Улицы широкие, остановки не на месте: общественники нашли 5 главных проблем мегапроекта продления проспекта Ленина

Даже страшно представить, что в итоге реализуют, если изначально проектируют не по уму.

"– Чем шире проезжая часть, тем быстрее водители едут по ней и тем тяжелее последствия возможных ДТП. Поэтому в интересах безопасности дорожного движения нужно использовать все возможности в пределах норм, чтобы сделать более узкую проезжую часть, – объясняет Злоказов."


И еще, давайте оставим трамваи (и низкопольные и космические) в прошлом веке, они как пейджеры в семействе современных гаджетов. Метро, только метро и еще раз метро!!!

[Сообщение изменено модератором 18.06.2015 10:15]

Если перенести остановки ближе к перекрестку - огромные жолтые затупки, с иностранными водителями с иностранными привычками ездить, будут создавать аварийные ситуации ближе к перекрестку, и пешеходы там же кидаться к ним в салон :ultra:
культуру ДД надо развивать а не думать в каком месте пешеходам нарушать будет безопаснее :ultra: тем более в ущерб остальным участникам движения

[Сообщение изменено модератором 18.06.2015 10:17]

Злоказов злые козни строит автомобилистам, прально что ево на совещание не пустили :ultra:

чо то я не понял, как соединение Ленина и Татищева снимет транспортную напряженность на Малышева от ЖБИ через центр города(к примеру), у соединение улиц может решить локальные проблемы, но тысячи машин всё так де будут стоять в пробках

[Сообщение изменено модератором 18.06.2015 10:31]

Учитывая специфиуку цензуры форума е1:
"Ах, какой умный и дальновидный урбанист Злоказов! Молодец-то какой, дай Бог ему здоровья! Обо всем подумал за нас за убогих! Что же он так мало делов-то понаворотил, при его то возможностях! Вы и дальше нас ни о чем не спрашивайте, а если вдруг ляпнем чего лишнего, вы уж нам рот то заткните!"

"Кто представлял общественность, в мэрии не говорят, однако самые известные активисты, которые несколько лет бьются за дороги и тротуары, Владимир Злоказов и Алексей Беззуб, на этом совещании не были. "

Кто бы сомневался!

Все эти "общественные слушания", "общественные палаты" - полная туфта и обман народа.
По какому принципу туда отбирают людей, почему нет об этом никакой информации?
Общественное мнение отражает только честно проведенный референдум или масштабный интернет-соцопрос, проведенный независимой организацией.

Трамвайное кольцо от трамвайного перекрестка не можете отличить ?

Так это недоделанный перекресток (в части трамвайного движения). Там со стороны улица Малышева в сторону Дворца Спорта не проехать. И места для развития трамвайного узла не осталось - все углы застроены ("спасибо" бывшему вице-мэру Попову и бывшему начальнику ГлавАПУ Вяткину).

бабки администрация помоет. нужные фирмы объем работ выполнят. всю жизнь власть покастила народу. :cool:

[Сообщение изменено модератором 18.06.2015 17:22]

вот у меня одного слова "урбанист-общественник" "эксперт еодин" вызываю отвращение или как?

Орел! Горный Кондор Анд!
:hi: :super: :hi:

Господин Злоказов никогда у гостиницы Исеть не бывал что ли?
Нормально там кольцо сделано, трамвай в любую сторону может уехать, тут также можно сделать

Сузить проезжую часть до 2х полос - гениально! Маленькая авария, не объехать и пробка в полкилометра.
Особенно утверждение, что Ленина на этом участке и так двухполосная. Злоказов бы сначала прогулялся там, осмотрелся, прежде чем так утверждать :lol:

Гнать! Гнать взашей этого самозванца серийного велосипедиста!!! :ultra:

С точки зрения Злоказова все должны ездить на велосипедах. Даже уральской зимой.

http://www.e1.ru/news/images/new1/425/448/images/4...


тут не амстердам! тут весь асфальт что на фото между рельсами выкрошится и эту дыру в дороге, с бордюрами рельсов, колесный транспорт будет преодолевать 2-5 км/ч

vudu бумажный теоретик

Этот "пищщит но лезет". Из мелкого фантаста-блогера уже завсегдатаем собраний в горадминистрации стал. Этого с дуру могут и послушать и у него получится сильно назлоказить городу.

На самом деле список из 5 проблем выглядит так (это не считая того, что на реконструкцию потратят 4,3 млрд рублей, а это примерно 4 клеверные развязки):
1) Прокладка трамвайных путей в район, в котором уже есть трамвайные пути, имеющие более удачную трассировку с пересечением ул. Токарей под мостом и местом пересадки на остановке Кирова. Создается дублирующая трамвайная линия, которая ухудшит связность маршрутов.
Из-за чего создается разветвленная крестообразная трамвайная развилка на пересечении двух важнейших магистралей города на углу Ленина/Московской и дополнительно к ней - "Т"-образная развилка на существующем ответвлении трамвайной линии по ВИ бульвару - Ибаррури - Халтурина.

2) Привлечение трафика на тупиковую дорогу (ул. Татищева) в ущерб более загруженной транзитной магистрали Репина - Ленина. Усложнение выезда на пр. Ленина с ул. Ибаррури - ВИ бульвар - важной транспортной артерии для жителей Заречного, Пехоты, Сортировки, Уралмаша, жителей пригородов, въезжающих в Екатеринбург по Серовскому тракту.

3) Обустройство многополосного перекрестка Татищева/Токарей, который безусловно создаст дополнительные препятствия при движении по Объездной дороге (ул. Токарей). На данном перекрестке чрезвычайно популярными станут 3 из 4-х возможных левых поворотов, под которые, скорей всего, придется выделять отдельные фазы светофоров:
- с Татищева на Токарей (в обе стороны);
- с Токарей на Татищева (в сторону центра).
Как следствие, существенно ухудшится пропускная способность перекрестка в связи с возросшим трафиком, левыми поворотами (часть из которых в настоящее время запрещена) и пересечением с трамвайными путями в один уровень. Также трамвайные остановки привлекут на перекресток большее, по сравнению с нынешним, количество пешеходов. Рядом на этом же перекрестке на ул. Токарей расположены еще и автобусные остановки. Подземного перехода в ближайшей перспективе там не намечается. Переход дороги на этом перекрестке превратится в малоприятное и в крайне опасное мероприятие.

4) Существенное сокращение парковой зоны и количества зеленых насаждений.

5) Прокладка дороги по захоронениям.

Пешеходные наземные переходы на таком многофункциональном перекрестке,должны отсутствовать по определению той же безопасности и пропускной способности потока транспорта,всегда у нас лезут в дебри ,что бы усложнить ,а потом с достоинством вылезти,а выход из ситуации,как делает Китай, четыре колонны по периметру перекрестка и на верх колонн, диск для пешеходов со спусками в каждом направлении,а не выдумывать всякую много затратную хрень,и движение не надо перекрывать,ощутили наверное перекрытие ул.М-Сибиряка?

Тема автоматически закрыта.