Профессор Лестеха - о новой маршрутной сети: "Ждать транспорт 5-7 минут - это нереально"

не терпится получить ответы на впоросы:



вы ведь прекрасно знаете автора транспортной схемы (он же всемирно известен) и вам абсолютно не составит никакого труда на них ответить, ведь правда ?

[Сообщение изменено модератором 31.01.2017 17:43]

пардон, а расчеты в опусах город.про вы нашли ? можете поделиться ? я почему-то ни одной строки расчета не увидел.. одни картинки

По признанию всяческих профессоров лучше советской системы городского транспорта ничего с мире не придумано. В 1980-е годы из Нью-Йорка как раз и ездили в Москву изучать правильную систему городского транспорта.
Ну не могут страны с недоразвитым городским транспортом что-то знать больше стран, в которых городской транспорт был главным средством передвижения.
Так понятно: недоразвитые с одной стороны и профессионалы с другой?
Тут, скорее, работает та же пакостная идея от мэрии и администрации губернатора: уничтожить всё советское, даже если взамен что-то будет построено по техническому уровню хуже, чем у питекантропов.

Инициатор новой ТС на откате, как пить дать.

это тоже ни разу не показатель, тем более прошло 35+ лет..

Скоро каждый пенсионер будет сажать картошку на садовом участке в Ницце или на Мальдивах, ведь о России думают такие люди, как депутаты Пронин и Мамонов из Нефтескважинска!Скоро мы будем жить на столько хорошо, что у каждого россиянина появится шестой подбородок. Потому что о России думают :bayan: :bayan: :bayan: . см.фот о ( Ройзман и Якоб)

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2017 18:01]

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2017 18:04]

+1

Я давно предлагаю Чернецкого вернуть. Хоть мэром, хоть губернатором. Всяко лучше теперешних бездельников.

Да, вот до чего авторы транспортной схемы не додумались. Надо еще метро закрыть в рамках опробования новой схемы с 1 июля... Ведь если она так эффективна, как заявляется, то и метро не нужно :lol:

Дорогой мой!
Единственное, что есть у профессора - это репутация. Поэтому нормальный профессор никогда не позволит себе высказываний, не подкрепленных фактами, расчетами, и т.д.
А город про - это какая-то шарашкина контора для отъема денег относительно честным путем, как учил великий комбинатор.
Не сравнивайте. Каждый отвечает за себя.
А на счет стоимости расчетов, я вас умоляю, какие мульты! Посадил аспиранта - пускай работает. Программы эти общедоступные. Такие задачи решаются линейным программированием.
А исходники для расчетов - статистика транспортных предприятий. Никто пассажиров по головам не считал. Или Вы думаете, ,кто-то считал????
Еще раз - официальное выступление профессора без расчетов - позор!
А комментировать как частное лицо он может сколько угодно, но только тогда не должен упирать на то, что специалист. Специалист - опровергай фактами, а не "предположительно", "я думаю".

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2017 18:52]

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2017 19:00]

А чо бы щас не сделать повременку на существующей маршрутной сети? Но как же, а вдруг пассажиры будут РЕАЛЬНО платить за проезд дешевле и ЭКОНОМИТЬ!!!! Этого НЕЛЬЗЯ ДОПУСТИТЬ!!!!!

это...это..как его...-волюнтаризм? 8(

Т.е. вы предлагаете доверить расчеты транспортной схемы мегаполиса аспиранту? Тогда наш диалог могу считать несостоявшимся.

Вы всерьез считаете, что вводить данные для расчета в программу должен только профессор? :-D :-D :-D
Профессор занимается организацией процесса. Работают другие люди.

[Сообщение изменено пользователем 31.01.2017 19:05]

Вы мне, работнику ВУЗа, еще расскажите, кто, как и что работает...

Я говорю не о вводе данных, а о том, чтобы дать задание аспиранту, что вводить. И вот на это-то требуется финансирование.

Лучшее, что было придумано в СССР - это стоимость одной поездки от 3 до 6 копеек.
Такой низкой стоимости больше нигде в мире не было.
Эта стоимость позволяла не заморачиваться на удобстве маршрутов, потому что пересадки стоили копейки!
А при отсутствии кондукторов еще и не всегда оплачивались.

Но когда за каждую поездку платишь вполне приличную сумму, тем более когда едешь не один, волей не волей начинаешь понимать, что такой способ оплаты невыгоден и неудобен. Он и привёл к появлению длинных маршрутов, к излишнему дублированию, к первобытной конкуренции между маршрутками. Пассажиры как огня стали бояться слова "пересадка" и везде ищут способы добраться до места напрямую. При этом во многих случаях часть их пути проходит вдоль линии метро или обособленной трамвайной линии, где они бы могли ехать быстрее, но пересаживаться на трамвай и метро им невыгодно, потому что от этого стоимость их проезда на 2 умножится.

Я этим занимаюсь ежедневно. :-)
А жадность - это плохо. Рецензируете диссертации за деньги? Нет. Из любви к искусству. Тут тот же случай.

Ладно эти три дурачёчка - нарисовали что-то в пайнте и довольны (к ним какие претензии, срубили денег не напрягаясь и приняли позу дохлого енота). Но это же согласовали и подписали и усиленно лоббируют.

Денги попилены и куда им деваться.........будут проталкивать всеми способами. Если новую ТС не запустят кто будет за 8 лямов перед прокурорскими отвечать? :lol:

Где Вы это увидели в моем сообщении? Я говорю о финансировании любой научной работы.

Ну-ну.. заметно...

Это Вы неправильно говорите. Большая часть научной работы выполняется без финансирования, и это нормально. Людьми движет интерес.
В данном конкретном случае профессор лестеха решил попиариться. Лестех в целом заведение убогое, но может, там есть звездочки? Но нет. Если бы он серьезно подошел к этому вопросу, то взял бы локальный участок с ограниченным числом маршрутов, ввел бы количество пассажиров по открытым данным (сколько кто перевез за год известно, осталось поделить пропорционально численности населения локального участка). Ну и сделал расчет, доказав, что город про - жулики.
Я не писал диссертацию по логистике, но ее преподаю в приличном ВУЗе, и являюсь автором книжки, пара разделов которой посвящена промышленной логистике, а тираж давно распродан. Так что Ваш стеб - зря. Хотя промышленная логистика конечно не городская, но методы используются одинаковые. Я во-первых, не хочу пиариться, мне это не надо, а во-вторых, считаю, что направление реорганизации транспортной системы в целом правильное. Это работает везде в мире. А шероховатости уберутся в процессе.

7 минут

вы хоть примерно представляете объем работ ? расчет по собранным данным - это конец, завершающая стадия, которой предшествует стадия сбора статистических данных, т.к. все наши методы расчета всевозможных потоков на транспорте основаны на статистике. для того чтоб что-то посчитать надо сначала провести от 1 недели и более на остановках, считая людей, засекая время ожидания.. какой нахрен аспирант ? для этого нужна толпа и гораздо менее квалифицированных людей, но именно толпа, ибо работа огромная

Профессор ведь дело говорит!
ну хоть бы к нему прислушались власть и город имущие...

шла 8 минута :-D

не забываем
https://www.change.org/p/министерство-транспорта-российской-федерации-против-транспортной-реформы-в-г-екатеринбурге