Эксперты МАК заявили, что причиной крушения Boeing в Казани стала плохая подготовка экипажа

Пилот сам перевел самолёт в крутое пикирование, не справившись с ситуацией.

Оригинал статьи

нет, это было покушение и терракт, конечно, иного быть не может :ultra:

Там же сигнализаторы всякие - углы, скорость, высота предельные пиликать должны? :-(

"наземный службы"

Ну новости вы пишете или терроризируете русский язык?

Щас начнут подчищать розжиги...
Но экипаж то был татарский :ultra:

Не долго ли?

Не поленитесь почитать новость.
Служба безопасности полетов просто не работала в авиакопании.
За штурвалами был экипаж не способный ни к навигации, ни к управлению самолетом. Как только отключился автопилот (а они даже не сразу заметили это) так сразу самоль и уронили.
Полагаю дело в поголовной коррупции и кумовстве процветающих во всяких ....станах. Сначала лицензия пилота покупается за стадо баранов. Потом дядя, сват или брат устраивают на место пилота в авиакомпанию. А потом кум не дает службе безопасности проверить и вышвырнуть этого "пилота".

По-моему следует трижды подумать, прежде чем лететь авиакомпанией "Татарстан" или любой подобной АК ".....стан". :cool:

Новость про тотар. Вот журнализд и внёс национальный колорит в своё повествование

Нормально сыночка отмазали да? Все же прекрасно знают что за штувалом сидел сын президента Татарстана. :ultra: :ultra: :ultra: :ultra:

В нормальной АК и нормальной стране такое невозможно.

Я не понял. Он перевёл в пике после типа - а, всё равно ничего не получается? 8(

Ну дык ага, все по учебнику - вали на экипаж, они-то точно ничего поперек не скажут :ultra: :facepalm:


[Сообщение изменено модератором 24.12.2015 09:26]

В маке расследуют катастрофы эстонские эксперты , Денис Окань еще в ноябре 2013 все тоже самое написал, в жж казань, отметаем воду, мысли о физике процесса..
Кстати он практически единственный в нашей стране, кто поднял проблему подготовки кадров и активно ее развивает. Он считает , что самолет настолько технически безопасная машина, с многократным дублированием, жизненно важных систем, что уронить,свалить самолет очень и очень не просто.
Плохая подготовка, а отсюда ошибки, неумение действовать в сложной ситуации и обрабатывать объем информации за мин. время. В конечном итоге приводят к фатальным последствиям. Вспомнить катастрофы последних лет, все именно из-за действия экипажа, так на вскидку-Казань, Пермь, Ярославль, Анапа.
При этом все равно "экперты" кричат-" запретить летать на старых ведрах!!" ,видимо кому то выгодно закрывать глаза на катастрофический уровень подготовки пилотов....

Зы он же первый и про синай сказал терракт, так как самолет с эшелона уронить , да еще кусками, очевидно невозможно. Пока все якобы экперты кричали про тейлстрайк.



[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 08:30]

Как стремно нынче летать на самолетах. :-(

Вообще-то уже два года назад всё это уже было известно и заявлено вслух. Чего вдруг вспомнили?

Глава Росавиации уже подал в отставку? Хотя о чем это я... :-(

Межгосударственный
авиационный комитет (МАК)

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 11:59]

Крутое пике?
http://cs6.pikabu.ru/images/big_size_comm_an/2015-...

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 11:59]

Это же самое написали на форумавиа безо всякого МАК, буквально через неделю. :ultra:
Да, да



Денокан. :ultra:


[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 12:01]

:ultra: это чо за хрень? 8( чо за пелотки токие...я на автопелоте сам могу летать :ultra: ихже спецально посадили для таких случаев :ultra:

Мак с своем репертуаре, на покойников все валить можно.

А что случилось? :fotku:

[Сообщение изменено пользователем 24.12.2015 12:08]

очень странно...ну задрал самолет нос, начал терять скорость любой пилот знает, что в такой ситуации нужно изменить угол тангажа и добавить режим двигателя, если началось сваливание, то резко опустить нос вниз и добавить режим для набора скорости и вывести самолет из сваливания...если пилоты этого не знали, то они не пилоты....это основы пилотирования хоть маленькой Цесны, хоть Боинга 747... :ultra:

Так, по-моему, уже сразу после катастрофы утверждалось, что юный малоопытный пилот перепутал не то тяги, не то положение штурвала и сам всех отправил к праотцам.
Еще даже истерию, как обычно в таких случаях бывает, устроили по ТВ. Начались массовые проверки инструктажей и летных школ, для показухи, понятное дело.

А знаете ли вы, что на мёртвых списать всегда проще. В России даже на живых списывают.
Посадка на Неву например. http://www.1tv.ru/documentary/fi=8593