Над Камчаткой пропал с радаров истребитель-перехватчик МиГ-31

В Минобороны уже объявили о начале поисково-спасательной операции, но её осложняет плохая погода.

Оригинал статьи

:bs: Мну подумываю о смене ника на Жертва бухого перехватчега :-D

[Сообщение изменено пользователем 31.10.2015 02:26]

гололед

наверняка найдётся...

это всё обама уиноват :ultra:

Обязательно, когда пилот твитнет из японского сегмента #Здесь хорошо :-D

Сердюков приступил к работе

Минобороны само призналось что профукало самолет? Не верю

Ну что можно сказать... Самый новый МиГ-31 в 94 году сделан... Надеюсь с пилотом все в порядке

Да между гор дрифтовал, не вписался... :laie:

Обама ты оплатить не можешь ничего,а за самолет ответишь по любому твоих рук дело...

Сегодня вообще лучше никуда не выходить.День такой.Мистический.
Все будет исчезать или внезапно появляться.(pumpkin)

у меня телефон садиться быстро кто что опять слушает где эта конституция с ее правами на личную жизнь свободу передвижения и места пребывания и т.д

[Сообщение удалено пользователем 01.11.2015 11:50]

лишь бы пилот не попал в плен к медведям-шатунам :ultra:

найдется


Советские лётчики бежали из СССР и в послевоенный (после 2-й мировой войны) период, что становилось поводом для громких международных скандалов. Были случаи, когда для бегства использовались самые передовые в техническом отношении истребители того времени.

В 1948 году из Грозненского лётного училища в Турцию угнан учебно-тренировочный самолет Як-11

9 октября 1948 года лётчики Пётр Пирогов и Анатолий Барсов перелетели на самолете Ту-2 ВВС СССР с авиабазы Коломыя в Австрию (произвели посадку в районе города Линц)[2]. Американские оккупационные власти в Германии предоставили им политическое убежище. Спустя год Анатолий Барсов вернулся в СССР, где через полгода был расстрелян.

10 ноября 1948 года авиационный механик Владимир Барашков в звании лейтенанта совершил побег с одного из дальневосточных аэродромов на японский остров Рисири на самолете Ли-2 ВВС СССР[2][3].
В 1956 году лётчик истребителя МиГ перелетел, как сообщалось в западной прессе, на Запад[4].

В 1961 году советский лётчик, разочаровавшийся в советском строе, на истребителе-перехватчике Су-9 перелетел в иранский город Абадан. Вплоть до настоящего времени имеется очень мало информации об этом инциденте. Самолёт в течение 24 часов был разобран, а с лётчиком были проведены беседы офицерами Отдела иностранных технологий (Foreign Technology Division (FTD)) Министерства обороны США (DoD). Самолёт переправлен в США. Вскоре в США отправился и лётчик.

15 мая 1967 года лётчик Василий Епатко перелетел на самолёте МиГ-17 с советской авиабазы, расположенной в ГДР, на территорию Западной Германии. При приземлении катапультировался в округе Dillingen примерно в 30 км к северо-западу от города Аугсбург (Augsburg)[1]. Епатко было предоставлено политическое убежище в США.

27 мая 1973 год авиатехник лейтенант Евгений Вронский произвёл взлёт на боевом самолёте Су-7БМ № 52 с авиабазы Гроссенхайн. Имея минимальные навыки пилотирования, полученные на тренажёре, Вронский весь полёт совершал на форсажном режиме работы двигателя и шасси после взлёта не убирал. После пересечения границы ФРГ, в 11:47 Вронский катапультировался. Самолёт упал на лесной массив у города Брауншвейг. Обломки самолёта возвращены советской стороне, а лейтенанту Вронскому предоставлено политическое убежище[2].

1973 год лётчик-ин­структор Армавирского училища Сафронов перелетел в Иран.

6 сентября 1976 года старший лейтенант Виктор Беленко бежал на самолёте МиГ-25 на японский остров Хоккайдо. После исследования самолёта специалистами Отдела Иностранных технологий Воздушных сил США, МиГ-25 был передан Японии, которая вернула самолёт в разобранном состоянии Советскому Союзу.

20 мая 1989 года капитан Александр Зуев бежал на своём МиГ-29 в Трабзон, Турция. В своей автобиографии «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire» (ISBN 0-446-51648-1) Зуев писал, что СССР быстро договорились с турецким правительством, и самолёт был возвращён СССР. Согласно словам самого Зуева, первыми словами, которые он произнёс, вылезая из кабины самолёта после успешного побега, были «Я — американeц!» Это он сказал охраннику аэропорта, приблизившемуся к самолёту, для того, чтобы одним из первых было оповещено Посольство США в Турции. Погиб в авиакатастрофе 10 июня 2001 года, разбившись на советском учебно-тренировочном самолёте Як-52 в 160 км севернее Сиэтла.

Это всё предатели нашей родины,они принимали присягу и являются военными преступниками.Во время войны такие редиски шестерили перед фашистами :-(

главное оба летчика живы.
а самолет конечно жалко :cool:

всепогодный кирзач

А что будет когда сердюк наступит....

Самолет унесла нечистая сила :bes: :manyak:

техника на то и техника...сбои бывают...учесть и устранить что бы в бою не повторилось...

МиГ-31 - полнейшее дерьмо. Хорошо, что разбился, меньше налоговых денег сожрет

В бою повторится то же самое. Летчики поймут, что встретились с противником, когда прилетит ракета. Если выживут, конечно :lol:

елены васильевы вы такие забавные...а как эксперты так вообще гении забав...)