Электромотор???

Здрасти всем! Господа рыболовы решил я себе приобрести электро мотор на лодку ПВХ ! кто пользуется раскажите пожалуйста! интересует любая инфа. приобретаю для троллинга на Белоярке! иваще права надо будет получать? извините если OфФ

права надо :-(

так и лодка с тренцем под регистрацию попадает

значит будем регистрировать!
а мотор? тоже он электрический! :mad:
кто нибудь пользуется или нет?

мотор хоть педальный - права надь.
У знакомого на Фрегатике стоит электромотор - ненарадуется.В купе с эхолотом Фишинг-Бадди 1200 хороший поисковичек может получиться.

ну хоть что-то положительное :-)
а аккамулятор тяговый использует или простой?

простой (авто)аккум расчитан на пусковой (коротковременый)ток, а в процессе эксплуатации с электромотором садится быстро и в оконцовке происходит укоренная сульфатация пластин -как следствие-полная негодность.
на аккуме не экономь

Нормальные люди ставят электромотор на мощный катер для маневров на месте рыбалки или охоты... маршевый двигатель ставят мощный...

Дорожить хорошо на четырехтактнике... он отлично работает на низких оборотах...мало шумит... суперэкономичен и может давать вполне сносный ход...

а на электромоторчике обгонять будут на веслах.... плюс мудня с аккумулятором...

Права нужны даже на электромотор. Рекомендую брать аккумулятор не меньше чем 100 а/ч, а лучше 120, его хватит на 3-й скорости часов на 7-8 при условии отсутствия сильной волны и что в лодке не более 2-х человек с массой около 90 кг каждый. Аккумулятор лучше тяговый - чуть более 5 тыш стоит, можно взять от зила, с рук за 2 тыши, на 3 сезона хватит, только он большой и тяжелый. Если нет гаража, то и не стоит брать. Тяговый поменьше, тоже тяжелый. Дорожить на 3-й скорости, 4-я не много от нее отличается, а энергии жрет больше и соответственно уменьшается время поездки. набор обойдется вместе с зарядником в 12-15 тыш. Машинным аккумулятором пользоваться не советую, не раз видел как потом с толкача машину заводили, да и не надолго его хватает, как страховочный вариант номано.

[Сообщение изменено пользователем 02.05.2007 23:20]

У меня стоит вспомогательным на Казанке-5, Аккумулятор гелевый тяговый, хватает на долго. На 5 скорости хорошо режет траву.
Скорость тихая, но меня устраивает. Мотр -MotorGuide Thruster 36 LB
покупал здесь
http://www.cabelas.com/cabelas/en/templates/index/... стоит 165 дол + 40% доставка.
Автомобильный аккум, не покупай, сдохнет быстро



[Сообщение изменено пользователем 03.05.2007 12:13]

Спасибо всем! :super:

Три дня назад пробывал на лодке пластиковой "Шарк-255" просто класс чем руками грести при этом с эхолотом все видно рельеф рыбу. Аккум. простой авто старых в гараже скопилось три шт. сдохнут не жалко.

А что? разве эхолот при работающем бензиновом моторе не показывает?

Это смотря с какой скоростью идти.
Это конечно шутка, но когда вырубаешь бензиновый и переходишь на электромотор, то в ушах просто кайф, и сразу чувствуется единение с природой.

у меня четырехтактный двухцилиндровый меркури 9.9 когда поставить его на обороты, близкие к холостым, то шум от двигателя почти не слышно, плавсредство идет со скоростю, как на веслах, запаха выхлопа не чувствуется... а бензин в баке даже , кажется, прибывает....

поле единения с природой, добавляешь газку и километров 10-15 за полчаса взвращаешься на место...

можно четырехтактник и полегче...например 3,5 сильный весит 17 кг... столько же, сколько электромотор с аккумулятором... однако, 3 литра бензина хватит дня на два спокойного хождения по воде...

