резиновую прокладку,как расходник ( на сезон хватит). Приезжали челябинцы специально поглядеть Разгуляя. Остались весьма довольны,решили покупать,до этого раздумывали. .





[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

В этом году всю зиму провозил Разгуляй в кунге.
А вот использовал всего 6-7 раз - довольно муторно на краткой рыбалке в одного разворачивать и сворачивать всю конструкцию. Все таки вес моторного блока больше 100 кг (весь в сборе под 140 кг). Наиболее целесообразно использовать его при выезде компанией на 2 дня и более. Тяга у него отменная - больше 300 кг в санях возил и особо не чувствовал груза. А скорость для перемещения на 5-10 км особо большая не требуется.

Для коротких рыбалок нужен девайс полегче. Поэтому с отцом решили сделать другую мотособаку.

В итоге на базе 7-лошадного двигателя потихоньку обретает очертания мотособака с лыжным модулем, которую папа окрестил ТриТОн (три технических организации, которые принимали участие в создании).

Вот фотографии моторного блока:


[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Поскольку времена нынче неспокойные, решили добавить небольшую модификацию.
Так, на всякий случай :-D

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]


Для жителя города, где в садах вместо баков для воды стоят контейнеры от боеголовок ядерных ракет, сотворить данный девайс из подсобных мбр проблем не представляет.


В пятницу наконец то пришли все комплектующие лыжного модуля для нашей с отцом самоделки - мотособаки.

Собрали в саду. Внешний вид понравился.

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

[URL=http://www.radikal.ru] [/URL]

Осталось доделать чехол на мотор, пробросить тросик газа на руль и дождаться снега :-D

Суммарный вес получился 85 кг:
мотособака с движком 7 л/с - 45 кг
лыжный модуль в сборе 40 кг.

Особого напряга снять/забросить в машину в одиночку не составляет. (У 15-лошадного Разгуляя моторный блок под сотку весит - вот там или вдвоем, или по лесенке самодельной скатывал)

В пикапе занимает меньше половины кунга, так что на рыбацкий шмурдяк 2-3 человек места хватит.

8( классно сделали

Мотозвери это Жень,молорик

Спасибо. Доброе слово завсегда приятно. :-)
Завсегда милости просим на совместные выезды.

Вот еще сани с полозьями доделаем. А то корыто юзать мне не понравилось.

Прочитал первый пост и не удержался от комментария; наконец-то позитивная, интересная, развёрнутая тема! :super:


Помнится, тут тоже было чуть-чуть.
Щас покурю и буду дальше не спеша смаковать.

Для

лобовуху сами гнули или от моцика?
Так-то красота неописуемая. Ни за что бы не поверил, что самоделка.

Как назвали "корабль"?

Евгений, привет! Просто в восторге от вашего с отцом творения!!! Уверен, что этот аппарат не только красив и эстетичен внешне, но и будет исправно работать на зимних рыбалках!!! Скромно записываюсь в очередь на тест-драйв))) :-o

сшей чехол-получи тесть-драйв :-D

Самоделкой в чистом виде был каракат на базе мотоблока (во втором посте описан). Там и колеса, и балка, и поворотный узел, и даже сиденье полностью самодельные.

С последней мотособакой цели делать все самому "на коленке" не было.
Замысел, расчеты, чертежи свои (конечно, большей частью отца - он за последние три года изучил все доступные материалы по мотособакам и стал настоящим аксакалом в этом вопросе). А вот география производителей - вся Рассея :-)
Мотор со сцеплением из Барнаула, гусянка из Новгорода, лыжный модуль по нашим чертежам Ульяновцы делали, сиденье от катера во Владике заказывали.






Записываю, Коля. Чет давно не рыбачили вместе ))) ;-)


[Сообщение изменено пользователем 26.08.2014 21:52]

Не говори... Ну куда и когда мы с АндСтаром мы лыжи навострили ты знаешь :-)

Ну, почему я не могу вам компанию составить ты, наверное, уже знаешь (а нет, так Андрей расскажет). Могу только пожелать НХНЧ и ждать красочного отчета :hi:

На мой взгляд очень даже уважительная причина! ;-)
А вот Тритона где испытывать я уже пару вариантов придумал! :-)

Cерьезный аппарат. Молодцы!!!

Ляпота просто, молодцы! Вот еще бы мордочку ему подкорректировать, ну фару там, например, просто КРАСОТА!!! особенно сиденье :-)

Все это лишнее для эксплуатации на однодневных коротких рыбалках. Я лобовуху то вряд ли ставить буду. Нет в ней смысла на скоростях 10-20 км/ч. А вот лишние пять минут сборки она "съест". А утренние минуты - самый цимус зимней рыбалки и терять их не хочется.
Для фары нужен генератор. А это лишний вес. Кроме того, фара легко заменяется хорошим налобным фонариком.

:-) согласен

Записал!
Даже маршрут предлагаю: Ирбитское!
Давно там не был, окунь, наверняка, подрос!

:hi: :super: :hi:

На вид техника-огонь!!!Не спец я конечно,но польза от стекла какая?Мне кажется оно лишним элементом,лучше тогда очки одевать или шлем.Снегом залепит-видимость исчезнет.С очков можно хоть рукой смахнуть снег.

Был там этой зимой. Не впечатлило.
На чистом мелкий 40-80 грамм. А в камышах я обломался жестоко. 20 лунок и ОП. Посмотрел как сосед трясет (трехсотграммовый окунь у него на лунке лежал). Попробовал также - выловил за два прохода малька 1,5 см длиной и понял, что расти мне и расти до этого озера. :-D
Кстати, до точки доезжал там на Разгуляе-15 (третий пост). И по неопытности чуть горя не хапнул. В воздушный фильтр снег попал, растаял, а после выключения двигателя замерз. На обратном пути, понятное дело, воздуха мотору не хватало, черный дым повалил, тяга пропала и в 800 метрах от берега "бобик умер". А я как нуб, только свечи проверил да, как в том анекдоте, гусеницы попинал ... Хорошо снега не было - заехал на машине на озеро и забрал пепелац.
После этого инцидента всю начинку из фильтра выбросил - нафиг она зимой не нужна.

[Сообщение изменено пользователем 27.08.2014 11:39]

Польза всё-таки есть: можно использовать во время фото/видео-сессий для красоты.
Красота - страшная сила!

Лобовуха из Ульяновска. От одной из модификаций Разгуляя. Бонусом выслали к лыжному модулю. Им наш заказ сильно понравился. У нас руль по наклону регулируется, сиденье взад-вперед перемещается. Развесовка у нас более правильная, чем на модулях, которые сейчас выпускаются. А это на управляемости сказывается.Если испытания пройдут нормально, то займутся плагиатом :-D

[Сообщение изменено пользователем 27.08.2014 11:55]