В самолётах запретили провозить литий-ионные аккумуляторы
12:44, 23.02.2016
Запретить перевозить пилотов и кабинный экипаж в самолетах!
K
Koluchca
12:46, 23.02.2016
Литий-ионные батареи нельзя будет перевозить в качестве груза на пассажирских самолётах, на грузовые запрет не распространяется. Рядовым пассажирам волноваться о данном запрете не стоит, если Вы, конечно, не возите партии аккумуляторов из-за границы.
U
UDRB
12:54, 23.02.2016
запретить журналистам писать о запретах
кстати, запрещено провозить в ручной клади павербанки емкостью свыше 20000мач, у меня как раз одна на 20т, постоянно изучают при досмотре, но не в РФ
кстати, запрещено провозить в ручной клади павербанки емкостью свыше 20000мач, у меня как раз одна на 20т, постоянно изучают при досмотре, но не в РФ
P
Pannonia
13:08, 23.02.2016
Так написано же про груз, а не про ручную кладь. Читайте внимательно.
Б
Бочонок Рома
13:24, 23.02.2016
E1, дополните новость.
Вы умудрились не сказать самое важное.
Речь идет о том, что такие аккумы нельзя будет сдавать в БАГАЖ, пока не будет разработана огнестойкая упаковка.
http://www.reuters.com/article/us-airlines-safety-...
Вы умудрились не сказать самое важное.
Речь идет о том, что такие аккумы нельзя будет сдавать в БАГАЖ, пока не будет разработана огнестойкая упаковка.
http://www.reuters.com/article/us-airlines-safety-...
С
Светлaна2000 
13:26, 23.02.2016
а взили , да? в ручной клади?
13:26, 23.02.2016
Два самолета, на моей памяти, разбились из за литиевых батарей на борту, из за пожара возникшего от них, оба грузовые боинги 747
предлагаю людей тоже запретить, а то из-за них еще больше катастроф происходит
e
elseiver
13:26, 23.02.2016
На аккумуляторы, установленные в устройства (телефоны, камеры, планшеты, ноутбуки и т.д.) ограничение не распространяется.
В общем, ничего нового, это ограничение уже года два действует.
В общем, ничего нового, это ограничение уже года два действует.
L
Lem_on
13:32, 23.02.2016
Народ скорее от самолетов откажется, чем от мобильников
г
гринго53
13:34, 23.02.2016
Указанные аккумуляторы являются пожароопасными и могут стать причиной мощного взрыва при сильной тряске.
И сколько взорвалось? ИКАЛО ... Запретите летать - возможны авиакатастрофы и теракты!
Y
Yuri® 
13:54, 23.02.2016
Речь идет о том, что такие аккумы нельзя будет сдавать в БАГАЖ, пока не будет разработана огнестойкая упаковка.
А если посмотреть еще внимательнее, то речь в документе ICAO идет о грузе, а не о багаже или ручной клади. И еще там написано слово "рекомендует".
Б
Бочонок Рома
14:12, 23.02.2016
А если посмотреть еще внимательнее, то речь в документе ICAO идет о грузе, а не о багаже или ручной клади.
О каком грузе может идти речь в пассажирском самолете? Есть багаж и есть ручная кладь. Сargo -- речь явно о багаже. Хм, однако багаж обычно называют luggage. Есть именно не багажные а грузовые отсеки разве?
И еще там написано слово "рекомендует".
Дайте ссылку плз на документ. В новости написано "The ban would be mandatory for ICAO member states."
[Сообщение изменено пользователем 23.02.2016 14:21]
А
Айбелив Айкенфлаев
14:21, 23.02.2016
О каком грузе может идти речь в пассажирском самолете?
средний пассажирский рейс везёт от тонны до пяти тонн груза
А
Айбелив Айкенфлаев
14:23, 23.02.2016
http://tingilinde.typepad.com/photos/uncategorized...
кстати, вот случай был. Взрыв литиевых батарей в грузовом отсеке
кстати, вот случай был. Взрыв литиевых батарей в грузовом отсеке
Б
Бочонок Рома
14:25, 23.02.2016
средний пассажирский рейс везёт от тонны до пяти тонн груза
Не багаж а именно груз?
Самолет чаще всего прилетает, заправляется, чистят салон, выносят\заносят багаж, и всё, менее чем через час он летит уже обратно. О каких 1-5 тоннах груза вы говорите, поясните плз.
s
sveg
14:31, 23.02.2016
https://www.youtube.com/watch?v=wmAIxkNpcm0&featur...
