эээээ Эксплуатация 4т лодочного мотора

Всем хорошего окончания дня :hi:
В выхи первый раз выезжал на моторе

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Дак вот, появилось несколько вопросов по эксплуатации, из опыта подскажите:
Мотор 4т 2,5 л/с

1) В инструкции написано что после использования, перед снятия с лодки нужно слить бенз из карбика, путем откручивания винта. Не то что бы мне особо в лом, но сливать его нужно в некую маленькую ёмкость, я сливал в дно вырезанное из банки, но как ни выделывайся, бенз по рукам и мотору течёт... Все ли делают это ? И надо ли ? Или это "перегиб" в мануале ?
2) Пользуется ли кто то подсосом при прогреве ? У меня так и не получилось с ним дружить, вытягиваю, завожу, мотор начинает глохнуть. Выход нашел, подсос убираешь совсем, ручку чуток поворачиваешь (на риску (2)) и тогда заводится и не глохнет.
3) На самых маленьких оборотах, где нарисован знак подсоса

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
мотор минуту работает, потом начинает захлёбываться и глохнет :-(
Или минимальные обороты для хода начинаются с риски под номером (2) в кружочке ?
4) Если включать передачу, когда ручка газа находится в положении (2), то мотор довольно сильно дергается ударом, так и должно быть ?


Простите конечно, если кому то эти вопросы покажутся глупыми, но все когда то первый раз начинали неумело пользоваться тем или этим.
Поделитесь опытом гуру и не гуру

[Сообщение изменено пользователем 09.08.2010 17:19]

Я закрываю кран и жду когда двигатель выработает то, что осталось в карбюраторе.

Подсос помогает при заводке на холодную.
Ручка газа на ХХ. Подсос вытянул. Дерг - завелся мотор. Сразу убираешь подсос. Все работает.
Минимальные обороты для хода - это минимальные обороты.
Видел на Аятском мужика:
1)пытающется на повышенных оборотах включить предачу - двигатель глохнет.
2)пытается включить передачу на самых малых (что есть правильно), а потом сразуже дает газу - двигатель глохнет.
Что инетересно - у него лодка баджер с транцем, но сзади транца балоны замыкаются :-)


Есть такое.

+1, правдо заморачиваюсь перед консервацией движка осенью

+1, чем побльше нахожено моточасов, тем больше норова может проявлять мотор по параметрам газ\подсос. вообще все индивидуально по мотору и окружающей температуре. имхо - подсос при низких температурах нужен. на жаре или при не до конца остывшем моторе лучше газком работать.
они бывают завышены на заводе или в сервисном центре дилера. это не хорошо для мотора, и не говорит о качестве как мотора, так и сервисного центра. повышенный износ именно при включении передачи, аналог - это бросание сцепления на а\м механике.
опять же что за мотор - на фото лайбу не прочесть.

Судзуки DF2,5

у меня суза была 4 лс, 4 такта - отличный мотор.
но с периодом обкатки. регулировки при этом эксплуатационные, обкатываешь, меняешь что-то там и юзаешь.
сейчас меркурий - там периода обкатки нет, сразу можно по максимуму.
может на вашем "обкаточные" настрйки заслонки?
где покупали?

я брал в спорт-активе, ООО Нептун, он же беркут.
В обкаточные настройки чтото неверится, в мануале об этом ничего нет, все рабюотает ок, и лишь одна претензия - если резко дать газу - мотор подзахлебывается. Выходит, что карбюратор требуется донастроить. Все остальные эксплуатационные параметры совпадают с отзывами других владельцев.
Набегал 20 литров. По моточасам наверно раза в два больше получится :-)
Пред зимовкой сдам сервис, для настройки/консервации.



Если есть интерес, можем затестить наши моторы совместно.

П.С. Где-то Anatolish с отчетом по сейлору 2,6 затерялся...