Пассажиров поезда "Екатеринбург-Адлер", которые ехали в сошедших с рельсов вагонах, отправили электричками в Пензу

Там их пересадили в целые вагоны, и они уехали на юг со своим составом.

Оригинал статьи

8( да ну ?

Отряд не заметил потери бойца...

;-) мну б щас на юг то бы рванул тоже

а могли в нецелые или вагоны-кабриолеты посадить? :-D

компенсировать неудобства пассажиров РЖД будет? или замнут для ясности?

8(

Самый первый вагон, который ушел под откос, еще мохнатых годов, без форточек, такие давно уже не выпускаются. Так что очень даже возможно.

кто гайки на грузила открутил..? фотку где поврежденное полотно ;-)

А ехали бы по Турции на автобусе - все могло по другому сложиться...

а если на слонопатамах по мордоору передвигались
страшно подумать что бы с ними было

http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti...

А вот так крепления ЖБР вылетают без какого-либо внешнего вмешательства в деятельность ЖД:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

якунин всё бабло выгребает под себя

В вагоны - теплушки штоль? :ultra:

ночами так быстро прёт поезд....не думая о плохих креплениях. Знать, пофигисты -машинисты... :beach:

в том году ехали этим поездом,целые сутки не было воды в вагоне.течь в цистерне с водой,вот такие вагоны выпускают в южном направлении,все-равно народ поедет.ужас,что творится на жд 8(

пенза адлер какая разница :lol: :lol: :lol:

Не болтайте ерундой. Это у вас откуда такая логика? С дедушкиными Жигулями сравниваете?
Это только у дедушкиных жигулей возраст колеса может равняться возрасту самого автомобиля.
Какое отношение тележки и колесные пары имеют к возрасту вагонов?
Колесные пары - вообще расходный материал.

По мере изменения геометрии профиля колеса, тележки в депо выкатываются из-под вагона, вагон ставится на другую тележку и едет дальше в работу.
А тележка идет на обточку колесных пар.
После того, как колесная пара обточилась до степени исключения - ее меняют на новую.
Вы вообще знаете, сколько всего меняется за время прохождения ТО и ТР?
Как я уже сказал - тележки - вообще в обороте. Они кочуют с вагона на вагон. А колесные пары кочуют с тележки на тележку.
За время своей жизни вагоны проходят не только ТО и ТР, но и КР (капитальный ремонт).
Там вообще от вагона только кузов железный оставляют. Все остальное сдирается и выбрасывается. Все остальное - устанавливается новое.

Так что срок жизни вагона - это срок железа его кузова.
Все остальное (от материала дивана до колесных пар, электропроводки и тормозного оборудования) - надо смотреть по документам на оборудование - где и когда менялось. Каждая деталь менялась на своем виде технического обслуживания и ремонта, и в свой срок. Колесные пары - вообще вычисляют постоянно шаблоном в депо и на станциях, если вагоннику покажется подозрительной. Чуть что не так - тележку выкатывают из-под вана и заменяют на другую.
Так что ни тележки, ни колесные пары одной жизнью с вагоном вообще не живут.

[Сообщение изменено пользователем 09.08.2015 14:59]

Это всем понятно, но произошла авария.....и опять странные версии уже прозвучали

какие неудобства? Это аттракцион был :ultra:

Разрешите поинтересоваться: кто был искорежен? Пассажиры или все-таки вагоны? :-D

Слава богу успели съездить в этом году именно на этом поезде туда и обратно.
Ехали туда - не работал ТЭН в котле. О кондиционерах и не мечтаем.



Подтверждаю что ночью несутся как угорелые.

Прикольно было бы если бы не в целые посадили :ultra:

Ехать надо, а не мечтать.
Много ли той жизни...

http://kolyan.net/uploads/posts/2015-08/1438665595...

Тема автоматически закрыта.