что может произойти с такими аккумуляторами.
Новость на е1 не полная и желтая.
что может произойти с такими аккумуляторами.
Новость на е1 не полная и желтая.
m
mazzy33
14:53, 23.02.2016
хорошо, что йотафоны на дизельгенераторах работают
О
Оркестр с Ваганьковского
15:28, 23.02.2016
Не багаж а именно груз?
Самолет чаще всего прилетает, заправляется, чистят салон, выносят\заносят багаж, и всё, менее чем через час он летит уже обратно. О каких 1-5 тоннах груза вы говорите, поясните плз.
Самолет чаще всего прилетает, заправляется, чистят салон, выносят\заносят багаж, и всё, менее чем через час он летит уже обратно. О каких 1-5 тоннах груза вы говорите, поясните плз.
Багаж загружается через передний люк по транспортёру. Грузовые контейнеры загружаются в хвостовой люк пассажирского самолёта.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/o/95fa1803...
Например, у "Сибири" нет ни одного грузового самолёта, но существует компания S7 Cargo, выручка которой за перевозку грузов более 90 млн $ в год.
и
изобластнекоф
17:08, 23.02.2016
Элементарно,Ватсон.Не понимаю зачем на отдыхе планшет и ноутбук.В телефоне есть все и скайп и куча мессенжеров.Смысл тащить громоздкие вещи?
O
Oslo Liberator 
17:11, 23.02.2016
В телефоне есть все и скайп и куча мессенжеров.
Экран должен быть большим
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+) 
17:12, 23.02.2016
О каком грузе может идти речь в пассажирском самолете? Есть багаж и есть ручная кладь. Сargo -- речь явно о багаже. Хм, однако багаж обычно называют luggage. Есть именно не багажные а грузовые отсеки разве?
Боинг-777, помимо пассажиров и багажа, может взять до сорока тонн груза и почты. Это столько же, сколько Ил-76. Вообще, практически любой пассажирский самолёт, если у него есть свободная провозная ёмкость, может быть догружен грузом и почтой и все авиакомпании зарабатывают на этом дополнительную копейку. А сейчас все приличные самолёты сразу проектируются под грузовой авиаконтейнер. То есть возят точно такой же контейнерный груз, что и грузовые самолёты.
Б
Бочонок Рома
17:17, 23.02.2016
практически любой пассажирский самолёт, если у него есть свободная провозная ёмкость, может быть догружен грузом и почтой и все авиакомпании зарабатывают на этом дополнительную копейку.
Понятно, спасибо.
В контексте данной новости получается, что багаж и груз - это одно и тоже, т.к. условия одинаковые.
Чисто грузовыми самолетами (без пассажиров) перевозка остается разрешенной, а при наличии пассажиров -- только в ручной клади.
[Сообщение изменено пользователем 23.02.2016 17:21]
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
17:20, 23.02.2016
Самолет чаще всего прилетает, заправляется, чистят салон, выносят\заносят багаж, и всё, менее чем через час он летит уже обратно. О каких 1-5 тоннах груза вы говорите, поясните плз.
Ну, просто современные способы загрузки/разгрузки авиационного груза не предусматривают толпы грузчиков с мешками и коробками, которые 5 часов ходят туда-сюда. С загрузкой множества тонн груза прекрасно управляются три человека - оператор хайлоадера, техник по загрузке и центровке, а также представитель авиакомпании, который всё это дело контролирует. Правда, им ещё нужны кое-какие механизмы, которые видны на этой фотке:
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ш
Шарль Латэн (ограничение 16+)
17:23, 23.02.2016
В контексте данной новости получается, что багаж и груз - это одно и тоже, т.к. условия одинаковые.
Ну, это оставлено на усмотрение авиакомпании. В рекомендациях ИКАО сказано "As cargo", то есть "Грузом", а не "As luggage", то есть "Багажом". Опасность представляет не один аккумулятор, лежащий в чумадане, а контейнер с тысячей таких аккумуляторов. Некоторые авиакомпании, правда, могут и в багаже запретить. Китайцы уже запретили, можно только в ручной клади.
Б
Бочонок Рома
17:24, 23.02.2016
Опасность представляет не один аккумулятор, лежащий в чумадане, а контейнер с тысячей таких аккумуляторов.
Т.е нельзя, чтобы в пассажирском самолете везли такое.
Наконец-то разобрались.
Но наверняка запретят сдавать даже пассажирам в багаж.
[Сообщение изменено пользователем 23.02.2016 17:28]
Обсуждение этой темы закрыто модератором форума.