Низкопольный трамвай Уралтрансмаша на неделю загнали в депо для проверки

Трёхсекционный вагон "отбегал" положенное количество километров.

Оригинал статьи

Хмм.. А я ТО на машине сделал недавно. Тоже в новости?
Зачем постить элементы нормального рабочего процесса?

Уже сломался чтоль? 8(

Всё? Ресурс пластмассовой поделки выработан? А железные татры ещё 40 лет проездят.

Спойлер ставить будут? Глушак спортивный? :cool:

Все, на списание?

Еще сабвуфер и можно перед телками на трамвайных путях красоваться :-D

...всё стоптали ... 8(

То есть и проезд в нём должен быть бесплатным, это же тестирование и амортизации нет! Получается в ЕТТУ кто то себе на карман работает. :ultra:

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2015 16:09]

конечно, а еще он ездит на энергии солнца, а за рулем - альтруист, не требующий зарплаты еды и женщины. а моет его соседка баба клава, бесплатно, просто нравится он ей..

:cool: Новаторские они лишь снаружи! Внутри - полный отстой - мест для сиденья в разы меньше, чем в старых вагонах, не современны, не функциональны и не комфортны и масса других самых негативных впечатлений! Сразу видно, что кто их конструирует и производит -сами имеют видимо далёкое представление о современных требованиях к общественному транспорту и никогда похоже на нём не ездят! :ultra:

поражают такие комментарии. вам доехать из пункта а в пункт б в тепле или кожаные сидения и климат контроль ?

Это ж надо было так ужаааааасно спроектировать внутреннюю планировку этого трамвая...

[Сообщение изменено пользователем 20.11.2015 16:26]

к чему акцентировать эго низкопольность?

:hi: По сравнению со старыми вагонами - отсутствие необходимого тепла как раз и является одной из первоочередных проблем! А ведь и настоящих то морозов пока ещё не было! ;-)

:hi: Если только - в очень далёких перспективах! :-D

ок.. тогда билеты по 15 руб

:cen: - не мешки ворочать. нормальный трамвай... на мой взгляд. Те кто умничают про "ужасную конструкцию" вспомните, что кроме фантазии конструкторов был еще и бюджет. Конечно, можно купить супер пупер малогабаритные электродвигатели на постоянных магнитах, столь же суперпуперский тяговый привод , и получить полностью низкопольный трамвай, только, блин, за какие бабки ? кто его купит тогда ?

Не бывает у трамвая таких длинных техосмотров. Гон это.

:lol:

стучит и ступеньки дебильные в салоне

кэп сегодня в ударе.
и почему "кто-то"? чеснейшие люди и чьи-то роцтвенники. :ultra:

И снова пиар этого убогого ведра!

Будто что-то стоящее изобрели, навязывают и навязывают.

Хорошо бы

Режьте на металлолом это УГ - и в утиль!
Я предупреждал, что это не креавтивный проект!
Да здравствует черный трамвай Дарта Вейдера!

:hi: :super: :hi: :super: :hi:

Снаружи просто убожище.
Ну реально страшный.
Я не понимаю, почему никто не скажет, что старый "обтекаемый" вариант смотрелся намного приятней нового "рубленого". Низкопольность показная.
Ибо низкопольный трамвай должен эксплуатироваться с такими остановками, чтобы они были вровень с вагоном при посадке. А этого нет.

Исходя из всей информации по трамваям, самый лучший вариант - покупать старые (списанные в Минске, Киеве и прочих городах, где их не восстанавливают) Татры Т-6 (квадратные), состояние износа которых ещё позволяет их восстановить и модернизировать. Тем более местные депо у нас заточены на ремонт и восстановление Татр. Цены на них при списании смешные ( те же минские нам продавали по 1 млн. руб). Если не будут перекупы в пять раз накручивать. Стоимость восстановительного ремонта тоже адекватная. И лет по 15-20 они ещё пробегают. И теплые, и красивые, и экономичные. И ломаться не будут. И загрузят работой и рабочими местами какой-нибудь цех, где их будут восстанавливать. И если вместо 10 вагонов Трансмаша можно будет за эти-же деньги получить 30 Татр (а примерно такая экономия получается), то это будет гораздо более выгодный вариант для всех, кроме Уралвагонзавода. Пассажирам больше машин на линии, трамвайщикам активное обновление парка.