"Не успел затормозить": у "Меги" столкнулись два грузовика, погиб водитель

Мы на пятнатчиках Камазах всегда по одному ездим и стараемся избегать парных движений.

скоростной режим точно не соблюдают.
ехал пару недель назад по серовскому, уже за тагилом где односторонка закончилась, темень, еще и дождь моросит, еду спокойно, 80-90+/-, и меня подобный грузовик обгоняет... 110 точно шел, причем в кузове что-то было, толи щебень, толи земля
насколько я знаю все грузовики нагнули и заставили тахограф ставить... их вообще кто-нибудь проверяет??

тахограф -для проверяющих......для компании -объемы, а это значит скорость

может маршрутки?

Слава Богу, что без легковушек обошлось!!! Невиновные не пострадали

"Служили два товарища, ага," (с)

ЖАДНОСТЬ надо с большой буквы ибо она у них галактического масштаба.
И вселенской глупости (с)

имхуется мне что в камазе бы водила остался жив... :ultra:

Когда я проходила, водила еще был жив. Там частенько именно китайцы долбятся..

На таких драндулетах постоянно гоняют,хоть пустые ,хоть груженые. Уверены в своей псевдо безопасности китай говна

Узбек на китайце, гремучая смесь.

начальник гаи же сказал что виноват водитель - зачем же пытаться выяснить истину???

иначе возникнет вопрос как он прошел техосмотр в гаи
как их сертифицировали для россии

сильно сложно это - работать надо - лучше повесить вину на водителя и не заморачиваться

Ине́рция — свойство тел оставаться в состоянии покоя или равномерного прямолинейного движения в отсутствие или при взаимной компенсации внешних воздействий.
Так вот силы торможения и являются некомпенсированным внешним воздействием.
Умник, изучи формулы, по которым экспертиза рассчитывает тормозной путь....
и передай инфу окружающим форумным школярам.
Инерционные силы тела пропорциональна массе, только вот сцепление с покрытием (вернее давление на покрытие) тоже ей пропорционально.... :-)
Поэтому масса тела. присутствующая в числителе и знаменателе сокращается.... :-)
Остается только СКОРОСТЬ и время установившегося замедления (величина говеннная по смыслу. но табличная для определенных видов ТС)
Масса (загруженного) ТС учитывается в поправочных величинах к коэффициенту сцепления., причем вес этой поправки - много меньше одной десятой и она никак не линейна по отношению к типу покрытия.
На сухом покрытии загруженное ТС будет даже эффективней тормозить. чем незагруженное.
На льду - наоборот.




[Сообщение изменено пользователем 21.07.2015 19:17]

не понимаю водителей большегрузов, которые едут км. 100 друг за другом на короткой дистанции и не дают обогнать их

А это ведь уже не первая новость про китайский грузовик, у которого не сработали тормоза.
Даже целый репортаж однажды по федеральному каналишке крутили.
И все равно их покупают. :ultra:

я там был в момент аварии как раз переходил дорогу и вызывал скорую успел поговорить с водилой пока он был в сознании когда вытянули кабину он потерял сознание думаю потом не пришел уже в себя, ехал он по техоньку на момент аварии тут 2 варианта уснул что мало вероятно либо как он сказал не сработали тормоза , человек погиб жалко конечно, и обсуждать думаю не стоит на китайце он ехал узбек или еще кто он просто работал

Вы теоретик на практике не пробовали проехать на грузовом автомобиле.

Поизучай на ночь глядя популярное ...
http://kaminsky.su/blog/zavisit-li-tormoznoj-put-o...

[Сообщение изменено модератором 22.07.2015 09:07]

Автор: sshd (ЛС) (О пользователе)
Дата: 21 Июля 2015 12:08



--------------------------------------------------------------------------------
Цитата:
От пользователя: Анды9999999

Не техника виноватат а 2-х кратный перегруз как всегда
--------------------------------------------------------------------------------


"дело было не в бобине"
водитель не пристегнулся, вот и результат
Ему этот ремень в данной ситуации, как мертвому припарка. Что без него, что с ним его все равно баранкой в заднюю стенку кабины впечатало бы.

+100500

Мну вообще этого терпеть не может, даже с друзьями в паре идти не могу. Машины разные, тянут по разному, наиболее благоприятный крейсерский режим разный, вот и напрягаем друг друга. Мну гнать из за него надо, а он об меня запинается (у мну крейсер 70-75, а у друзей 80-90). Ну и нафиг мне оно это надо, машину напрягать, поэтому предпочитаю один ходить :cool:

[Сообщение изменено пользователем 22.07.2015 01:22]

:-) Ездят то на них не покупатели а их рабы.
А покупают то что может бОльшый груз увезти. Ибо жадность...

Я хоть и тоже тракторист, но таких попу нюхающих тоже не понимаю, стараюсь всех побыстрее, при первой же возможности правым поворотником выгнать. Не люблю, когда на хвосте у меня кто то висит.
ЗЫ Китайцы - вполне себе нормальные самосвалы, то что комфортнее отечественного автопрома - это точно, да и по эффективности(пусть даже она достигается путем перегруза) наших камазов и мазов на голову выше. Просто, если ты тащишь 35-50 тонн сыпучки, так и иди в таком скоростном режиме, будто негабарит(точнее тяжеловесный груз) тащищь(по сути так оно и есть, ни разу не видел трала с карьерным бульдозером камацу, который несся бы как угорелый), а то набухают 35-40 тонн в трехоску, а потом тормозят друг об друга.

[Сообщение изменено модератором 22.07.2015 09:12]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 09:47]

[Сообщение удалено пользователем 22.03.2024 09:47]