МАК опубликовал промежуточный отчет о крушении Boeing в Ростове-на-Дону
n
news@e1.ru 
23:06, 20.04.2016
w
7was
23:16, 20.04.2016
Эксперты установили, что все системы самолёта были в исправном состоянии.
упал как новенький...людей жалко...
Л
Ли Сицын
23:47, 20.04.2016
У меня давно сложилось стойкое убеждение в том, что все эти так называемые расследования авиакатастроф проводятся не с целью установить истину, а, наоборот, максимально скрыть ее, навешать лапшу простому населению, обвинить стрелочников и т.п.
Х
ХорошийНик
23:58, 20.04.2016
пилот виноват потому что мёртв
p
pux5 
00:00, 21.04.2016
Пилот виноват на 30 процентов.
Больше всего виноваты руководители авиакомпании, где и как проходят обучение пилоты.
Больше всего виноваты руководители авиакомпании, где и как проходят обучение пилоты.
В
Выхухоль в сандаликах 
00:07, 21.04.2016
все эти так называемые расследования авиакатастроф
Истина где-то рядом. ©
00:14, 21.04.2016
все эти так называемые расследования авиакатастроф проводятся не с целью установить истину, а, наоборот, максимально скрыть ее
Тогда в сокрытии истины должны участвовать как минимум три стороны: ОАЭ (страна-эксплуататор), Россия (страна-могильщик) и США (страна-производитель). Они должны договориться между собой, чтобы выдать людям заведомую липу и скрыть реальную картину. Вопрос, Лисицын: зачем им это нужно?
п
предпоследний бойскаут
00:24, 21.04.2016
оказывается диагноз "не справился с управлением" ставят не только в случае АВТОкатастроф....
м
магистр Иода
00:27, 21.04.2016
Вопросов стало больше чем ответов. Что заставило или чем руководствовались пилоты отдав штурвал от себя до такого положения что самолет разбился при наборе высоты. Пазл не складывается. Что-то не так. Был какой-то фактор который нам не озвучивают. Это все равно что ехать по трассе за городом и
сознательно вывернуть руль на пол-оборота.
м
магистр Иода
00:32, 21.04.2016
оказывается диагноз "не справился с управлением" ставят не только в случае АВТОкатастроф....
это по ОНовски. Тут и машины летают и много чего есть от чего у преподавателей кафедры стилистики русского языка может произойти инфаркт миокарда.
Л
Ли Сицын
07:43, 21.04.2016
ОАЭ (страна-эксплуататор), Россия (страна-могильщик) и США (страна-производитель). Они должны договориться между собой, чтобы выдать людям заведомую липу и скрыть реальную картину.
Вы считаете, что это фантастически нереально?
Отнюдь!
"Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам."
G
GREEN_MONSTER
07:53, 21.04.2016
Хренова стало быть учат в Оксфордской авиационной академии или ученик рукожопый и тупорылый при этом оказался
Л
Ли Сицын
08:02, 21.04.2016
"В ночь на вторник, 21 октября, в московском аэропорту Внуково погиб глава французского нефтегазового концерна Total Кристоф де Маржери. По предварительным данным, его частный самолет во время взлета в московском аэропорту Внуково столкнулся со снегоуборочной машиной, водитель которой был пьян.
Отмечается, что де Маржери был единственным из представителей крупнейших нефтегазовых компаний, кто открыто высказывался против введения западных санкций в отношении России. "
Естественно, посадили работягу...
Естественно, посадили работягу...
Е
Екатеринбург шашлычный
08:07, 21.04.2016
Даже если все системы исправны, что мешает наросшему снаружи льду заклинить какую нибудь там закрылку?
P
Pulsus 
08:19, 21.04.2016
Как всегда конспирологи и прочие рентивисты счас набегут и будут орать что не было катастрофы, отнасскрываютправду, этопутенвиноват и прочий бред.
08:22, 21.04.2016
У меня давно сложилось стойкое убеждение в том, что все эти так называемые расследования авиакатастроф проводятся не с целью установить истину, а, наоборот, максимально скрыть ее, навешать лапшу простому населению, обвинить стрелочников и т.п.
Точно.
Первое правило при проблемах - "Вали все на покойников, они не протестуют"
П
Порядошный Гражданин
08:25, 21.04.2016
Все спишут на покойников
08:39, 21.04.2016
Межгосударственный авиационный комитет в промежуточном отчёте о расследовании крушения
Промежуточный отчет..от слова "жуть"..
b
16bit_boy
08:46, 21.04.2016
Тогда в сокрытии истины должны участвовать как минимум три стороны: ОАЭ (страна-эксплуататор), Россия (страна-могильщик) и США (страна-производитель). Они должны договориться между собой, чтобы выдать людям заведомую липу и скрыть реальную картину.
Вопрос, Лисицын: зачем им это нужно?
Если Вы обратите внимание на расследования катастроф, то поймет что техника почти всегда была исправна. Могу привести примеры, можете посмотреть сами.
Общаясь с авиаторами лично - получал неоднократные подтверждения сему. Тут правда проблема руководства компании. С опытом и стажем - человек из сознательного, начинает переходит в автоматический режим. Вспомните как начинали водить и как водите сейчас : о чем то думаете и делаете действия на автомате.
Нужно переквалификация и отработки на тренажерах.
С
Светлaна2000 
08:57, 21.04.2016
я считаю виновата конструкция. почему пилоты не увидели, что стабилизатор включен на снижение?
Б
Бродячая лужа воды
09:00, 21.04.2016
Он автоматически перекладывается. И если что он специально делает это шумно в кабине, и в любой момент его можно остановить просто взятием штурвала на себя
С
Светлaна2000
09:04, 21.04.2016
Он автоматически перекладывается. И если что он специально делает это шумно в кабине, и в любой момент его можно остановить просто взятием штурвала на себя
что действительно не вяжется. и в первые дни говорили, что они не увидели, что стабилизатор в положении вниз
В
Водолаз с ножом ===//====>
09:21, 21.04.2016
Он автоматически перекладывается.
В данном случае переложили вручную. Кнопкой на штурвале.
С
Светлaна2000
09:23, 21.04.2016
В данном случае переложили вручную. Кнопкой на штурвале.
и не увидели. значит сигнала нет.
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.