В рекламмных бклетах электромоторов ни разу не видел американца, который бы шел на электромоторе... у всех он приделан к носу катера, как вспомогательный, для маневра на рыбалке...

ты где рыбачишь! каждый год количество озер запрещающих использование бензомоторов растет в геометрической прогрессии!

Неоспоримое преимущество электромотора - тишина. Во всём остальном проигрывает бензиновому. По совокупности характеристик все знакомые с электромоторами пересели на бензиновые.

Огласите эту прогрессию.



И чем больше водоем, тем этот проигрыш заметен.

Есть у электромотора преимущество перед бензо, так это хождение по заросшим водоемам, у бензинового мотора отверстия забора воды будут забиваться очень часто, и ни какой мелководный режим не помогает.

На заросших водоёмах гораздо быстрее трава на винт намотается на любом моторе, чем забьются отверстия водозабора у бензинового.

С этим я не соглашусь, так как честенько хожу по озеру Мелкому, воды чистой для нормального мотора там мало. А этот режет траву как мясорубка. И с винта легко сбрасывается переключением вперед-назад.. С винта у бензинового модно тоже так сбросить, поегравши реверсом, а забитые отверстия так не очишаются.

есть у хонды двигатель 2,5 л.с. у него воздушное охлаждение и водозабора нет... у хонды все моторы четырехтактные..

Кстати, по экологии...

тенденция в цивилизованных странах такая, что не закрывают водоемы для моторного движения, но запрещают эксплуатацию двухтактных двигателей... которые сбывают в россию... четырехтактники весьма экологически приемлемы.

[Сообщение изменено пользователем 04.05.2007 19:42]

тенденция в цивилизованных странах такая, что не закрывают водоемы для моторного движения, но запрещают эксплуатацию двухтактных двигателей... которые сбывают в россию... четырехтактники весьма экологически приемлемы.
старая утка:-)

Так производители США и Японии в свое время уничтожили конкурентов с Европы:-)

от себя: все ж таки мы покупаем ПЕРЕНОСНОЙ мотор, а не стационарный...как и лодку:-)

двухтактник более транспортабелен, нежели четерехтактник(по всем параметрам)

конечно, т.к. у нас нет больших акваторий, где можно разнообразить походы и есть смысл постоянно держать судно.

На переносных судах можно менять озера и водохранилища.

Двух или четырех тактники различаются по транспортабельности где-то до 10-15 лс...далее и те и другие тяжелые, и преимущества четырехтактника становятся подавляющими....

Если моторы очень малого класса, то тоже нет разницы 12 или 17 кг донести от машины до воды.

По поводу электромоторов судить не буду. Но задумаемся, почему нет электромопедов? Тоже ведь можно ехать по природе в тишине, нюхать ароматы цветов....

есчо и до водоема как то доехать нужно:-)

В смысле я свой 2х тактник на румпель положил и все дела:-)

А вот 4х тактник видимо крепят на приделанный к машине транец:-)

По поводу экологических показателей выхлопа не скажу(нет точных данных у меня)...

просто в четырехтактник со временем тоже масло будет попадать в цилиндры, так что хз...

Зольность мерять выхлопа??

может СО и NOx :lol:

золотое правило - не знаешь точно-лучше не писать, не говорить.

двухтактник можно бросать, как угодно...
у четырехтакника в картере масло. Поэтому его перевозить нужно именно "на румпеле"... масло из четырехтактника не выльется даже если во время переноски его поворачивать как угодно... просто оно может затечь через систему
вентиляции картера в карбюратор и вызвать проблемы с запуском двигателя...

кстати, масла на 10 сильный двигатель нужно около 0,5 л на весь сезон.

когда у четырехтактника случится такой износ, что начнет гореть масло в цилиндрах, то трех двухтактников за это время придется выбросить на свалку. Ресурс четырехтактника в разы больше...

однако, учитывая короткое малоснежное уральское лето, ресурс импортных двигателей и 2-т и 4-х т удовлетворителен...