Сломавшийся трамвай заблокировал движение на перекрёстке Уральской и Советской

По тому они и не ответили, так как не понимают ни черта, они ж не профессионалы! ;-) :-D

Последствия трудовой деятельности мирошника налицо. :-(

[Сообщение изменено пользователем 16.11.2016 11:22]

Стоять полчаса в -25 на остановке или стоять полчаса в пробке в теплой машине - довольно большая разница.

Бьются на путях тоже не специально - им за простой тронвалов, неустойку впаривают. Тут - надо так же - пусть ЕТТУ, автомобилистам, по запросу выплачивают. ;-)

С трамваями вообще копец. Только снег выпал - ездить вообще невозможно. Ломаются, в ДТП и т.д.
Если будет упор в новой транспортной схеме на одни трамваи и троллейбусы - это конец света будет.
Лучше бы вообще выкинули все троллейбусы (а эти старые колымаги вообще еле ходят, как на них можно нормальному человеку ездить, не представляю) и где можно убрать - выкинуть трамваи. Запустить побольше удобных, современных, быстроходных автобусов.
А то будущая транспортная схема составлена, как для какой-то деревни, где людям особо, в принципе, никуда не надо ездить, так иногда и не торопясь; где пройтись по городу - это удовольствие. У нас же совсем не так. Город очень активный и требует мобильного и быстрого транспорта, а не эти Черепахи-трамваи и Улитки-троллейбусы.

Так вон недавно Е1.ру размещало фотки: стоит трамвай, а водитель трамвая чистит трамвайные пути. Метр прочистил проехал, снова пошёл чистить. Самый удобный транспорт :-D

Так вроде там уже ставал на той неделе трамвай так или даже в понедельник...

ШО ОПЯТЬ? (с)

И? техника любая имеет свойство выходить из строя. Ряд поломок невозможно предугадать за ранее. Никого не оправдываю, удовлетворенность это ожидания минус реальность. Вопрос с ожиданиями. Сравнивать ни с чем не хочу, однако сделаю исключение: в той же Москве в случае поломки или чп в метро сотни людей вынуждены искать альтернативный вариант перемещения по городу. Системной это проблема станет если по одной и той же причине будут происходить подобные вещи. ;-)

вы неверно трактуете системность проблемы. подвижным составом надо заниматься. заниматься коммуникациями.дорогами по которым ездит транспорт.
ЕЖЕДНЕВНЫЕ аварии - это системная проблема. авария раз в месяц - нет.
причем я не обвиняю исключительно трамвайщиков. прежде всего городские власти должны решать, а они заняты маниловским (но дорогостоящим) прожектерством

Вот, тоже вижу заголовок, думаю "старая новость, было на днях". А потом смотрю дату - это ведь опять!

он не сломанный был, там просто место такое, в горку, если с разбегу сразу не проскочит, то застревают, там пересечение с троллейбусной линией, они застревают там довольно часто, обычно задний трамвай толкает застрявшего :-)

Это пересечение на профессиональном языке называется "трамплин". Только это трамплин не вверх, а вниз. Непосредственно перед троллейбусным проводом пантограф трамвая отталкивается вниз, проходя специальное искривление трамплина и пролетает под этим проводом. Соответственно, чтобы пантограф мог эффективно оттолкнуться, трамвай должен проезжать трамплин на скорости не ниже 15 км/час, если мне память не изменяет. Ну а если скорость меньше, пантограф попадает между выступами трамплина и ему хана.
Часто этому способствуют автоолени, выкатившиеся на перекрёсток перед трамваем и вынуждающими трамвай тормозить под трамплином. Потом олень уезжает, даже не поняв, что он натворил, а трамвай стоит ещё долго.

А когда СТТУ будет выплачивать компенсации пассажирам (в том числе и не ехавшим в этом металлоломе от Уралтрансмаша, но опоздавшим/промерзнувшим до костей) и автомобилистам, простоявшим в пробке по вине трамвайщиков? ;-) :-)

И не надо говорить, что это форс-мажор. Ведь СТТУ пытается сшибать бабки за аварии транспорта на путях (тоже форс-мажор). :ultra:

А почему на фото пантограф вперёд завален? Вагон назад что ли ехал? И это на перекрёстке? Наказать водителя трамвая! :ultra:

Зачем городским властям трамваи, троллейбусы или автобусы. Им сейчас главное: где бы на пруду воткнуть очередную погремушку и от буржуев за это бабло получить.

Как вариант: водитель начал заваливать его на предыдущем трамплине, услышал шум на крыше и резко тормознул, в результате чего пантограф сместился вперёд. Ибо нужно быть полным дебилом, чтобы встав под трамплином, начать движение задним ходом не опустив пантограф.
Второй вариант: пантограф был опущен, но не зафиксировался и в момент начала движения таки задним ходом благополучно поднялся и завалился.

На пантографе пружины очень мощные, чтобы прижимать вставку к контактному проводу. Если пантограф завален, то они его выдавливают вверх в сторону завала. Т. е. на ходу всегда назад. Он уже не может переместиться по инерции вперёд — он прижат к контактному проводу своими пружинами (теоретически, прижатие должно быть с силой 70—90 Н). Кроме того, вставке перелететь вперёд мешает секцион (который, как говорили выше, ещё и с трамплином).
Судя по фотографиям: вагон двигался именно взад. Поэтому пантограф и завален вперёд.


При опущенном пантографе вагон не поедет. :-)

Тема автоматически закрыта.